El Breguet Tipo III fue uno de los primeros biplanos construidos por Louis Bréguet en Francia en 1910.
El Breguet Type III, que voló por primera vez en abril de 1910, fue una evolución del Type II que Breguet había construido y volado ese mismo año. Al eliminar los brazos superiores que habían ayudado a sostener las superficies de cola de los aviones anteriores, tenía lo que ahora se considera la configuración convencional de un biplano , con un fuselaje que contenía un motor montado en la parte delantera que impulsaba una hélice tractora y superficies de control y estabilización montadas en la parte trasera. En aquella época, se trataba de un diseño inusual: el Goupy II , que había volado por primera vez el año anterior, fue el primer avión de esta configuración que tuvo éxito. Al igual que los aviones anteriores de Breguet, se hizo un amplio uso del metal en su construcción: la estructura del fuselaje de sección rectangular, los largueros de las alas y los puntales interplanos eran de acero, y las costillas eran de aluminio prensado .
Las alas inferiores estaban montadas sobre un larguero corto montado debajo de los largueros inferiores y el ala superior estaba sostenida por solo cuatro puntales, dos en el interior que sostenían la sección central del ala y uno a cada lado que conectaba los largueros principales de las alas cerca de las puntas de las alas. Los largueros principales de los paneles del ala estaban conectados al larguero de la sección central mediante juntas articuladas, de modo que las alas pudieran plegarse fácilmente para el transporte por carretera o ferrocarril.
Cuatro pequeños estabilizadores verticales se montaron debajo del ala superior, y un par de superficies de control suplementarias se montaron debajo del fuselaje. Estos estaban destinados al control lateral, y se operaban en conjunción con el alabeo del ala. El empenaje montado en la parte trasera inicialmente consistía en una aleta fija y un timón y un elevador rectangular , sin superficie horizontal fija, pero esto pronto fue reemplazado por un conjunto cruciforme que combina timón y elevador, conectado al fuselaje por una junta universal. Esta disposición inusual se convirtió en una característica de los aviones fabricados por Bréguet antes de la Primera Guerra Mundial .
El prototipo estaba propulsado por un Gnome Omega de 50 hp (37 kW) que impulsaba una hélice de aluminio de tres palas mediante un engranaje reductor de 2:1. Más tarde se fabricaron aviones con otros motores.
El Tipo III ganó fama en agosto de 1910 al ser el primer avión en transportar a seis personas.
Datos de [1]
Características generales
