El TAV ( en portugués : Trem de Alta Velocidade , que significa tren de alta velocidad ) es el primer servicio ferroviario de alta velocidad planificado de Brasil . La primera línea está propuesta para funcionar entre Río de Janeiro y São Paulo . Recorrerá 403 kilómetros (250 millas) entre la estación Barão de Mauá y el aeropuerto Campo de Marte . El viaje durará 85 minutos y alcanzará una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora (220 mph). [1]
El presupuesto original del proyecto TAV ascendió a 231.000 millones de dólares [1], financiados por inversores privados e internacionales en lugar del gobierno federal. [2] Ha habido varios intentos de financiar y poner en marcha el proyecto, pero la construcción no ha comenzado. [3]
Un estudio de viabilidad proyectó una demanda de casi 33 millones de pasajeros para 2015. Sin embargo, esta estimación ha sido muy criticada por ser demasiado generosa. [4]
Los planes incluyen conectar el Aeropuerto Internacional de São Paulo , en Guarulhos , en el Gran São Paulo , el Aeropuerto Internacional de Viracopos , en Campinas , y el Aeropuerto Internacional de Galeão , en Río de Janeiro . La ruta incluirá 134 km (85 millas) de vía que pasará por 105 túneles y viaductos. En Guarulhos, São Paulo, habrá un túnel de 15 km (9,3 millas) de longitud.
Además del Banco Interamericano de Desarrollo , otras cinco instituciones internacionales ya han planteado la posibilidad de invertir en el supertren brasileño. El BNDES , en particular, ha propuesto financiar el proyecto. [5] Se estima que el proyecto generará unos 200.000 puestos de trabajo una vez que se ponga en marcha. [6]
Los adjudicatarios se unirán al gobierno como socios de riesgo a través de una empresa pública , llamada ETAV. En julio de 2000, el CND (Consejo Nacional de Privatizaciones), tras la decisión del TCU (Tribunal de Cuentas), autorizó la publicación del estudio de viabilidad del proyecto. [7]
El consorcio que ganó la licitación para el tren de alta velocidad tendrá, según el plan original, seis años para completar el tramo entre Río y Campinas. Sin embargo, según la ANTT (Agencia Nacional de Transporte Terrestre), el postor ganador podría completar algunos tramos listos para operar antes. Se esperaba que la conexión completa entre Campinas y Río, vía São Paulo, estuviera completa y en funcionamiento para los Juegos Olímpicos de Verano de 2016 , pero, debido a retrasos, se esperaba que el proyecto estuviera terminado en 2020. [1] [8] Debido a la pandemia de coronavirus , el proyecto se ha retrasado y ahora se espera que esté terminado en 2029. [9]
La ETAV, con sede en Brasilia , tiene como objetivo planificar y promover el desarrollo de la alta velocidad ferroviaria integrada con los demás modos de transporte del país. Las atribuciones de la ETAV incluyen estudios de viabilidad, ingeniería técnico-económica , investigación, innovación y tecnología , absorción y transferencia de tecnología, apoyo al desarrollo de la capacidad de la industria nacional, supervisión de la ejecución de las obras de infraestructura y la implantación de la operación del transporte ferroviario de alta velocidad. La nueva empresa se organizará en forma de sociedad anónima de capital privado y tendrá su capital representado por acciones ordinarias - de las cuales al menos el 50% será propiedad de un sindicato . [10]
Los parámetros del ferrocarril planificado son: Ancho de vía: 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+1 ⁄ 2 in); Velocidad Máxima Proyectada: 350 km/h; Gradiente Máximo (pendiente) del proyecto: 3.5%; Radio Mínimo Horizontal: 7228 m; Radio Mínimo Vertical: 42.875 m; Carga por Eje por Tren: 17 t; Longitud Mínima de Andén/Circuito de Cruce en Cada Estación: 500 m/400 m (para conjuntos de trenes de hasta 16 vagones). La extensión y sus trazados se dividen en 90.9 km o 56.4 mi (18%) deTúnel, 107.8 km o 66.9 mi (21%) depuentesyviaductos, y 312.1 km o 193.9 mi (61%) de superficie.[11]
La primera línea prevista unirá las ciudades brasileñas de São Paulo y Río de Janeiro . Habrá siete estaciones en la ruta, incluyendo las ciudades de Campinas , Jundiaí , São José dos Campos y Aparecida en el Estado de São Paulo y las ciudades de Resende , Barra Mansa en el Estado de Río de Janeiro . El proyecto incluirá los principales aeropuertos de Campinas, São Paulo y Río.
En 2009 se anunció la construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad TAV entre Brasilia / Anápolis / Goiânia , conocida como Expresso Pequi . En 2017, el operador ferroviario surcoreano AREX propuso una línea con una velocidad máxima de 250 km/h (160 mph) entre las dos ciudades. [12]
También hay planes para un ferrocarril de alta velocidad entre Uberlândia y Ribeirão Preto, que será financiado por el gobierno federal.