Breguet 521 foto de Le Pontentiel Aérien Mondial 1936
Un biplano de construcción totalmente metálica, con tres motores montados en góndolas entre las alas superior e inferior, el avión fue un desarrollo del Breguet S.8/2 Calcutta , que a su vez era una versión militarizada con licencia del Short S.8 Calcutta británico . Fue construido para cumplir con una especificación de la Armada francesa para un hidroavión de largo alcance emitida en 1932, compitiendo con propuestas de Latécoère (el 582 ), Lioré et Olivier (el LeO H42 no construido) y Loire Aviation (el Loire 70 ). El primer prototipo realizó su vuelo inaugural el 11 de septiembre de 1933, y fue comprado y se realizó un pedido de dos más el 4 de enero de 1934. [1] [2]
Se realizaron una serie de pequeños pedidos de producción del Bizertes , comenzando con un pedido de tres en 1934, y el último pedido, de 12 (nueve de los cuales se cancelaron más tarde), se realizó en septiembre de 1939. [1] En total, se construyeron 37 Bizertes, y los últimos tres no se completaron hasta después de la rendición francesa en junio de 1940. [2]
En 1935 se produjo una versión civil: el Breguet Br.530 Saigon .
Historial operativo
Después del primer vuelo en septiembre de 1933, se produjeron 37 aviones, que sirvieron en cinco escuadrones de la Armada francesa desde 1935 hasta 1940. Dos escuadrones permanecieron en servicio con la Armada de Vichy después del armisticio , en Berre en el sur de Francia y Karouba en Túnez, con seis aviones cada uno. [1] [2] La Luftwaffe alemana compró varios Bizertes para su servicio Seenotdienst ( Rescate Aire-Mar ) en 1940, que (además de los tres Bizertes no entregados [2] ) utilizó para equipar un escuadrón con base en Brest en la costa atlántica francesa. [2] Cuando la Francia de Vichy fue ocupada por los alemanes después de la invasión aliada del norte de África en noviembre de 1942, los Bizertes de Vichy restantes fueron tomados por la Luftwaffe, lo que permitió que se establecieran más unidades Seenotdienst en Biscarrosse y Berre. [2] Después de la invasión aliada del sur de Francia en agosto de 1944, uno de los Bizertes de la Luftwaffe fue descubierto por las fuerzas francesas y utilizado para tareas de comunicaciones hasta que se agotaron los repuestos. [1]
Variantes
Breguet 521.01
Prototipo, propulsado por tres motores radiales de dos filas de 14 cilindros Gnome-Rhône 14Kdrs
Breguet 521 Bizerta
Hidroavión de largo alcance, propulsado por tres motores radiales de dos filas de 14 cilindros Gnome-Rhône 14Kirs o tres motores radiales Gnome-Rhône 14N .
^ abcde Green, William (1962). Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial. vol. 5. Londres: Macdonald. págs. 6-9. ISBN.0356014495.
^ abcdefg Passingham, Malcolm (marzo-abril de 2000). «De Calcuta a Bizerta: el hidroavión Breguet 521». Air Enthusiast . N.º 86. págs. 56-61. ISSN 0143-5450.
^ Donald, David (1997). La enciclopedia de la aviación mundial (edición actualizada). Blitz Editions. pág. 189. ISBN1-85605-375-X.
^ Jackson, Robert (2002). La enciclopedia de aeronaves militares . Parragon Pub. ISBN0-7525-8130-9.
^ Nicolaou, 1996, pág. 82
^ "Bre.521 Bizerta". Base de datos de la Segunda Guerra Mundial . Alan Chanter.
Bibliografía
Bousquet, Gérard (agosto de 1985). "Le Breguet Bizerte dans la Luftwaffe" [El Breguet Bizerte en la Luftwaffe]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (189): 17–22. ISSN 0757-4169.
Bousquet, Gérard (2013). Hidroaviones franceses de la Segunda Guerra Mundial . Sandomierz, Polonia: Stratus. ISBN 978-83-63678-06-7.
Lacaze, Henri (2016). Les avions Louis Breguet Paris [ El avión de Louis Breguet, París ] (en francés). vol. 2: el régimen del monoplan. Le Vigen, Francia. ISBN 978-2-914017-89-3.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )
Nicolaou, Stéphane (1996). Hidroaviones y hidroaviones: una historia desde 1905. Devon, Reino Unido: Bay View Books. pág. 82. ISBN 978-1901432206.
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Bréguet 521 Bizerta .
"Br-521 Bizerte". Fuerza Aérea de la Flota Francesa . 2011.
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