Odfjell SE es una empresa especializada en el transporte y almacenamiento marítimo de productos químicos y otros líquidos especiales a granel en todo el mundo . La flota de Odfjell está compuesta por más de 80 barcos en total. Los barcos transportan alrededor de 600 tipos diferentes de líquidos, incluidos productos químicos líquidos orgánicos e inorgánicos a granel, ácidos, grasas animales , aceites comestibles , alcoholes portátiles y productos petrolíferos limpios . Los barcos de Odfjell están registrados principalmente en Noruega ( NIS ) y Singapur , y están tripulados principalmente por marineros noruegos y filipinos .
La división de terminales de tanques consta de cuatro terminales de tanques, ubicadas en Bélgica, EE. UU. y Corea del Sur. Odfjell Terminals también forma parte de una red en América del Sur, que consta de otras 10 terminales de tanques en parte propiedad de partes relacionadas.
Odfjell tiene oficinas en 12 lugares alrededor del mundo y tiene su sede en Bergen , Noruega. La empresa emplea a unas 2.300 personas y registró unos ingresos brutos anuales de 1.083 millones de dólares en 2021.
Odfjell tiene una amplia gama de clientes, desde las grandes petroleras y los mayores fabricantes de productos químicos hasta pequeñas empresas de logística y comerciantes.
Odfjell es una de las compañías navieras más antiguas que existen en Bergen, Noruega . En 1890, el capitán Berent Daniel Olsen se trasladó a Bergen para trabajar en la industria naviera. La primera empresa conjunta de propiedad naval fue registrada en 1914 por los hijos de Olsen, Fredrik, Abraham y Andreas Odfjell. Como logotipo, los hermanos Odfjell adoptaron tres anillos entrelazados en rojo, azul y amarillo, que representan a cada uno de los tres. Fredrik y Abraham fundaron en abril de 1915 la empresa conjunta de gestión naval AS Rederiet Odfjell y en 1917 los hermanos se hicieron cargo de la empresa naviera AS DS Storli.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, Odfjell gestionaba una flota de siete barcos. La ocupación alemana de Noruega dividió la flota de Odfjell en dos. Se ordenó a los tres barcos en aguas nacionales que sirvieran a los ocupantes alemanes, mientras que los cuatro barcos en alta mar estaban controlados por Nortraship , la Misión Comercial y Naviera de Noruega, que se estableció en 1940 para administrar la flota mercante noruega fuera de las áreas controladas por los alemanes. . La flota nacional sufrió pérdidas terribles. Dos de los tres barcos se perdieron y 41 personas murieron. Tres de los cuatro barcos de la flota Nortraship salieron ilesos de la guerra. El único barco perdido había sido requisado por Francia y navegaba con nombre y bandera franceses y tripulación francesa.
Fredrik y Abraham Odfjell murieron en 1950 y 1960 respectivamente. Sus hijos, Bernt Daniel Odfjell y Johan Odvar Odfjell, se hicieron cargo de la empresa. Durante la década de 1950, Odfjell siguió dos caminos: el comercio de carga general y la operación de pequeños petroleros. Estos últimos barcos se fueron volviendo progresivamente más sofisticados y especializados, capaces de transportar ácido sulfúrico.
Durante la década de 1960, la empresa realizó un reposicionamiento estratégico ampliando el negocio de quimiqueros. MT Lind fue el barco más importante de Odfjell en este período. El buque fue construido para Odfjell por el noruego Stord Verft y fue el primer petrolero de acero inoxidable construido expresamente en el mundo. Durante este período, se completó el cambio de enfoque de los buques de carga general a los quimiqueros más pequeños construidos expresamente.
Odfjell también entró en nuevos mercados: terminales de tanques y plataformas de perforación marinas. En 1963, Odfjell fundó su propio departamento de fletamento, Minde Chartering, lo que supuso un paso importante para convertir a Odfjell en una compañía naviera totalmente integrada. En 1969, Odfjell abrió su primera terminal de tanques, la terminal TAGSA en Buenos Aires , Argentina.
Tras el embargo de petróleo de la OPEP de 1973 , la situación económica de la industria naviera empeoró dramáticamente. Compañías navieras antiguas y bien establecidas quebraron y los petroleros parados se convirtieron en una visión familiar en muchos fiordos noruegos. La situación también era turbulenta para Odfjell, pero después de haber conseguido un nicho rentable en el mercado de productos químicos, la empresa no se vio tan afectada como las compañías navieras de otros sectores. Como era casi imposible convertir otros tipos de buques en quimiqueros debido a los nuevos regímenes regulatorios estrictos, el mercado de quimiqueros se salvó en gran medida del tonelaje excedente.
En 1979, la familia Odfjell decidió dividir la empresa en dos debido a diferencias en las perspectivas sobre las actividades futuras. La división entró en vigor el 1 de marzo de 1980. Bernt Daniel Odfjell y su hijo Dan Odfjell se hicieron cargo de la flota de quimiqueros de aguas profundas, con Skibsaksjeselskapet Storli como su principal entidad corporativa, incluido el negocio de terminales. Johan Odvar Odfjell y su hijo Abraham Odfjell se hicieron cargo de los pequeños petroleros, que más tarde se convirtieron en Jo Tankers, y del negocio de plataformas marinas a través de Odfjell Drilling and Consulting Company (ODCC) .
La división familiar y las desafiantes condiciones del mercado durante los años 1970 y principios de los 1980 dejaron a la Compañía considerablemente más pequeña y financieramente bastante tensa. Para recuperar la posición de liderazgo en el segmento de quimiqueros, el foco estratégico se centró en la consolidación y el crecimiento. La empresa se asoció con Westfal-Larsen , se estableció una nueva terminal de tanques en Houston, Texas, y la empresa invirtió en nuevos pedidos y adquisiciones de tonelaje de segunda mano, para financiar estas inversiones, Skibsaksjeselskapet Storli se hizo pública y, en 1986, la participación de Storli cotizaba en la Bolsa de Valores de Oslo .
Durante la década de 1990, la Compañía continuó expandiéndose. National Chemical Carriers (NCC) de Arabia Saudita reemplazó a Westfal-Larsen como socio de buques cisterna para productos químicos. La Compañía ingresó al mercado asiático de buques cisterna y se convirtió en un actor en los mercados regionales de corta distancia en Asia y América. En febrero de 1998, la empresa cambió de nombre de S/A Storli a Odfjell ASA, con la implementación del logotipo actual de la empresa. Los tres anillos entrelazados se conservan como la marca de proa de los barcos, lo que representa a los tres hermanos Odfjell originales.
La expansión continuó en el nuevo milenio, tanto en el segmento de aguas profundas como en aguas cortas, así como en las terminales de tanques. En el año 2000, Odfjell anunció la fusión entre Odfjell Tankers y Seachem y añadió 20 nuevos barcos a la flota. En el momento de la fusión, Odfjell era el segundo mayor operador mundial de quimiqueros, siendo Seachem el cuarto. Más tarde, ese mismo año, Odfjell adquirió la terminal de tanques Botlek en Rotterdam, Países Bajos, y la renombró como Odfjell Terminals (Rotterdam). A partir de entonces, la participación en las terminales de tanques aumentó rápidamente. En 2012, Odfjell volvió a entrar en el negocio de los buques gaseros mediante la adquisición de dos buques gaseros de segunda mano de 9.000 metros cúbicos de GLP/ etileno . [1]
En 2015-16, Odfjell pasó por una fase de transición de dos años, enfocándose en fortalecer y preparar a la Compañía para el crecimiento. La junta directiva de Odfjell SE lanzó un programa de reducción de costos en enero de 2015 para mejorar significativamente el desempeño financiero del negocio Chemical Tanker de Odfjell. Para la presentación del informe anual de 2017, la Compañía mostró resultados positivos y una mejora significativa en el desempeño financiero y la competitividad, a pesar de una situación desafiante en el mercado global. [2]
Odfjell SE es la empresa matriz última del Grupo Odfjell y es una sociedad anónima que cotiza en la Bolsa de Valores de Oslo. El Grupo Odfjell incluye Odfjell SE, filiales constituidas en varios países y la participación en inversiones en empresas conjuntas. Odfjell SE proporciona una gestión interna, Odfjell Ship Management (SM).
Odfjell SM ofrece un servicio totalmente integrado, con gestión de flotas, dotación de personal, adquisiciones y logística, soporte tecnológico, nuevas construcciones y QHSSE (Calidad, Salud, Seguridad y Medio Ambiente). SM brinda apoyo directo a los barcos que operan en el comercio regional y a los barcos de la flota de aguas profundas, así como a la gestión profesional de la tripulación.
Odfjell Tankers AS, una filial de Odfjell SE, controla y opera una flota de alrededor de 80 barcos, incluidos barcos propios, fletados por tiempo y sin tripulación, y barcos de nueva construcción por encargo. Con oficinas en ubicaciones estratégicas en todo el mundo, Odfjell Tankers opera a nivel mundial y regional con un tonelaje que oscila entre 5.000 DWT y 75.000 DWT. La mayor parte del tonelaje es propiedad de Odfjell SE y está gestionado por ella.
Odfjell opera tres terminales de tanques en ubicaciones estratégicas en Corea (Ulsan) y EE. UU. (Charleston y Houston), y además es socio no operativo en la terminal Noord Natie Odfjell de Amberes en Bélgica. Estas cuatro terminales ofrecen un total de 1,2 millones de metros cúbicos de espacio de almacenamiento. Odfjell Terminals tiene un acuerdo de cooperación con otras 10 terminales en Sudamérica, incluidos Perú, Brasil, Argentina y Chile. Estas terminales son en parte propiedad de partes relacionadas.