El puente Borodinsky ( en ruso : Бороди́нский мост ) es un puente de vigas de acero que cruza el río Moscova y conecta el distrito de Dorogomilovo y la terminal ferroviaria de Kiev con el centro de Moscú ( a dos kilómetros al oeste del Kremlin ). El puente fue construido entre 1911 y 1912 como puente de arco de cubierta por NI Oskolkov, MI Schekotov ( ingeniería estructural ) y Roman Klein (diseño arquitectónico). En 2001, el puente fue reconstruido, reemplazando los arcos y la cubierta con una estructura de vigas de placa. [1]
El puente Borodinsky fue desde la Edad Media el punto de cruce del río que se dirigía hacia el oeste desde Moscú. El primer puente de madera (de pontones) documentado se construyó aquí en 1788. Durante la guerra de 1812 con Francia, el puente obstaculizó la retirada de los rusos y de las tropas de Napoleón que invadían Moscú.
En 1865, la ciudad decidió construir un puente permanente en este lugar, y autorizó un gasto total de 300.000 rublos . El primer concurso de licitación no trajo ningún ganador, por lo que el trabajo fue adjudicado posteriormente a Amand Struwe. Su proyecto fue aprobado por Alejandro II , quien bautizó el puente como Borodinsky para conmemorar la Batalla de Borodino . La construcción comenzó el 2 de mayo de 1867 y se puso en servicio el 15 de marzo de 1868. Como era típico de Struwe, se trataba de una caja de armadura de acero, con tres tramos de 43 metros de largo. Las armaduras fueron construidas por Kolomna Works (propiedad de la familia Struwe) y transportadas por el río.
El primer puente Borodinsky tenía una capacidad insuficiente para soportar el tráfico hacia la estación ferroviaria de Kiev . En 1909, la ciudad convocó un concurso público para construir el nuevo puente. Oskolkov, Schekotov y Klein ganaron el concurso y comenzaron las obras en 1911.
El puente, construido en 1912, tenía una longitud de 250 metros y tres vanos de 40,9, 45,5 y 40,9 metros. Cada vano estaba formado por 12 arcos (distancia entre arcos de 2,1 metros). El tablero de hormigón tenía una calzada de 18,5 metros de ancho y dos pasarelas peatonales, cada una de 3,5 metros de ancho.
En 1952, el puente fue reconstruido por Yuri Werner. Se ampliaron los pilares, los arcos y el tablero, ampliando así la anchura total del puente hasta los 42,6 metros. Los nuevos arcos sobre los terraplenes (vanos principales de 26,0 metros) separaron el tráfico del puente y del terraplén. La longitud total alcanzó los 352 metros (incluida la rampa occidental de 106 metros). Las vías del tranvía se eliminaron en 1979.
En 1999, la ciudad decidió reconstruir el puente envejecido. El examen de la estructura dictaminó la sustitución completa de los arcos y el tablero. Al mismo tiempo, los pilares parecían ser demasiado débiles para soportar arcos de acero de repuesto o un cajón de vigas de hormigón. La única opción restante, un conjunto de vigas de chapa de acero con un tablero ortotrópico , era lo suficientemente ligera y se completó en 2001. El puente conservó los obeliscos y pórticos de piedra originales dedicados a la guerra de 1812.
Al igual que en el caso del puente Novospassky , el puente Borodinsky reconstruido se revistió con faldones falsos para que pareciera un puente arqueado. Estos faldones son más grandes que los del puente Novospassky y realmente parecen arcos.
55°44′43″N 37°34′24″E / 55.74528, -37.57333
