La estación de tren de Bradnop era una estación de ferrocarril que daba servicio al pueblo de Bradnop , Staffordshire . Fue inaugurado por North Staffordshire Railway (NSR) en 1905 y cerrado al uso de pasajeros en 1935, [3] pero permaneció abierto al tráfico de mercancías hasta 1964. [2]
La estación estaba en el ramal NSR desde Leekbrook Junction hasta Waterhouses . El ramal de una sola línea fue autorizado el 1 de marzo de 1899 por la Orden de ferrocarriles ligeros Leek, Caldon Low y Hartington de 1898 , [4] [5] y la construcción tomó varios años.
La estación de Bradnop se construyó en un corte en la larga pendiente desde Leek Brook hasta Ipstones. La excavación del corte requirió la excavación de 500.000 yardas cúbicas (380.000 m 3 ) de material para crear un corte de 1 milla (1,6 km) de largo y, en su parte más profunda, 60 pies (18,3 m) de profundidad. [6]
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La estación tenía un andén único e instalaciones de mercancías limitadas. [7] Aunque los edificios de la estación y la plataforma de pasajeros estaban en un corte, el pequeño patio de mercancías se construyó en la parte superior del banco y esto requirió una pendiente bastante pronunciada en la vía que va desde el ramal hasta el patio de mercancías. [8] Se instaló un circuito de paso y Bradnop era una sección de bloque con cajas de señales de Ipstones y Leek Brook East, [9] aunque Bradnop en sí no estaba equipado con una caja de señales, solo un marco de tierra . [10]
En los días de NSR, el personal de la estación estaba compuesto por un jefe de estación , un portero y un portero/ señalizador . [11]
Los edificios de la estación eran de madera y tuvieron que ser reconstruidos tras un incendio en abril de 1926 que destruyó el edificio original. [12]
El ramal nunca fue un éxito financiero y los servicios de pasajeros se retiraron el 30 de septiembre de 1935. [13] La estación permaneció abierta como estación de mercancías hasta mayo de 1964, cuando se retiró todo el tráfico en el ramal, excepto los trabajos minerales de las canteras de Caldon Low. [2]
Los trenes minerales a Caldon Low continuaron hasta 1989, cuando la línea quedó suspendida. En 2009, Moorland and City Railways compró la línea con la intención de reabrirla al tráfico de minerales desde la cantera. [14] En 2014, este plan quedó en suspenso cuando la Comisión de Competencia dictaminó que Lafarge Tarmac debe vender uno de sus sitios, posiblemente Caldon Low, por lo que el ferrocarril histórico, Churnet Valley Railway , está tratando de comprar la línea ellos mismos. [15]