Keith Bradsher es reportero de negocios y economía y jefe de la oficina de Beijing del New York Times . Anteriormente fue jefe de la oficina de Shanghai y corresponsal principal en Hong Kong desde 2002, informando sobre la Gran China , el sudeste asiático y el sur de Asia sobre temas que incluyen tendencias económicas , manufactura, energía, cuestiones de salud y medio ambiente. Ha ganado varios premios por sus reportajes y formó parte de un equipo de reporteros del New York Times que ganaron el Premio Pulitzer de Reportaje Explicativo 2013 por una serie de 10 artículos sobre las prácticas comerciales de Apple y otras empresas de tecnología. [1] [2]
Bradsher tiene una maestría en políticas públicas en economía de la Universidad de Princeton y recibió su licenciatura con los más altos honores en economía como Morehead Scholar en la Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill . [3] También asistió a la Escuela Internacional de Hong Kong durante 4 años. [4]
Bradsher se unió al Times en 1989. [3] Antes de su asignación en Asia, fue jefe de la oficina del periódico en Detroit durante casi seis años, corresponsal en Washington DC que cubrió el comercio internacional y luego la Reserva Federal durante cinco años, y reportero en Nueva York que cubrió las industrias aérea y de telecomunicaciones durante dos años. [5]
Es conocido por numerosos artículos, a partir de 1997, sobre las consecuencias de los accidentes entre vehículos deportivos utilitarios (SUV) y otros vehículos, incluidos daños adicionales, lesiones y muertes. Citó evidencia estadística de que los SUV de gran altura pueden contribuir con mayor fuerza a los vehículos más pequeños y a sus ocupantes cuando son golpeados, siendo el daño adicional causado por la altura y el diseño de los vehículos y no solo por su mayor peso. Los artículos llevaron al desarrollo por parte de los fabricantes de automóviles de una variedad de medidas, incluidas barras de acero huecas que absorben impactos debajo y detrás de los parachoques de los SUV que Ford Motor Company apodó "Barras Bradsher". Un estudio de 2011 realizado por la industria de seguros encontró que los rediseños habían reducido drásticamente la tasa de mortalidad en automóviles atropellados por SUV y camionetas. Bradsher también es conocido por escribir extensamente en 2009 y 2010 sobre que China estaba superando a Occidente en la producción de turbinas eólicas y paneles solares , y por su cobertura en noviembre y diciembre de 2013 de las secuelas del tifón Haiyan en Filipinas .
Bradsher compartió el Premio Pulitzer de Reportaje Explicativo en 2013 [6] con otros reporteros del New York Times por su trabajo el año anterior sobre las prácticas comerciales de Apple en una economía global cambiante. [7] Bradsher ganó el Premio George Polk por sus reportajes nacionales por su cobertura de vehículos utilitarios deportivos (SUV) durante 1997 y fue finalista del Premio Pulitzer el mismo año. Más tarde, publicó un libro sobre SUV llamado High and Mighty que ganó el premio Helen Bernstein de la Biblioteca Pública de Nueva York . [8] Ganó el premio de la Sociedad de Editores de Asia (SOPA) por la cobertura de la gripe aviar en la zona. Ganó el premio Osborn Elliott de la Asia Society y el premio Malcolm Forbes del Overseas Press Club en 2010, por su cobertura de la energía limpia en China. [5] La Asia Society resumió el trabajo sobre China por el que estaba siendo honrado: "A través de una docena de artículos de primera plana, Bradsher reveló cómo China, como uno de los mayores contaminadores del mundo, también ha comenzado a desarrollar algunas de las tecnologías más avanzadas del mundo. soluciones al calentamiento global y las ha perseguido agresivamente". [3]