La estación de botes salvavidas de Boulmer es una antigua estación de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI), que estaba ubicada en el pueblo de Boulmer en el condado de Northumberland .
Un bote salvavidas, proporcionado por el Real Instituto Nacional para la Preservación de la Vida en Naufragios (RNIPLS), fue estacionado aquí por primera vez por la Asociación de Naufragios de Newcastle en 1825.
La estación RNLI fue cerrada en 1968. [1]
En 1925 se inauguró una estación en Boulmer bajo la dirección de la Asociación de Naufragios de Newcastle (NSA), a raíz de una solicitud del Sr. William Clarke a la (RNIPLS) para un bote salvavidas. La NSA construyó un cobertizo para botes y se proporcionó un bote salvavidas, un bote salvavidas tipo North Country o "Greathead" de 27 pies y 6 pulgadas con 10 remos, construido por Thomas Wake de Sunderland . [2]
Este primer bote salvavidas de Boulmer serviría durante 27 años y salvaría 32 vidas. El 2 de noviembre de 1844, el bote salvavidas de Boulmer realizó tres viajes al naufragio del Iris y rescató a 8 hombres. El teniente John Brunton, RN, de la Guardia Costera de Su Majestad fue galardonado con la Medalla de Plata . [3] [4] [5]
En 1851, se informó que el bote de Boulmer estaba en malas condiciones y se solicitó a la RNIPLS que proporcionara un reemplazo. Se proporcionó un bote salvavidas autoadrizable de 30 pies construido por James Beeching de Great Yarmouth , a un costo de £ 130. Fue financiado por Algernon Percy, cuarto duque de Northumberland , y se llamó Prudhoe , ya que el duque había sido conocido anteriormente como Lord Prudhoe. [2]
En 1853, la estación de botes salvavidas de Boulmer sería transferida a la administración de la RNIPLS, que se convirtió en la RNLI al año siguiente. [1]
El Prudhoe (I) no sirvió mucho tiempo en Boulmer. A la tripulación no le gustó el barco y se solicitó un segundo reemplazo. Esta vez, Forrestt de Limehouse , Londres, suministró un barco autoadrizable de 30 pies y 10 remos, que llegó a Boulmer el 30 de noviembre de 1854. Esta vez costó 150 libras, fue financiado una vez más por el duque de Northumberland y se lo llamó nuevamente Prudhoe . Si el barco no era bueno o no es un tema de especulación. Volcó cuando lo remolcaban de regreso a Newcastle, pero luego siguió prestando servicio en Thorpeness, Newhaven y Fishguard , donde estuvo en servicio hasta 1885. [1] [2]
El 13 de marzo de 1913, en medio de un vendaval severo, mar gruesa y niebla densa, el arrastrero de vapor francés Tadorne de Boulogne, con 30 tripulantes, encalló cerca de Howick Haven. Tres hombres intentaron llegar a la orilla en el bote del barco, pero dos se ahogaron. El resto de la tripulación se aferró a la jarcia, mientras grandes olas se estrellaban contra el barco. Al inspeccionar la escena, Albert Grey, cuarto conde Grey del cercano Howick Hall, envió un mensajero para levantar el bote salvavidas Boulmer. Después de un esfuerzo extraordinario y dos viajes, el bote salvavidas Boulmer logró salvar a 25 hombres del arrastrero. El timonel William Stephenson recibió una medalla de oro del gobierno francés, la medalla de plata de la RNLI y dos premios del Servicio de botes salvavidas francés, Société Hospitaliers Sauveteurs Bretons. Los restos del naufragio de la máquina de vapor aún son visibles hoy en día. [2] [3] [6]
En 1922 se probó un tractor de lanzamiento y recuperación Clayton en Boulmer, pero con poco éxito. Un artículo de la revista "The Lifeboat" de 1926 destacó que unas 115 personas de la aldea de Boulmer, alrededor del 80%, podrían participar en el lanzamiento del bote salvavidas. Como resultado, las mujeres que lanzaron el bote salvavidas recibieron el agradecimiento de la institución inscrito en pergamino . [7]
En 1927, se colocó otro tractor de lanzamiento Clayton en Boulmer, pero en 1928 se probó un tractor FWD Ltd más grande y potente, el T23. El bote salvavidas y el carro fueron arrastrados media milla a través del barro y luego 150 yardas mar adentro, y se botaron en solo 24 minutos, lo que demostró que el tractor fue un gran éxito. El T26 se puso en servicio en 1930. [1]
Poco después llegó a Boulmer en 1931 un bote salvavidas a motor, el LP and St. Helen (ON 703), un bote salvavidas a motor autoadrizable de 35 pies y 6 pulgadas construido por SE Saunders de Cowes , llamado así en honor a sus benefactores, la señorita Ann Lovelock, el señor AH Pett y la señorita Helen Turner. [1] [2]
En 1967, se decidió retirar el bote salvavidas para todo clima de Boulmer. El bote se retiró formalmente el 31 de marzo de 1968 y se reemplazó el 1 de abril por un bote salvavidas de clase D (D-100) para una prueba de un año. Con solo dos lanzamientos de servicio y sin salvar vidas, el bote salvavidas de clase D también se retiró al final de la temporada de verano. Después de 143 años de servicio, 199 lanzamientos de servicio y 236 vidas salvadas, la estación de botes salvavidas RNLI de Boulmer cerró a fines de 1968. [2]
En 1969 se fundó el Servicio de Rescate Voluntario de Boulmer.[1]
El antiguo cobertizo para botes del RNLI fue entregado al servicio de rescate, que todavía está en funcionamiento hasta el día de hoy. [2]
A continuación se muestran los premios otorgados en Boulmer. [3]