Comentario: ¿Hay otras fuentes que lo cubran? Las únicas que veo son las fuentes primarias (el sitio del barco) y FriesenPress , que es un departamento autoeditado de Friesen. ( Las fuentes autoeditadas no son necesariamente confiables). Si no, no parece que esto sea notable. Tavantius ( discusión ) 20:54 2 oct 2024 (UTC)El North Star de la isla Herschel es el último de los barcos árticos de comercio de pieles construido para servir en el Ártico estadounidense y canadiense. [1] [2] [3] Construido en 1935 para ser utilizado para transportar pieles y otros productos entre la isla Herschel, la isla Banks, Aklavik, Arctic Red River, Inuvik y Tuktoyaktuk en el Yukón canadiense y los Territorios del Noroeste. [4]
El North Star of Herschel Island fue construido en el astillero Geo. W. Kneass en San Francisco, California [5] Como todos los barcos similares de esa época, estaba construido de madera. Costillas cuadradas de tres pulgadas y media cocidas al vapor y dobladas en su lugar cada 12 pulgadas, con una capa de tablones de abeto Douglas de 3 pulgadas y media en la parte superior. [5] Lo que lo hizo especial fue el entorno extremo para el que fue construido. El Yukón canadiense y los territorios del Noroeste son conocidos por sus severas condiciones de hielo e inviernos duros y, por lo tanto, el barco necesitaba refuerzos adicionales para evitar que se aplastara en el hielo. [6] Se cubrió una capa de alquitrán de Estocolmo en el tablón del casco, sobre esto se colocó una capa de fieltro de barco irlandés y una segunda capa de alquitrán de Estocolmo encima de eso. Finalmente, se colocó una segunda capa de tablones hechos de corteza de hierro extremadamente duradera encima. [5] El barco también tenía un diseño único de quilla y casco para evitar que se congelara, se quedara atrapado en el hielo y se aplastara. Un calado poco profundo y un casco en forma de huevo le permitían salir del hielo cuando el océano se congelaba cada invierno. [7]
El barco estaba originalmente propulsado por un motor de gasolina Atlas de 3 cilindros, un motor de dos toneladas y 35 caballos de fuerza, el último de su tipo. [8]
El barco fue llevado al Ártico a bordo del USC&GS Carlile P. Patterson por el capitán Christian Theodore Pedersen, uno de los primeros exploradores del Ártico. [9]
En el apogeo de la Guerra Fría, tanto Rusia como los Estados Unidos mostraron interés en el Paso del Noroeste canadiense, rico en reservas de petróleo y minerales recién descubiertas. Con múltiples casos de banderas estadounidenses plantadas en islas canadienses, el interés del gobierno canadiense creció por afirmar sus fronteras en el norte. El ex primer ministro John F. Diefenbaker visitó el Ártico en 1950 y se sintió disgustado por el hecho de que algunos canadienses que vivían en el Ártico tuvieran que usar sellos estadounidenses y Alaskan Air para enviar y recibir correo. También señaló que había una falta de servicios básicos y de salud en la zona y, por lo tanto, se encargó a la Estrella del Norte de la isla Herschel y a sus primeros propietarios que se mudaran y se establecieran en la isla Banks en la entrada del Paso del Noroeste para afirmar la propiedad canadiense sobre la isla. [10] [11]
North Star fue originalmente encargado por dos tramperos de pieles inuit, Fred Carpenter y Jim Wolkie. [12] [13] [2] Encargado como un barco de carga para transportar sus grandes capturas anuales de pieles de zorro ártico principalmente, el barco se utilizó desde 1935 hasta 1961 para transportar la pesca del invierno al mercado a principios de agosto y para el transporte de suministros desde Aklavik y Tuktoyaktuk a Sachs Harbour en Banks Island a fines de agosto y principios de septiembre cuando las condiciones del hielo permitían la navegación marítima.
En 1967, el barco fue comprado por su segundo propietario, Sven Johansson. Sven había llegado a Inuvik desde Suecia en 1962, contratado por el gobierno canadiense para reorganizar la industria canadiense de cría de renos aplicando métodos que había aprendido trabajando con los lapones sami en el norte de Suecia. [14] Sven reacondicionó el barco para navegar en el mar de Beaufort y desde 1968 hasta 1973 se utilizó para investigaciones científicas en el océano Ártico. Los viajes posteriores incluyeron un contrato de alquiler por parte del gobierno canadiense bajo el Primer Ministro Pierre Trudeau para inspeccionar la frontera de Columbia Británica con Alaska. Otros viajes incluyeron aventuras ecológicas, entrenamiento de navegación y un viaje científico de la Universidad de Cambridge para buscar sirenas. [15]
Sven cambió el aparejo original de un mástil, utilizado principalmente para cargar y descargar mercancías, a una versión a escala de un barco completamente aparejado. [16]
En 1996, Bruce y Sheila Macdonald adquirieron el North Star y vivieron a bordo con sus hijos, navegando por la costa oeste de Estados Unidos y Canadá utilizando el barco para enseñar a los visitantes sobre el Ártico canadiense y su historia. [17]
En el otoño de 2023, North Star fue adquirido por un nuevo propietario que, interesado en preservar el barco y su historia, lo sacó del agua para una reparación y restauración completas en Favourite Boatworks en Richmond, Columbia Británica. [18] [19] [20]
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: idioma no reconocido ( enlace ){{cite news}}: CS1 maint: url-status (link)