El Puente de Branko ( en serbio : Бранков мост , romanizado : Brankov most ) es el segundo puente más grande (después de Gazela ) de Belgrado , Serbia, que conecta el centro de la ciudad con Nueva Belgrado a través del río Sava . Construido en 1956 sobre los cimientos del Puente del Rey Alejandro de 1934 , que fue destruido en la Segunda Guerra Mundial , volvió a conectar Belgrado y Zemun como el único puente de autopista en ese momento. Después de varios nombres oficiales y no oficiales, el nombre actual se mantuvo después de la calle Brankova, que se extiende hacia el puente desde la dirección de la sección antigua de Belgrado.
En la orilla derecha (oriental), el puente comienza en el puerto de Sava, sobre la calle Karađorđeva , la calle central del barrio de Savamala . El puente es una prolongación de la calle Brankova , que lo delimita del barrio de Kosančićev Venac al norte y Zeleni Venac al sur. A través del túnel de Terazije , el Brankova lo conecta directamente con el centro de la ciudad. En la orilla izquierda (occidental), el puente entra en Nueva Belgrado entre los barrios de Staro Sajmište , al sur, y Ušće , al norte. Se extiende hasta el Bulevar Mihajla Pupina que, pasando entre la Torre Ušće y el Hotel Hyatt Regency Belgrade, lo conecta con Nueva Belgrado y continúa hasta el barrio de Zemun . [1] [2]
El nombre oficial del puente durante el régimen comunista era " Puente de la Hermandad y la Unidad " ( Most bratstva i jedinstva ), pero ese nombre nunca se popularizó. Los ciudadanos se referían a él como "Savski most" ( puente de Sava ), "Zemunski most" ( puente de Zemun ) y el "puente en la calle Branko", ya que el puente es una extensión de la calle Brankova , llamada así por Branko Radičević , poeta romántico serbio. El último nombre se acortó coloquialmente a Brankov most (puente de Branko) y el nombre prevaleció. [3] El mito urbano es que el puente recibió su nombre después de que el escritor, Branko Ćopić , se suicidara saltando del puente en 1984. [4] [5] [6]
El nombre administrativo oficial es: Puente sobre el río Sava en la prolongación de la calle Brankova. [7]
El puente fue construido en 1956, [6] reemplazando al antiguo Puente Rey Alejandro (construido por una empresa conjunta de Gutehoffnungshütte y Société de Construction des Batignolles ) que se inauguró el 16 de diciembre de 1934 y fue volado en 1941. [8] El puente en realidad utiliza partes inferiores de los pilonos del puente anterior (decorados por Ivan Meštrović con dos pares de hormigón armado en estilo serbobizantino) como restricciones externas para sus dos tramos secundarios. [6] Tiene 450 m (1480 pies) de largo, está hecho como una viga cajón de acero continua , con un tramo central de 261 m (856 pies) y tramos laterales de 81 m (266 pies) cada uno. Es cruzado por casi 90.000 vehículos diariamente y las congestiones de tráfico son frecuentes. [9]
El proyecto original del puente fue realizado por la empresa alemana MAN. La empresa Mostprojekt, con sede en Belgrado, ejecutó el proyecto de duplicar la capacidad del puente en los años 70. El jefe del equipo del proyecto fue Danilo Dragojević. [10] Desde que las obras finalizaron en 1979, el puente tiene una calzada de doble sentido con tres carriles en ambas direcciones y, en realidad, consta de dos construcciones separadas en cada dirección. [11]
En el período de entreguerras , los tranvías conectaban Belgrado con Zemun a través del puente del Rey Alejandro I. Después de la guerra, en la década de 1950, la idea general era que los trolebuses asumieran el papel principal en el transporte público. La línea a Zemun se inauguró en 1956 y, con el tiempo, se formaron tres líneas sobre el puente: la línea 14 - Zeleni Venac - Gornji Grad (Zemun) (que se consideró una línea sucesora de la línea de tranvía de antes de la guerra), la línea 15 - Zeleni Venac - Novi Grad (Zemun) y la línea 16 - Zeleni Venac - Pohorska, Nuevo Belgrado . Las líneas se cerraron en 1973. [12] Sin embargo, a partir de 2017, más de 25 líneas de autobús de transporte público cruzan el puente. [11]
El ascensor para bicicletas, que conecta directamente el paseo a lo largo del río Sava con el carril bici que cruza el puente, fue diseñado por Milutin Gec y construido en 2004. [13]
En el verano de 2013, el carril de la izquierda para peatones y ciclistas empezó a mostrar signos de deterioro y pronto se cerró por completo. Durante varios años, el gobierno municipal ignoró las protestas de los ciudadanos que pedían que se reparara y abriera de nuevo el camino. La administración afirmó que no había fondos en el presupuesto y que, al parecer, el camino no se podía reparar así como así. En cambio, había que renovar por completo todo el lado izquierdo. En el verano de 2015, el alcalde de Belgrado, Siniša Mali, anunció que la ciudad solucionaría el problema, pero la licitación se anunció en octubre de 2016 y en noviembre se eligió a la empresa "Mostogradnja". [11]
A finales de febrero de 2017 se firmó un contrato de 210 millones de dinares (1,75 millones de euros) con Mostogradnja . Mali afirmó que el estudio se había realizado en 2014 y que mostraba que la situación era peor de lo que se pensaba anteriormente. [14] Sin embargo, solo en junio de 2017, Mali anunció "trabajos preparatorios". El plazo se fijó en 260 días desde el comienzo de los trabajos "adecuados". [11] La reparación comenzó a principios de julio de 2017, cuatro años después de que se cerrara el camino, y el plazo se acortó a 180 días, pero el alcalde lo acortó aún más, diciendo que estaría terminado en octubre o noviembre de 2017. [15]
Mali también anunció que se organizarían tres turnos. En agosto, un mes después, era evidente que no se estaba haciendo mucho en el puente. Mali dijo que la ciudad retrasó el permiso, pero después de las críticas, la reconstrucción se aceleró. Mali anunció una nueva fecha límite, finales de 2017, pero pocos días después la modificó nuevamente a 2-2,5 meses. A pesar de la aceleración, en octubre era evidente que el puente no estaría terminado para finales de año. Ese mismo mes, el administrador de la ciudad Goran Vesić anunció que el puente estaría completamente terminado para fines de marzo de 2018, o los 9 meses planificados originalmente. [14] Al final, todos los carriles se abrieron el 9 de febrero de 2018, [16] y, después de cinco años, las obras estaban completamente terminadas y el sendero para peatones y ciclistas estaba abierto el 31 de mayo de 2018. [17]
Los elementos decorativos de Nikolai Krasnov en los pilonos restantes del Puente del Rey Alejandro sobrevivieron a ambos bombardeos, pero fueron retirados en la década de 1960 por las nuevas autoridades. [18] En junio de 2020 se anunció que se recrearían los escudos de armas decorativos en los pilonos. [19]
El puente se ganó la mala fama de puente suicida . Unas 40 personas intentan suicidarse saltando desde el puente Branko cada año. [6]
A finales de la década de 2010, la administración de la ciudad anunció planes para adaptar el edificio de la Casa Española, que se encuentra casi debajo del puente en el lado antiguo de Belgrado, para convertirlo en la Casa de la Arquitectura. En 2019, el edificio fue devuelto a sus propietarios anteriores a la Segunda Guerra Mundial en el proceso de restitución, por lo que la ciudad decidió utilizar en su lugar el enorme pilono del puente. Dentro del pilono, hay espacio para una sala de exposiciones y talleres artísticos en 400 m2 ( 4300 pies cuadrados) de espacio, en dos niveles. [20]
Bajo el puente de la Nueva Belgrado hay un garaje al aire libre para los vehículos del Ministerio del Interior. El aparcamiento tiene una superficie de 3.000 m2 y se utiliza principalmente para los vehículos en desuso. En septiembre de 2019 se anunció que el área se adaptará para albergar el Museo del Automóvil y el Museo del Ministerio del Interior. El Museo del Automóvil se encuentra actualmente en el centro de Belgrado, en la calle Majke Jevrosime, pero el edificio en el que se encuentra será devuelto a sus propietarios anteriores a la Segunda Guerra Mundial en el proceso de restitución. [21]
El área más grande permitirá exponer más de 50 automóviles, que es la cantidad actual del museo. Como las calles y caminos del vecino barrio de Ušće se han utilizado para las carreras de rally, también se pueden utilizar para las carreras de revista organizadas por el museo. El nuevo garaje será propiedad conjunta de la ciudad y el estado. Todavía no se sabe si el garaje actual empotrado debajo del puente será simplemente adaptado o se demolerá por completo y se construirá algún otro objeto en su lugar. [21] Como la colección de automóviles pertenecía a Bratislav Petković , dramaturgo y ex ministro de cultura, después de su muerte en mayo de 2021, la ciudad anunció que el futuro museo llevará su nombre. [22]
En mayo de 2022 se anunció que el ministerio abandonó la idea de construir un museo bajo el puente. Además, la ciudad también anunció que el Museo del Automóvil probablemente permanecerá en su ubicación actual, ya que las negociaciones con los nuevos propietarios del edificio van por buen camino. [23]
