Una cabina de guardafrenos (también cabina de guardafrenos ) o furgón de cola de guardafrenos (EE. UU.) (en alemán: Bremserhaus ) era un pequeño compartimento para un solo hombre en un extremo de un vagón de ferrocarril para proteger al guardafrenos de las inclemencias del tiempo y en el que se encontraban equipos para operar manualmente el Se ubicó el freno del vagón. Fueron construidos en los días anteriores a que estuviera disponible el frenado continuo y el freno de la locomotora tuviera que ser aumentado por los guardafrenos que aplicaban los frenos del vagón individualmente. [ cita necesaria ]
En los primeros años del ferrocarril, los guardafrenos sólo tenían un asiento libre. Los primeros coches aparecieron alrededor de 1880. El número de garitas de guardafrenos ocupadas en un tren determinado dependía de las condiciones de la ruta y de la velocidad del tren; En algunos trenes, es posible que todas las cabinas estén ocupadas. La comunicación entre el maquinista y el guardafrenos se realizaba mediante señales de silbido del tren, lo que requería que el diseño de la cabina del guardafrenos estuviera parcialmente abierto a los elementos. [ cita necesaria ]
Trabajar en las cabinas de guardafrenos era peligroso, especialmente en invierno porque no tenían calefacción, tenían corrientes de aire y había poco espacio para moverse y mantenerse calientes. Como resultado, los guardafrenos frecuentemente se quedaban congelados, a veces incluso hasta la muerte, poniendo en riesgo a todo el tren debido a la falta de potencia de frenado. [ cita necesaria ]
Con la introducción generalizada de los frenos de aire comprimido , las cabinas de guardafrenos se volvieron superfluas . En Alemania, estos frenos aparecieron por primera vez en los trenes D-Zug (expresos) a finales del siglo XIX. La construcción de cabinas de guardafrenos se detuvo en los trenes de pasajeros alemanes a principios del siglo XX y en los trenes de mercancías alrededor de 1925. [1] Hasta mediados de los años 1970 todavía se veían regularmente en Alemania vagones de mercancías con cabina de guardafrenos, especialmente en los vagones de mercancías italianos. En el caso de algunas empresas ferroviarias, como la italiana FS y la suiza SBB, duraron incluso hasta los años 90.
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