Brian Rua (c.1648–?) fue un "profeta" u oráculo del siglo XVII de Erris en el condado de Mayo , Irlanda . Los documentos relacionados con la vida y las profecías de Brian Rua, conocidos colectivamente como " Tarngaireacht Bhriain Ruaidh ", fueron destruidos, aparentemente por su propio hijo, quien perdió los estribos con su padre cuando los dos tuvieron uno de sus habituales desacuerdos.
Brian Rua vivía en la parroquia de Kilcommon en la ciudad de Inver . Se cree que nació alrededor del año 1648, su historia se transmitió a través de la historia oral en la parroquia. Se dice que Brian Rua hizo una serie de profecías durante su vida, prediciendo que "los carruajes que viajen de norte a sur tendrán ruedas de hierro y las piedras de los caminos hablarán" y "llegará el día en que los carros de bomberos con ruedas de hierro traer la muerte". En 1894, el primer tren de la recién creada línea ferroviaria de Achill transportó los cuerpos de 32 jóvenes que murieron en una tragedia por ahogamiento en Clew Bay, un evento que los lugareños sugieren que cumplió la profecía. [1] [2]
En 1906, un renombrado erudito celta llamado Michael Timoney de Lahardane se propuso recopilar la historia de Brian Rua y publicarla para que no cayera en el olvido. Las historias se transmitieron de generación en generación en idioma irlandés y se publicaron en ese idioma. En 2000, como parte del Proyecto Milenio, la historia fue traducida al inglés y publicada como parte del libro 'Traditional Cures and Gifted People' de Philomena Cronin.
Pádraig Philbin, ingeniero jefe del Consejo del Condado de Mayo, señala una profecía del profeta del siglo XVII Brian Rua U'Cearbhain, quien predijo que "los carros de bomberos sobre ruedas de hierro traerán la muerte". Cuando esta predicción casi se hizo realidad, 200 años después (con el primer tren en el ferrocarril de Achill en 1894 transportando los cuerpos de recolectores de patatas ahogados en su camino a Escocia, y cuatro décadas más tarde otro tren que transportaba los cadáveres de 10 jóvenes de Achill quemados vivos en Escocia, atravesó la línea dos semanas antes de su cierre) dio al ferrocarril un atractivo mítico, que hizo más creíble la idea de revivirlo en el siglo XXI.