Borsuk ( en polaco, " tejón" ) es un vehículo de combate de infantería anfibio fabricado por Huta Stalowa Wola , parte del PGZ (Grupo de Armamento Polaco). Está diseñado para reemplazar al vehículo de combate de infantería BWP-1 que ha estado en servicio en las Fuerzas Armadas polacas desde 1973, pero que ahora está obsoleto.
Aunque a menudo se lo conoce como BWP Borsuk , BWP no es una parte oficial del nombre sino más bien una abreviatura de Bojowy Wóz Piechoty , el término polaco para los vehículos de combate de infantería.
El Borsuk IFV surgió del programa de desarrollo del NBPWP Borsuk ( Nowy Bojowy, Pływający Wóz Piechoty Borsuk - "Nuevo vehículo de combate anfibio de infantería Borsuk") iniciado en octubre de 2014, cuando se firmó un contrato entre el NCBR y un consorcio formado por Huta Stalowa Wola SA ( líder), Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Urządzeń Mechanicznych OBRUM Sp. z o.o. z oo , Rosomak SA, Wojskowe Zakłady Elektroniczne SA, Wojskowe Zakłady Inżynieryjne SA (actualmente HSW), Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA, Universidad de Defensa Nacional (actualmente Universidad de Estudios de Guerra ), Universidad Tecnológica Militar , Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej y Universidad de Varsovia Tecnología orientada a el desarrollo de un nuevo IFV. El valor del contrato fue de 75 millones de PLN (22,6 USD). 62 millones de PLN (18,68 millones de dólares) fueron una subvención de la NCBR. [1]
El vehículo está equipado con la torreta no tripulada ZSSW-30 desarrollada bajo su propio programa por un consorcio de HSW y WB Group . [2]
El primer demostrador tecnológico del nuevo vehículo de combate de infantería Borsuk se presentó en la exposición MSPO 2017 y un año después se mostró una versión más refinada. La variante de 2018 se diferenciaba del demostrador original por tener faldones laterales, blindaje aplicado en los costados y orugas de caucho compuesto (CRT) en lugar de cadenas de acero. [3] [4]
En 2018, el prototipo se sometió a su primera serie de pruebas de fábrica que dieron como resultado la introducción de mejoras adicionales. La nueva versión presentada en 2019 en la exposición MSPO tenía un álabe de ajuste rediseñado (ahora se eleva desde la parte superior del casco en lugar de la parte delantera como antes), nuevos faros, un blindaje adicional diferente y puntos de montaje para camuflaje multiespectral móvil . [5]
En septiembre de 2020, el prototipo completó con éxito una serie de extensas pruebas prácticas militares realizadas en el campo de entrenamiento de Drawsko (incluida una serie de pruebas de disparo). [6] Al mismo tiempo, se comenzó a preparar la documentación técnica del vehículo para la producción futura.
En abril de 2022, el NCBR encargó la construcción de cuatro prototipos adicionales, lo que elevó el coste de desarrollo a 262,06 millones de PLN, de los cuales 242,2 millones de PLN (58,7 y 54,3 millones de dólares respectivamente al tipo de cambio en ese momento) fueron financiados por el NCBR. [7] [1]
En noviembre de 2022, se llevaron a cabo en el campo de entrenamiento de Orzysz las pruebas de presentación y familiarización del Borsuk, a las que asistieron el ministro de Defensa Nacional de Polonia, Mariusz Błaszczak , funcionarios de la HSW y los medios de comunicación. Durante la presentación se anunció que se espera que las pruebas de calificación concluyan a mediados de 2023 y que la 16.ª División Mecanizada será la primera en recibir el nuevo vehículo. El mismo anuncio también sugirió que se integrarán otros tipos de ATGM con la torreta ZSSW-30 y que el chasis del Borsuk se convertirá en una base para vehículos especializados adicionales. [8]
El 28 de febrero de 2023, la Agencia de Armamento (la agencia de adquisiciones del Ministerio de Defensa polaco ) firmó un acuerdo marco con Huta Stalowa Wola para la entrega de 1.000 vehículos de combate de infantería Borsuk y 400 variantes auxiliares basadas en el mismo chasis. Entre esas variantes se encuentran el vehículo de reconocimiento de combate , el vehículo de mando, el vehículo blindado de recuperación , el vehículo MEDEVAC y el vehículo de reconocimiento NBQ. [9] De esta manera, Borsuk se convertirá en una nueva plataforma de combate para las Fuerzas Armadas polacas y, por lo tanto, en las fuentes polacas, ahora se suele denominar UMPG (Uniwersalna Modułowa Platforma Gąsienicowa - Plataforma modular universal sobre orugas, que no debe confundirse con la plataforma Anders también conocida como UMPG). [9]
Según la información proporcionada por el coronel Piotr Paluch durante la reunión del Subcomité Permanente para la Industria de Defensa Polaca y la Modernización Técnica de las Fuerzas Armadas Polacas (Podkomisja Stała do Spraw Polskiego Przemysłu Obronnego oraz Modernizacji Technicznej Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, o OBN05S en forma abreviada) que tuvo lugar el 6 de julio de 2023, el precio del prototipo Borsuk con la torreta ZSSW-30 se estimó en 36 millones de PLN (alrededor de 9,2 millones de dólares en ese momento) a partir de 2020. [10] Se espera que los primeros vehículos de combate de infantería se entreguen en 2024, los vehículos auxiliares en 2026 y todo el programa se completará en 2035. [10] También hay planes para adquirir un motor de otro proveedor para el Borsuk. [10]
En la MSPO 2024 se presentaron dos vehículos basados en el chasis Borsuk: la variante básica de vehículo de combate de infantería y el primer vehículo especializado, un mortero autopropulsado equipado con un demostrador tecnológico de la nueva torreta M69 Rak. La variante de mortero conserva la capacidad anfibia del chasis básico. [11]
Actualmente, la única variante existente del Borsuk es la variante IFV con la torreta ZSSW-30, aunque el chasis (o sus componentes) está destinado a ser la base para toda una familia de vehículos. [10] Las variantes planificadas incluyen:
Los prototipos de Borsuk están equipados con un motor turbodiésel MTU 8V199 TE20 de 720 hp (530 kW) que impulsa una transmisión automática Perkins X300 . [12] Esto permite que el vehículo alcance velocidades de hasta 65 km/h en la carretera y 8 km/h en el agua. Los vehículos de producción contarán con el mismo motor y una transmisión 3040 MX más nueva de Allison . [13] Ambas transmisiones tienen cuatro marchas hacia adelante y dos hacia atrás.
El tren de rodaje consta de seis ruedas de carretera dobles revestidas de caucho, con dos rodillos de retorno a cada lado. La suspensión es hidroneumática , con los primeros prototipos equipados con las unidades Horstman InArm mientras que los más nuevos están equipados con unidades WHP35 diseñadas por Ponar Wadowice, que también están destinadas a ser utilizadas en vehículos de producción. [14] [15] El peso máximo del Borsuk equipado con suspensión InArm es de 33 toneladas, mientras que con el WHP35 es de 35 toneladas. Borsuk puede utilizar cadenas de acero o de caucho compuesto (CRT) de Soucy Defense, siendo las CRT las preferidas por los militares. [3]
El vehículo es completamente anfibio y no requiere ninguna preparación especial: para cruzar un cuerpo de agua solo es necesario levantar la aleta de compensación (lo que se puede hacer desde el asiento del conductor sin necesidad de salir del vehículo). En el agua, Borsuk es propulsado por dos chorros de agua con boquillas giratorias que le proporcionan capacidad de dirección. [3] [16]
El Borsuk está equipado con una torreta de control remoto ZSSW-30 armada con un cañón de cadena Mk44S Bushmaster II de 30 mm y una ametralladora coaxial UKM-2000C de 7,62 mm . La torreta también cuenta con dos misiles guiados antitanque Spike-LR en un contenedor de lanzamiento montado en su lado derecho. El ZSSW-30 proporciona alrededor de 300 rondas de cañón automático, incluidas más de 200 rondas de ABM , y 250 rondas de ametralladora en modo listo para usar. Este es uno de los estantes de munición de primera etapa más grandes en comparación con otros sistemas similares. [2]
El uso de un contenedor de lanzamiento de misiles antitanque separado, a diferencia de otros sistemas en los que el lanzador se extiende directamente desde un compartimento interno de la torreta, tiene algunas ventajas. Entre ellas se encuentran la separación de los misiles del resto de la torreta (y, por lo tanto, una mayor seguridad de la tripulación y de la propia torreta) y la capacidad de reemplazar rápidamente el contenedor dañado o destruido mientras se está en el campo. [2] Tanto el cañón automático como la ametralladora se pueden recargar y operar desde el interior de la torreta. Los misiles antitanque se pueden recargar desde una escotilla en la parte trasera del vehículo sin necesidad de que la tripulación abandone el vehículo (de la misma manera que se hace en el vehículo de infantería Bradley ). [2]
El cañón automático dispara a una velocidad de 200 RPM para munición estándar y 120 RPM para ABM. Tiene ángulos de elevación que van desde -9° a +60°. [2] Los ATGM pueden alcanzar blindajes a distancias de entre 200 metros y 4 kilómetros cuando se guían manualmente, y hasta 4,5 kilómetros cuando se encuentran en modo de disparar y olvidar. [2]
El chasis del Borsuk está hecho de placas de acero Armox 500T soldadas de espesor variable [15] dispuestas de tal manera que pueden funcionar como blindaje espaciado. Esto, según fuentes oficiales, le da al chasis protección STANAG 4569 de nivel IV por delante y protección de nivel III por los lados y la parte trasera contra amenazas balísticas, [16] así como niveles LIIa y IIlb contra explosiones de minas. [1] Fuentes no oficiales afirman que el Borsuk podría estar incluso mejor blindado, con su chasis capaz de detener proyectiles rusos 3UBR6 y 3U8R8 de 30 mm desde el arco frontal (±30° desde la línea central) y de 12,7 mm y 14,5 mm desde los lados, aunque este último tipo puede causar algún daño al bloque del motor. [15] El chasis puede blindarse, ya que está equipado con puntos de montaje en la parte delantera y los laterales. Si bien los paneles laterales están instalados desde 2018, una placa de blindaje frontal se mostró por primera vez en la primavera de 2023. [17]
La protección del blindaje de la torreta ZSSW-30 no ha sido revelada por el fabricante, pero según fuentes no oficiales, el blindaje consiste en una fina capa de tejido de polietileno intercalada entre dos placas de acero y una pieza adicional de blindaje compuesto de cerámica (dos placas de acero con tejas de alúmina en el medio) en el contenedor ATGM. [15] Esto proporciona protección de nivel III tanto para la estructura principal como para el contenedor del misil, así como protección de nivel II para partes externas como la mira del comandante. [2] [15] El ZSSW-30 también tiene puntos de montaje para placas de blindaje adicionales o redes de camuflaje.
Además de la armadura, el Borsuk está protegido por el sistema de protección activa Obra-3 Soft Kill . Este sistema consta de cuatro conjuntos de detectores láser (cada uno de ellos compuesto por tres detectores), una unidad de control y ocho lanzagranadas de humo. Los detectores funcionan en un acimut de 360° y en una elevación que va de -6° a +30° y pueden detectar luz en el espectro de longitud de onda que va de 0,6 a 11 μm [2] , así como distinguir entre diferentes fuentes láser, como telémetros láser o designadores láser . [18] El Obra-3 puede funcionar en diferentes modos: manual, semiautomático y automático. [18] En el modo automático, las granadas se lanzan automáticamente en la trayectoria específica de un rayo láser entrante (inmediatamente después de que la torreta se gira en esta dirección, lo que también se hace automáticamente). El sistema utiliza granadas de humo multiespectrales de fósforo GAk-81. [2] [19]
El conductor del Borsuk tiene acceso a tres periscopios montados en la escotilla: uno más grande montado en el centro y dos más pequeños montados a los lados. Cuando el alerón de compensación está extendido, obstruye la visión de los periscopios del conductor, por lo que se monta una cámara en un alerón de compensación para proporcionar visión al conductor cuando cruza obstáculos de agua.
El vehículo también está equipado con el sistema de observación omnidireccional SOD (System Obserwacji Dookrężnej) diseñado por WZE, que consta de tres módulos de cámara (cada uno con tres cámaras de visión diurna y tres de visión nocturna), un módulo de procesamiento de imágenes, una computadora de control y pantallas para el compartimento de desmontaje. Está integrado con el FCS de la torreta y permite que tanto la tripulación como los desmontados vean los alrededores del vehículo. En el futuro, el sistema SOD se puede integrar con gafas de realidad aumentada para la tripulación y algoritmos de inteligencia artificial para una clasificación más rápida de los objetos circundantes. [20]
La torreta ZSSW-30 está equipada con la mira GOD-1 Iris para el comandante y la mira GOC-1 Nike para el artillero, ambas integradas en el sistema de control de tiro de la torreta y constan de un telémetro láser, así como canales ópticos diurnos y térmicos. La mira del comandante está montada en la parte superior de la torreta en una cubierta blindada y proporciona un campo de visión de 360° con ángulos de elevación de -20° a 60°, y la mira del artillero proporciona ángulos de elevación de -10° a 60° y está montada en el lado izquierdo de la torreta y puede cubrirse con una puerta blindada. Ambas están equipadas con un telémetro láser seguro para los ojos y dos canales ópticos: diurno, con un sensor de intensidad de luz y térmico. [2] [21]
La torreta también está equipada con una mira óptica auxiliar que no está integrada en el FCS y está pensada para utilizarse en situaciones de emergencia desde el interior de la torreta. Está situada a la derecha de la mira principal del artillero, detrás de una cubierta blindada.
El sistema de control de fuego ZSSW-30 fabricado por WB Group proporciona capacidades completas de caza-asesino y caza-asesino, así como una precisión excelente al disparar a objetivos en movimiento tanto desde una posición en movimiento como desde una posición fija. [2] El sistema de control de fuego permite disparar en cualquier posición de la torreta en relación con el casco en los tres ejes (lo que no es una característica común para otros sistemas comparables). [2] Todo el proceso de disparo está altamente automatizado, ya que tanto el artillero como el comandante tienen un rastreador automático integrado en el FCS. El FCS ZSSW-30 está centrado en la red, ya que puede transferir y coordinar información entre diferentes torretas, así como comunicarse con varios tipos de vehículos aéreos no tripulados . Ambas características aumentan en gran medida el conocimiento de la situación y la eficacia de combate de todos y cada uno de los vehículos. [2]
