El Breda Ba.64 fue un avión italiano monomotor de ataque a tierra utilizado por la Regia Aeronáutica durante la década de 1930.
Diseñado por Antonio Parano y Giuseppe Panzeri, entró en servicio limitado en dos unidades a partir de 1936, junto con el contemporáneo Caproni AP1 . Fue retirado del servicio activo en 1939, reemplazado por el derivado más potente, el Ba.65 .
Un desarrollo del anterior caza Ba.27 (1932), [1] el Ba.64 fue diseñado en 1933 según los requisitos establecidos por la Regia Aeronautica para un avión capaz de desempeñar múltiples funciones: caza, bombardero y reconocimiento . El avión presentaba un monoplano voladizo de ala baja totalmente metálico con una unidad de cola reforzada con alambre y una rueda de cola fija. La cabina abierta se colocó muy adelante en el fuselaje en línea con las raíces de las alas para proporcionar un excelente campo de visión tanto hacia abajo como hacia adelante. El reposacabezas detrás de la cabina se extendió como un carenado aerodinámico hasta la cubierta superior del fuselaje hasta la cola. Se desarrollaron dos prototipos propulsados por un Bristol Pegasus de 522 kW (700 hp), el primero como bombardero biplaza con un armamento de cuatro ametralladoras de 7,7 mm (0,303 in) en las alas y hasta 400 kg (882 lb) de armamento. bombas en estantes debajo de las alas. [2] La segunda era una configuración de caza monoplaza equipada con un tren de aterrizaje principal semirretráctil que, cuando estaba en su posición retraída hacia atrás, proporcionaba menos resistencia y protección en caso de un aterrizaje con las ruedas hacia arriba.
El primer prototipo voló en 1934, pero las pruebas de vuelo revelaron un rendimiento mediocre a pesar del uso de una hélice de tres palas de paso variable. No obstante, se realizó un pedido de producción limitada para una variante compuesta que combinaba la configuración de dos plazas del bombardero (aunque se construyó un pequeño número de monoplazas en la serie inicial) con el tren de aterrizaje de caza semirretráctil. La variante de producción estaba propulsada por un Alfa Romeo 125 C de 485 kW (650 hp) y, aunque se construyeron variantes monoplaza, todos los Ba.64 se convirtieron en bombarderos/aviones de ataque biplaza con un solo cañón de 7,7 mm (0,303 pulgadas). ametralladora montada en la cabina trasera. La producción de los 42 Ba.64 se completó en 1936.
Se enviaron aviones de producción a Stormos de 5° y 50° , pero los pilotos los consideraron mal equipados para emprender misiones como bombarderos o cazas. Los fallos, como la falta de potencia, las características de manejo pesado y la tendencia a entrar en pérdida a alta velocidad, provocaron una serie de accidentes mortales. Después de un uso limitado en el servicio de primera línea, los Ba.64 fueron relegados a tareas de segunda línea, aunque un pequeño número sobrevivió hasta marzo de 1943.
La Unión Soviética exportó dos Ba.64 en 1938, mientras que un solo ejemplar estuvo en servicio brevemente en junio de 1937 durante la Guerra Civil Española con las fuerzas nacionalistas de la Aviazione Legionaria .
Datos de [ cita necesaria ]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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