East Bowling es un área de Bradford , West Yorkshire , Inglaterra , ubicada al sur del centro de la ciudad de Bradford. Forma la mitad oriental del municipio histórico y mansión de Bowling. Bowling se convirtió en un distrito del recién creado distrito de Bradford en 1847. En 1882, el distrito se dividió en los distritos de East y West Bowling. En el norte, el límite estaba a lo largo del ferrocarril de Lancashire y Yorkshire. Hacia el sur estaba a lo largo de Hall Lane y Bolling Hall Lane.
El límite sur/sureste sigue a Rooley Lane y Sticker Lane. El límite norte sigue a Bowling Back Lane. East Bowling forma un área aproximadamente triangular con su vértice sur cerca de Croft Street, a unos 350 metros del centro de la ciudad. Wakefield Road es su vía principal.
East Bowling ahora es parte del barrio de Bowling y Barkerend
William Cudworth publicó su "Historia de los bolos" en 1891. La frase inicial expone su dificultad. "Al intentar hacer un bosquejo histórico y topográfico del municipio de Bowling, nos enfrentamos a una... dificultad... a saber, que anteriormente no existía ningún registro publicado en el que basar nuestros esfuerzos". Cudworth triunfó sobre la dificultad. Aunque los autores posteriores han añadido mayores detalles, su relato nunca ha sido mejorado. Es la principal fuente de información de esta sección.
El municipio contenía 1561 acres. La superficie total del municipio de Bradford en ese momento era de 10.776. Cudworth describe los pequeños arroyos que drenan el área (ver Mapa 1) y señala que algunos no tienen nombres definidos. John James en su historia de Bradford (1841) tiene que referirse a "un arroyo sin nombre que surge al oeste de Dudley Hill", que se muestra en el Mapa 3 contribuyendo con agua a Lady Well Pool. Bowling Beck y Law Beck (también conocidos como Claw Beck y Low Beck) tenían agua que enviaba su agua a los molinos de maíz Bowling (señoriales), que, sin embargo, a menudo se detenían por escasez de agua.
En el norte, Bowling se encontraba a unos cientos de metros del centro de Bradford. Este era el punto más bajo del municipio a una altitud de unos 110 m (360 pies) sobre el nivel del mar. Hacia el sur, el límite del municipio seguía la línea divisoria de aguas entre Bradford Dale (que drenaba hacia el norte) y los afluentes de Aire y Calder que drenaban hacia el sur y suroeste. El mapa 1 muestra que la cuenca estaba a una altitud de 600 pies (180 m) en Laisterdyke (en el este) y se elevaba a 700 pies (210 m) en Odsal Top.
La mayor parte de Bowling estaba por encima del contorno de 500 pies y gran parte por encima del contorno de 600 pies. La cubierta del suelo era arcilla de cantos rodados, no apta para la agricultura. La altitud y el suelo pobre limitaron los cultivos disponibles. Se podía cultivar poco trigo. Los cereales eran cebada o avena. Cudworth pudo encontrar escasa evidencia de que el sistema de "tres campos abiertos" se hubiera utilizado alguna vez en los bolos, aunque era una característica importante de Bradford, Manningham y Horton. Fuera de los parques de Bowling Hall, el terreno estaba dividido en pequeños recintos amurallados de uso pastoral, un patrón que había prevalecido desde la antigüedad. No había tierras comunes en Bowling y nunca hubo una ley de cercamiento.
Refiriéndose al mapa de la propiedad de John Smith de 1776, Cudworth señala que Bowling estaba casi desprovisto de árboles (aparte de algunas nuevas plantaciones alrededor de Bolling Hall), aunque los nombres de lugares como Oaks Fold, Oaks Lane, The Parks, Coppice, etc. sugirieron que alguna vez estuvo bien arbolado. . Cudworth lamenta la sustitución de "Bolling" por "Bowling", pero no puede decir cuándo ocurrió excepto que fue "temprano". "Si en este boceto utilizamos la ortografía y la pronunciación modernas, será una concesión a las nociones modernas".
"En la antigüedad, el municipio parece haber sido conocido como Great y Little Bolling, lo que corresponde probablemente a las distinciones actuales de East Bowling y West Bowling, que en general están divididas por Lancashire and Yorkshire Railway". La distinción es mucho anterior al ferrocarril de Lancashire y Yorkshire, inaugurado en 1850. La línea de demarcación tradicional era probablemente el Bowling Beck y su afluente que surgió en The Roughs, como se muestra en los mapas 1 y 4. Estaba cerca del ferrocarril y también del La ruta del tranvía de carbón desde la locomotora Burras hasta Britannia Mills Staithes (que se muestra en el mapa 2) se inauguró en 1840. En 1847, Bowling se convirtió en uno de los 8 distritos del recién creado distrito municipal de Bradford. En 1881, la sala de bolos se dividió en salas de bolos este y oeste. El límite del distrito en el norte era Bowling Beck, pero en el sur era Bolling Hall Road. El uso coloquial todavía reconoce, y todavía reconoce, el límite tradicional descrito por Cudworth en lugar del límite administrativo de 1881.
"El municipio está bien equipado con carreteras que van desde Bradford y pasan de norte a sur, pero carece de medios de comunicación entre el este y el oeste de Bowling. El mapa de 1757 "muestra que Rooley Lane es la única carretera o carretera desde una parte de Bowling. al otro ". Esto sigue siendo cierto en 2014. Rooley Lane era parte de la carretera de peaje de Leeds a Halifax. Era de poca utilidad para los residentes de Bowling. Era una de las cuatro carreteras de peaje que atravesaban Bowling.
Todos fueron construidos a principios del siglo XVIII y posteriormente fueron escenario de protestas, disturbios y roturas de barreras de peaje. Las carreteras de peaje ayudaron a establecer la posición de Bradford como centro del comercio textil (el Bradford Piece Hall se construyó en 1770), pero tuvieron poco impacto en la vida en Bowling. En vísperas de la revolución industrial, esto todavía seguía un patrón centenario de pequeños pastores que complementaban sus ingresos tejiendo en telares manuales, peinando lana y extrayendo carbón en pequeña escala. La mayoría eran inquilinos. La propiedad de la tierra todavía estaba concentrada en manos de Wood, el propietario de Bolling Hall, quien también era el señor de The Manor. En 1780, prácticamente todo el terreno entre Wakefield Road y el límite con West Bowling le pertenecía, además de muchas parcelas en West Bowling. Entre Back Lane, Sticker Lane y Wakefield Road Rawson (señor de la mansión de Bradford) era el principal terrateniente. Al sur de Rooley Lane, el principal propietario era Richardson de Bierley Hall. La iglesia Bierley, construida en un terreno donado por Richardson, estaba en East Bowling. En el oeste del municipio había varios propietarios más pequeños.
Este patrón de tenencia de la tierra se refleja en el patrón de uso de la tierra hasta el día de hoy.
William Cudworth señaló que Bradford era "Ironopolis" mucho antes de convertirse en "Worstedopolis". Gary Firth [1] escribe
"Ya en 1796, la fundición de Bradford producía 4.390 toneladas de las 21.984 toneladas de arrabio de Yorkshire. En el pico de producción de carbón de Bradford en 1866, sus cuarenta y seis minas de carbón produjeron 1.875.000 toneladas de carbón o el veinte por ciento de la producción de Yorkshire de 9.714.000 toneladas. "El desarrollo económico de estos importantes e interdependientes recursos minerales, vinculado con el avance del transporte acuático barato, proporcionó a Bradford una amplia base comercial y financiera sobre la cual construir una nueva economía industrial en los años posteriores a 1800".
Durante siglos, el carbón de Bradford se había extraído en pequeña escala para el consumo local. El detonante de la expansión fue la apertura del Canal de Bradford en 1774. Con su conexión con el canal de Leeds y Liverpool, se abrieron mercados para el carbón en Craven y el valle de Aire. Abraham Balm, principal defensor del canal y accionista importante, era propietario de minas de carbón en Bowling. A su regreso, la piedra caliza se transportó a Bradford desde Skipton, donde un canal secundario proporcionaba un enlace con las canteras de piedra caliza. La piedra caliza fue quemada y utilizada para mejorar los suelos pobres del distrito.
El detonante de la explotación de los yacimientos de piedra de hierro fue el conocimiento del uso del coque para la fundición del hierro. A partir de la década de 1780 se fundaron herrerías en Bradford y sus alrededores. Las obras Birkinshaw se establecieron en 1784. Las obras Shelf se establecieron en 1785, las obras Bowling iron se fundaron en 1787, las obras Low Moor en 1788 y las obras Bierley en 1810.
La piedra caliza importada era esencial como fundente de alto horno. Las medidas locales del carbón contenían dos vetas muy notables. El carbón de mejor lecho con bajo contenido de azufre se utilizó para fabricar coque de alto horno de muy alta calidad. El carbón de lecho negro, a 130 pies por encima de él, era un buen carbón de uso general cubierto con vetas de piedra de hierro con un contenido de hierro del 32%. Las tierras de asiento de las uniones produjeron ganister (necesario para los revestimientos de los hornos) y arcilla refractaria. Había vetas intermedias de buena arcilla para fabricar ladrillos y piedra de construcción.
Las asociaciones que fundaron las nuevas obras tuvieron acceso a capital a gran escala, conocimientos científicos e ingenieros expertos, mucho más allá de los recursos de los propietarios locales. También tuvieron la suerte de entrar en producción en el momento adecuado. A partir de 1793, las guerras francesas produjeron una demanda gubernamental insaciable de hierro y armamento.
En 1787, John Sturges y sus socios adquirieron las propiedades de Benjamin Rawson en East Bowling. En 1790 habían construido y puesto en producción Bowling Iron Works y buscaban obtener acceso a reservas minerales adicionales fuera de los límites de la obra. El primer tranvía se construyó en 1792.
En 1792, Francis Lindley Wood (propietario de Bolling Hall y señor de la mansión) alcanzó la mayoría de edad y procedió a hundir minas de carbón hundidas en sus propiedades. Delegó la gestión de las minas en su enérgico agente inmobiliario, Isaac Wells. Isaac Wells sólo operó directamente el pozo New Heigh (le proporcionó a Sir Francis una ganancia de £ 1200 al año) y subalquiló otras minas a "tomadores de pozos". En 1794, Sir Francis arrendó 93 acres de piedra de hierro en Hall Lane a la fábrica de Bowling Iron. Posteriormente arrendó derechos mineros en otras partes de su propiedad. En 1801, la actividad minera había invadido su casa de Bolling Hall y, como no le gustaba el paisaje saqueado, decidió mudarse a otra de sus casas en Hemsworth, dejando sus asuntos de Bradford en manos de Isaac Wells. A partir de 1803, la mayoría de los derechos minerales de las propiedades de Sir Francis se alquilaron o se vendieron poco a poco a Bowling Iron Works. En febrero de 1816 vendió todas las propiedades y derechos minerales que le quedaban en Bowling y Bradford a la fábrica de hierro. En 1821 la ferrería también compró el señorío del señorío con las tierras señoriales y los derechos mineros. Ironworks se convirtió así en el terrateniente dominante en East Bowling (poseyendo casi todo el terreno) y el principal terrateniente en West Bowling.
A lo largo del siglo XIX, la fundición amplió sus operaciones mineras y, en el proceso, desarrolló una extensa red de tranvías y ferrocarriles de vía estrecha desde sus minas hasta la fundición y también hasta Staithes en Bradford. (ver mapa 2) A partir de 1850, estos se ampliaron a lo largo de la cuenca para acceder a las reservas al sur de Bradford. La ferrería finalmente tuvo minas de carbón tan al sur como Gomersal y Cleckheaton y más de 20 millas de tranvía. En 1854, la GNR construyó la "Línea para evitar Bradford" para unir su ferrocarril Leed-Bradford a través de un cruce en Hammerton Street con la línea L&YR al sur de Bowling Tunnel . Más tarde, ese mismo año, Bowling Ironworks abrió un amplio conjunto de vías privadas y apartaderos de ancho estándar con un cruce con la "Línea Evitación" en la estación Bowling Bridge, lo que hizo que las obras dependieran mucho menos de los tranvías y el transporte del canal.
Aproximadamente a partir de 1850, las reservas de Bowling se agotaron y algunas propiedades se vendieron. Este proceso no fue sencillo ya que la minería había hecho que gran parte de la superficie fuera demasiado inestable para el desarrollo de construcciones. El mapa 3 muestra un área cercana a los parques que era tan inestable que permaneció sin desarrollar hasta finales del siglo XX y que todavía (2014) sufre derrumbes periódicos de pozos. Una de las ventas de terrenos más importantes se produjo en 1849 cuando los señores Ripley y Son of the Bowling Dye Works compraron la propiedad absoluta del sitio, alrededor de 100 acres de tierra que lo rodeaban (luego se expandieron a 130 acres) y los pozos de bombeo de varias antiguas minas de carbón. Los pozos de bombeo proporcionaron un suministro constante de agua blanda de alta calidad a las tintorerías de 1,25 millones de galones por día con un excedente de aproximadamente 0,6 millones de galones por día que se distribuyó a través de las plantas de agua de Ripley a consumidores domésticos y otros consumidores industriales. En esa fecha, la empresa Bradford Waterworks (adquirida por el Ayuntamiento en 1854) sólo podía proporcionar un suministro muy intermitente de aproximadamente 0,5 millones de galones por día. En 1854, la tintorería, al igual que la ferrería, construyó su propio ferrocarril privado interno de ancho estándar con un cruce con la GNR cerca de Hall Lane.
Además de sembrar el paisaje con montones de escombros y hacer que el terreno fuera demasiado inestable para la construcción de las ferrerías, tuvo un efecto desastroso en la atmósfera. Una nube constante de humo y vapores malolientes se cernía sobre la fábrica y sus alrededores "The Bowling Hell" con una alta incidencia de enfermedades respiratorias. Dentro de la fábrica, un enorme montón de escombros humeantes, "The Bowling Coke Hill", creció continuamente hasta que la ferrería dejó de producir en 1906. Continuó ardiendo y humeando durante muchos años. Se elevaba a casi 250 pies (80 m) sobre Wakefield Road y eclipsaba a la cercana iglesia de San Juan. En la Segunda Guerra Mundial se construyó en su cima un búnker antiaéreo. No se despejó hasta finales de la década de 1950, cuando Hepworth y Grandages adquirieron el sitio y lo nivelaron para ampliar sus obras de ingeniería. La herrería también utilizó el área al norte de Lower Lane como espacio adicional para volcar; finalmente quedó cubierto por una meseta de escoria y clinker de unos 50 pies de profundidad. La autorización para la reurbanización ha comenzado recientemente. El mapa 4 muestra la ubicación de estos sitios.
East Bowling es étnicamente diversa, incluidos los residentes del sur de Asia.
La mayor parte de las viviendas del siglo XIX y anteriores de East Bowling fueron demolidas en virtud del "Plan de Desarrollo de Bradford" de 1951. El parque de viviendas existente en la zona son principalmente casas adosadas de finales de la época victoriana y principios del siglo XX , construidas entre 1895 y 1914, con algunas casas más modernas. La mayoría de estas casas se concentran en el área relativamente pequeña entre Wakefield Road y Bowling Hall Road y entre Paley Road en el norte y Lister Avenue en el sur. El área se desarrolló en un momento en que la ciudad estaba próspera y era una parte bastante próspera de Bradford. En los últimos años, East Bowling se ha deteriorado bastante.
Hay concentraciones de casas más pequeñas pero de construcción más reciente en otras dos áreas; entre Fenby Avenue y Wakefield Road y entre Broad Lane y Wellington Street en el área de Cutler Heights.
La mayor parte del terreno en East Bowling es de uso comercial o industrial. Un área importante en Lower Lane es terreno abandonado sin usar : originalmente fue utilizado por Bowling Iron Works como vertedero de escoria y ceniza. Bowling Park y la "área verde" adyacente de parcelas y campos deportivos se encuentran principalmente en East Bowling, pero el parque también tiene una puerta principal a New Cross Street, de fácil acceso para los residentes de East Bowling.
En el centro de East Bowling se encuentra Bowling Park, Bradford con su árbol fósil y el cercano museo Bolling Hall . El cementerio de bolos está situado al sur de la carretera de circunvalación.
Dentro del área hay iglesias de varias religiones. Estos incluyen St John's Anglican y New Hey Road Methodist .
La Iglesia Católica Romana de St. Ann se cerró en 1996 y la parroquia se fusionó con St Joseph, Manchester Road. St Ann's era el centro de la comunidad irlandesa de Broomfields , que alguna vez fue una de las zonas más densamente pobladas de Bradford y con algunos de los peores barrios marginales. Por el contrario, en el norte de Broomfields estaba el pueblo modelo de Ripley Ville con espaciosas casas de cuatro dormitorios para los niveles superiores de las clases trabajadoras.
Fotos de Bowling del Este
East Bowling se encuentra aproximadamente a 1 milla al noreste del final de la autopista M606 . El transporte público lo proporciona el servicio de transporte 635 TLC desde y hacia Bradford Interchange , que también conecta con Morrisons Supermarket, Mayo Avenue (BD5) y, por las noches, el servicio 621 de First Bradford hasta Haworth Road a través del centro de la ciudad de Bradford.
53°46′35″N 1°44′24″O / 53.77639°N 1.74000°W / 53.77639; -1.74000
