El Breitspurbahn ( pronunciación alemana: [ˈbʁaɪtʃpuːɐ̯baːn] , traducción: ferrocarril de vía ancha ) era un ferrocarril planificado de 3.000 mm ( 9 pies 10+1 ⁄ 8 pulg.)Ferrocarrilde vía ancha , propuesto durante la época de laAlemania nazi, que supuestamente funcionaba convagonesde dos pisosentre las principales ciudades de Grossdeutschland , la Alemania expandida de Hitler,[1]y los estados vecinos.
Dado que las reparaciones debidas después de la Primera Guerra Mundial debían pagarse, la empresa ferroviaria alemana Deutsche Reichsbahn carecía de dinero para una ampliación adecuada y un mantenimiento suficiente de su red de vías y de su material rodante. [2]
El tráfico comercial y civil aumentó debido al estímulo económico tras el ascenso del NSDAP y la toma del poder por Hitler . Deutsche Reichsbahn se enfrentaba ahora a un grave problema de capacidad. Como resultado, en parte impulsado por sus objetivos militares, el gobierno comenzó a preparar planes para modernizar la red ferroviaria y aumentar la capacidad de transporte. Hitler creía que el ancho estándar Stephenson era obsoleto y demasiado estrecho para el pleno desarrollo de los ferrocarriles. [1] Además, así como Hitler imaginó el futuro imperio alemán como esencialmente un imperio terrestre, los nuevos ferrocarriles alemanes fueron imaginados como un equivalente terrestre de los transatlánticos y cargueros que conectaban el Imperio marítimo británico . [1]
Hitler aceptó una sugerencia de Fritz Todt de construir un nuevo Reichsspurbahn (Ferrocarril de ancho imperial) de alta capacidad con un ancho de vía notablemente mayor. Las objeciones de los expertos ferroviarios, que previeron dificultades para introducir un nuevo ancho de vía incompatible (y propusieron en su lugar líneas de vía cuádruple de ancho estándar), y que no podían imaginar ningún uso para la enorme capacidad de transporte de tal ferrocarril, fueron ignoradas, y Hitler ordenó la Breitspurbahn se construirá con líneas iniciales entre Hamburgo, Berlín, Nuremberg, Munich y Linz.
En el proyecto participaron los socios comerciales Krauss-Maffei ; Henschel ; Borsig ; Brown, Boveri & Cie y Krupp , pero no se desarrolló más allá de la planificación de líneas y el estudio inicial. A lo largo de la Segunda Guerra Mundial , 100 funcionarios y 80 ingenieros continuaron trabajando en el proyecto. [3]
Los primeros planes para las rutas consideraban a India, Irán, Siria, Vladivostok y Canadá (a través del estrecho de Bering) como los objetivos finales de los ferrocarriles, pero en 1943 la planificación se centró exclusivamente en las ciudades europeas. [1] Ucrania y la cuenca del Volga fueron vistas como objetivos especialmente importantes, ya que estas áreas fueron vistas como los futuros graneros de la Gran Alemania, [1] potencialmente a través de las "cadenas de asentamiento", o Siedlungsperlen de los asentamientos propuestos por Wehrbauer dentro de los territorios conquistados. , que también estaría conectado por los tramos más orientales planificados de la red de autopistas Reichsautobahn . [4] Debido al terreno montañoso, las rutas de la fase inicial de Aquisgrán-París y Budapest-Bucarest se trazaron a través de Amberes en lugar de Lieja, y a través de Belgrado en lugar de la frontera entre Hungría y Rumania, respectivamente.
Para conocer más rutas, consulte la versión alemana y la versión holandesa.
Originalmente se propuso funcionar con un ancho de 4.000 mm (13 pies 1+1 ⁄ 2 pulgadas), la Breitspurbahn finalmente se desarrolló con un ancho de vía de 3000 mm ( 9 pies 10+1 ⁄ 8 pulg.), más del doble del ancho de la vía comúnde ancho estándarde ancho métricosemiestrecho. La planificación requería unavía sin lastre(muy parecida a la que se desarrolló 30 años después parael BARTy 40 años después paralas líneas de alta velocidad alemanas) que consistía en dos "muros" paralelos de hormigón pretensado hundidos en el suelo, unidos en la parte superior. por una losa transversal plana. Los rieles se fijaron encima de las "paredes", con un material elástico entre el riel y el hormigón. Al no tenertraviesas, esta vía también habría formado una carretera ideal para fines militares y de mantenimiento. Los rieles serían de 155 libras por yarda (77 kg/m) (de Pensilvania; rieles de 8 pulgadas (200 mm) de alto) o rieles propuestos de 190 lb/yd (94 kg/m) (relación altura-ancho de 1:1). ) rieles. Ladel circuito de pasosería de más de una milla (1 1 ⁄ 2 km).
El territorio ruso previsto incluido en los planes del Lebensraum (sistema sub- Breitspurbahn ) de Hitler había estado utilizando los ligeramente más anchos 5 pies ( 1.524 mm ) y 1.520 mm ( 4 pies 11).+27 ⁄ 32 pulgadas)de ancho rusodesde mediados del siglo XIX, apenas la mitad del ancho del ancho de 3 metros que finalmente se eligió.
Los socios industriales propusieron cuarenta y un diseños de locomotoras diferentes. Se trataba de locomotoras de vapor clásicas, pasando por turbinas de vapor , eléctricas de turbina de gas y diésel-hidráulicas, hasta locomotoras eléctricas. Los diseños iban desde 12 ejes (UIC: 3′Fo3′, Whyte: 6-12-6) hasta 52 ejes (UIC: 2′Fo′Fo′2′ + 5T5 + 5T5 + 2′Fo′Fo′2′, Whyte: 4-12-12-4 + 10-10 + 10-10 + 4-12-12-4). La potencia oscilaba entre 11.400 y 18.400 kW (15.300 a 24.700 CV). Todas las locomotoras tendrían acopladores automáticos, desde acopladores Janney hasta acopladores SA3. Se preseleccionaron varios diseños con locomotoras de pasajeros principalmente eléctricas y diésel-hidráulicas con acopladores SA3 , y locomotoras de carga principalmente de vapor convencionales con acopladores Janney .
Para trayectos de distancias más cortas se propusieron unidades múltiples diésel y eléctricas de entre cinco y ocho autocares. A pesar de ser de un nivel algo inferior, los diseños propuestos incluían paseos, bares, salones y grandes comedores.
La propuesta era que las locomotoras de alto rendimiento tiraran vagones de doble piso de 8 ejes con una longitud de 42 metros (138 pies), un ancho de 6 metros (19 pies 8 pulgadas) y una altura de 7 metros (23 pies 0 pulgadas). [1] Los vagones tendrían puertas holandesas (con escalera retráctil ). Los trenes estarían equipados con restaurante, teatro, piscina, barbería y sauna. Todo el tren tendría una longitud de unos 500 metros (1.640 pies), lo que permitiría una capacidad de entre 2.000 y 4.000 pasajeros, viajando a velocidades de 200 kilómetros por hora (120 mph). Diseños incluidos: [5] [6]
Después del colapso de la Alemania nazi, se propusieron varios ferrocarriles de vía súper ancha, con anchos de vía que oscilaban entre 9 y 18 pies (2750 a 5500 mm). Las opciones de locomotoras agregaron locomotoras de propulsión nuclear y vagones de pasajeros con longitudes que oscilaban entre 40 y 80 metros (131 pies 3 pulgadas a 262 pies 6 pulgadas). La mayoría de los vagones de pasajeros tendrían puertas holandesas (con escalera retráctil), con algunas excepciones que son diseños de embarque de bajo nivel. [ cita necesaria ]
En el videojuego Wolfenstein: The New Order aparece un paseo por Breitspurbahn . La red ferroviaria también se menciona en las novelas Patria y Los huérfanos del Führer .
En la serie de televisión Supertrain se muestra una versión americana del Breitspurbahn .
En la serie de televisión Snowpiercer , el tren titular tiene muchas similitudes con Breitspurbahn.
