El Bristol era un navío de cuarta clase de 44 cañonesde la Mancomunidad de Inglaterra construido bajo el Programa de 1651. Llegó demasiado tarde para la Primera Guerra Anglo-Holandesa , sin embargo, fue un participante activo en la Segunda Guerra Anglo-Holandesa, aunque en la Tercera ya no fue utilizado como navío de línea de batalla y volvió a un papel de crucero contra los corsarios. Se perdió en este papel en el Canal de la Mancha cuando fue capturado por los franceses. Dos semanas después fue recapturado por los ingleses y se hundió en 1709. [1]
Bristol fue el primer buque con nombre de la Marina Real Inglesa. [2]
El 27 de febrero de 1652, el Parlamento ordenó su construcción en el astillero de Portsmouth bajo la dirección del maestro carpintero de barcos John Tippetts. Sus dimensiones eran: cubierta de cañones de 39,6 metros (130 pies y 0 pulgadas) con quilla de 31,7 metros (104 pies y 0 pulgadas) para el tonelaje, manga de 9,5 metros (31 pies y 1 pulgada) y profundidad de bodega de 4,0 metros (13 pies y 0 pulgadas). El tonelaje medido por su constructor fue calculado en 534+45 ⁄ 94 toneladas. Su calado era de 15 pies 0 pulgadas (4,6 metros). [1] Sus medidas se registraron posteriormente como 130 pies 0 pulgadas (39,6 metros) de cubierta de cañones con 109 pies 0 pulgadas (33,2 metros) de quilla para el tonelaje con una manga de 34 pies 0 pulgadas (10,4 metros) y una profundidad de bodega de 13 pies 6 pulgadas (4,1 metros). El tonelaje medido por su constructor era de 670 toneladas. [1] [3]
Su armamento en 1653 era de 50 cañones y en 1660 se había reducido a 40 cañones. Bajo el Establecimiento de 1666 su armamento se fijó nominalmente en 50 cañones que consistían en veintiséis culebrinas, [4] [Nota 1] veintidós semiculebrinas, [5] [Nota 2] cuatro sacres. [6] [Nota 3] En realidad llevaba 48 cañones que consistían en veinticuatro culebrinas, veintidós semiculebrinas y dos sacres. El establecimiento de 1677 fijó sus cañones en 48 en tiempo de guerra y 42 en tiempo de paz que consistían en veintidós culebrinas, veinte cañones de 8 libras y seis sacres. En 1685 sus cañones se fijaron en 48 cañones que consistían en veintidós cañones de 12 libras, veintidós cañones de 8 libras y cuatro cañones de 3 libras. Su dotación era de 200 efectivos en 1653, luego se redujo a 150 efectivos en 1660 y volvió a aumentar a 200 en 1666. Más tarde se estableció en 230/200/150 efectivos en función de la cantidad de armamento transportado. [1] [3]
El Bristol fue puesto en servicio en 1653 bajo el mando de Rodger Martin para prestar servicio en los accesos occidentales durante el invierno de 1653/54. En 1654 estaba bajo el mando del capitán Robert Clarke. El capitán Thomas Penrose tomó el mando en 1656, seguido por el capitán Henry Fenn hasta 1658. Estuvo con la flota de Robert Blake en la batalla de Santa Cruz el 20 de abril de 1657. [7] En 1659, el capitán George Dawkins tomó el mando del escuadrón Doakes en el Mediterráneo. En 1660 estuvo bajo el mando del capitán Fenn una vez más. [1]
Con el capitán Fenn estuvo en los Downs en junio de 1660. El 16 de diciembre de 1663 estuvo bajo el mando del capitán Sir William Berkeley (hasta el 14 de agosto de 1664) con el escuadrón de Lawson en el Mediterráneo. El 15 de agosto de 1664, el capitán Sir John Chicheley tomó el mando hasta el 15 de septiembre, cuando el capitán Berkeley reanudó su mando hasta el 12 de noviembre de 1664. El capitán John Hart asumió el mando el 13 de noviembre de 1664. Participó en la batalla de Lowestoft como miembro del escuadrón rojo, división de vanguardia el 3 de junio de 1665. [8] El 17 de septiembre de 1665, el capitán Philemon Bacon asumió el mando. Fue, como miembro del escuadrón rojo, división de retaguardia en la Batalla de los Cuatro Días del 1 al 4 de junio de 1666. [9] El capitán Bacon murió el segundo día, además de que perdió 12 muertos y 58 heridos en el transcurso de la acción. El 7 de junio de 1666, el capitán Sir John Holmes tomó el mando hasta el 17 de octubre de 1667. Participó en la batalla del Día de St. James como miembro del Escuadrón Rojo el 25 de julio de 1666. [10] El 24 de marzo de 1668 estaba bajo el mando del capitán Daniel Healing (hasta el 31 de diciembre de 1669) con el escuadrón de Sir Thomas Allin en el Mediterráneo. [1]
El 12 de enero de 1670 estuvo bajo el mando del capitán Holmes una vez más hasta el 16 de diciembre de 1670. El 29 de enero de 1672, el capitán Charles Wilde tomó el mando. Como miembro del Escuadrón Rojo estuvo en la Batalla de Solebay el 28 de mayo de 1672. [11] Estuvo en acción nuevamente frente a Heligoland el 22 de julio de 1672. En 1673 estuvo al mando del capitán Erik Sjoblad para la escolta de un convoy mediterráneo. Participó en la Batalla de Texel el 11 de agosto de 1673. [12] Escoltó un convoy a las Islas Canarias en octubre de 1673. El capitán William Harman fue su comandante en 1674. Fue sucedido por el capitán Sir John Berry para el servicio en Terranova, luego al Estrecho de Gibraltar y finalmente a América. En 1677, el capitán Henry Killigrew tomó el mando. En marzo de 1678, el capitán Anthony Langston recibió el mando para el servicio en el Canal de la Mancha, seguido de una temporada en el Mediterráneo. El 16 de enero de 1679, el capitán Sir John Strickland tomó el mando y navegó hacia el Mediterráneo como contraalmirante. [1]
En 1680, el Bristol estuvo bajo el mando del capitán Arthur Herbert para prestar servicios en el Mediterráneo. Durante marzo o abril, mientras estaba bajo el mando del capitán John Wyborn, destruyó el Citron Tree argelino de 32 cañones . En mayo de 1682, estuvo bajo el mando del capitán John Nevill. El capitán Strickland reanudó el mando el 27 de abril de 1685 para un convoy a Turquía, seguido por el servicio en el Canal de la Mancha durante 1686/87, que culminó con la prestación de escolta para la Reina de Portugal en 1687. Estuvo bajo el mando del capitán Thomas Leighton navegando con la flota de Dartmouth en octubre de 1688. El 22 de diciembre de 1688 estuvo bajo el mando del capitán John Granville, luego, en junio de 1689, del capitán Henry Houghton para las Indias Occidentales en 1690/91. Se ordenó su reconstrucción en Deptford en 1693. [1]
Fue reconstruida bajo contrato por Robert & John Castle de Deptford. Sus dimensiones después de la reconstrucción fueron 130 pies 0 pulgadas (39,6 metros) de cubierta de cañones con 1,7 pies 6,5 pulgadas (0,7 metros) de quilla para el tonelaje con una manga de 34 pies 3,25 pulgadas (10,4 metros) y una profundidad de bodega de 13 pies 1,25 pulgadas (4,0 metros). El tonelaje medido por su constructor fue calculado en 671+64 ⁄ 94 toneladas. [13] [14]
Su armamento en el estudio de 1695 era de 38 cañones, que consistían en dieciocho culebrinas y veinte cañones de 8 libras. El armamento establecido en 1703 era de 54 cañones en tiempo de guerra y 46 en tiempo de paz, que consistían en veintidós/veinte cañones de 12 libras de 9 pies de largo en la cubierta inferior (LD), veintidós/dieciocho cañones de 6 libras de 8,5 pies de largo en la cubierta superior (UD), ocho/seis cañones de 6 libras de 7 pies en el alcázar (QD) y dos cañones de 6 libras de 9,5 pies de largo en el castillo de proa (Fc). Su dotación se estableció en 280/240/150 personas. [13] [14]
Fue puesta en servicio en agosto de 1693 bajo el mando del capitán Edward Gurney para el servicio en las Indias Occidentales, donde el capitán Gurney moriría el 29 de enero de 1695. A principios de 1696, el capitán Edmund D'Oyley (ortografía alternativa Doyley) tomó el mando en Barbados. En 1697, el capitán Stephen Elliot fue su comandante con el escuadrón de Mee en las Indias Occidentales. Zarpó hacia Home Waters en 1698. Se convirtió en el buque de guardia en Portsmouth hasta que fue dado de baja como ordinario. Fue puesta en servicio nuevamente en 1701 bajo el mando de Edward Acton para proceder a las Indias Occidentales a fines de 1701. Regresó a principios de 1703 mientras su tripulación presenciaba la ejecución de los capitanes Kirby y el capitán Wade en Plymouth el 16 de abril de 1703. En 1704, el capitán John Watkins tomó el mando, luego el capitán John Anderson, quien fue despedido por un tribunal militar, ambos para las Indias Occidentales. En noviembre de 1705 estuvo bajo el mando del capitán Thomas Mann. Zarpó rumbo a Home Waters en julio de 1706 bajo el mando temporal de un teniente. El capitán Henry Gore fue su comandante navegando con el escuadrón de Whetstone en 1707. En 1708 escoltó un convoy a Virginia. [13]
El 24 de abril de 1709 fue capturada por el L'Acille , de 66 cañones, y el La Gloire , de 40 cañones, del escuadrón de Duguay-Trouin, frente a Plymouth . Fue recuperada al día siguiente y se hundió en el Canal de la Mancha . [13] [14]