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La empresa aburrida

The Boring Company ( TBC ) es una empresa estadounidense de infraestructura, servicios de construcción de túneles y equipos fundada por Elon Musk . TBC se fundó como una subsidiaria de SpaceX en 2017 y se escindió como una corporación separada en 2018. TBC ha completado un proyecto de túnel que está abierto al público, así como múltiples túneles de prueba.

En 2018, TBC completó un túnel para realizar pruebas en el condado de Los Ángeles , California . En 2021, TBC completó el Loop del Centro de Convenciones de Las Vegas (LVCC) , que es un sistema de transporte de tres estaciones que consta de 2,7 km (1,7 millas) de túneles. A partir de abril de 2024, también estará abierto un segmento hacia Resorts World Las Vegas y se están finalizando los túneles hacia los complejos turísticos Encore y Westgate . Está previsto que el sistema se expanda a un total de 68 millas (109 km) de túneles en Las Vegas.

Se anunciaron muchos otros proyectos de TBC en ciudades de Estados Unidos, pero posteriormente fueron cancelados o quedaron inactivos debido a la falta de actividad de la empresa. [4]

Historia

Elon Musk habla sobre Boring Company en TED 2017.

Musk anunció la idea de Boring Company en diciembre de 2016, [5] y se registró oficialmente como "TBC – The Boring Company" el 11 de enero de 2017. [6] Musk citó dificultades con el tráfico de Los Ángeles y lo que él ve como limitaciones de su red de transporte bidimensional, como su primera inspiración para el proyecto. [7] [8] The Boring Company se formó como una subsidiaria de SpaceX . [9] Según Musk, el objetivo de la empresa es mejorar la velocidad de construcción de túneles lo suficiente como para que establecer una red de túneles sea financieramente viable. [10] [11]

Elon Musk durante la inauguración del túnel de pruebas en Hawthorne, California

A principios de 2018, Boring Company se separó de SpaceX y se convirtió en una entidad corporativa separada . [12] Algo menos del 10% del capital se entregó a los primeros empleados y más del 90% a Elon Musk. Los primeros empleados procedían de diversos orígenes, incluidos los de SpaceX.

La empresa comenzó a diseñar sus propias tuneladoras y completó varias pruebas en Hawthorne , California. El túnel de prueba de Hawthorne se abrió al público el 18 de diciembre de 2018. [13]

Después de recaudar 113 millones de dólares en capital no externo durante 2018, [14] Boring Company vendió 120 millones de dólares en acciones a empresas de capital de riesgo en julio de 2019. [15] En noviembre de 2019, Steve Davis se había convertido en presidente de la empresa después de liderar los esfuerzos de Musk. desde 2016. Davis fue uno de los primeros contratados en SpaceX (en 2003) y tiene dos maestrías en física de partículas e ingeniería aeroespacial, así como títulos en finanzas e ingeniería mecánica. [16] [17]

En noviembre de 2020, TBC anunció contrataciones para puestos en Austin, Texas, y para diciembre de 2020 había alquilado dos edificios en un complejo industrial de 14 acres (5,7 ha) al noreste de Austin, aproximadamente a 16 millas (26 km) al norte de Texas Gigafactory . [18]

El 20 de abril de 2022, la compañía anunció una ronda de financiación Serie C adicional de 675 millones de dólares, valorando la empresa en aproximadamente 5,675 millones de dólares. [4] La ronda fue liderada por Vy Capital y Sequoia Capital , [4] con la participación de Valor Equity Partners, Founders Fund , 8VC, Craft Ventures y DFJ Growth .

En 2022, la empresa fue citada por la Comisión de Calidad Ambiental de Texas por cinco violaciones de las regulaciones ambientales de Texas. [19]

En algún momento antes de abril de 2023, la empresa trasladó su sede y sus instalaciones de ingeniería a Bastrop, Texas , [1] aproximadamente a 25 millas (40 km) al este de Texas Gigafactory.

Actualmente, los túneles que conectan diferentes partes del Centro de Convenciones de Las Vegas están abiertos y un túnel hacia Resorts World comenzó a operar en julio de 2023. [20]

Máquinas

La taladradora en 2019

La primera máquina perforadora utilizada por TBC fue Godot, una tuneladora (TBM) convencional fabricada por Lovat . [21] [22] TBC luego diseñó su propia línea de máquinas llamada Prufrock. [23] Prufrock 1 se presentó en 2020 y se utilizó principalmente para pruebas. Engadget informó que el Prufrock 2, presentado en agosto de 2022, [24] podía excavar hasta una milla por semana. Se planeó que Prufrock 3 excavara hasta siete millas por día, aunque esto no se logró. [25] En mayo de 2024, Prufrock 4 estaba casi terminado, mientras que Prufrock 5 estaba en la etapa de diseño. [26]

Proceso

TBC afirma estar rediseñando todo el proceso de perforación de túneles para reducir costos, acelerar la finalización del túnel, mejorar la seguridad y reducir los impactos en el sitio. Las innovaciones incluyen: [26]

marsopas

Reemplazar las excavaciones de entrada y salida de túneles haciendo que la TBM "marsopa" entre y salga del suelo. La tuneladora se transporta en camión y se coloca en ángulo con respecto al suelo. (Prufrock 2 y 3 requirieron una rampa de tierra para colocarla en el ángulo correcto antes de comenzar a excavar el túnel). Luego perfora el suelo. Cambia de ángulo a medida que continúa perforando y finalmente regresa a la superficie y se carga en el camión. [26] [27]

En los sistemas convencionales, se realiza una gran excavación en la entrada del túnel para permitir que la tuneladora baje hasta la profundidad del túnel y se ensamble. Se realiza una excavación similar a la salida del túnel para permitir el desmontaje y extracción de la tuneladora. [26] [27]

Cero personas en el túnel

TBC intenta lograr Zero People In Tunnel (Z-PIT) automatizando todas las tareas realizadas por personas en sistemas convencionales. Con Prufrock 3, la mayoría de las funciones de control y navegación se realizan de forma remota. Con el tiempo, está previsto que las funciones de control y navegación estén completamente automatizadas. [26]

Camión de revestimiento

TBC mueve los segmentos del revestimiento del túnel hacia el interior del túnel a través de un camión de revestimiento con ruedas, autónomo y totalmente eléctrico, propulsado por motores y baterías de Tesla . Los sistemas convencionales suelen utilizar un sistema ferroviario diésel, que debe construirse junto con el revestimiento del túnel. [26] [28]

Túnel continuo

TBC está trabajando para instalar revestimientos de anillos sin detener la construcción de túneles. [26]

Los sistemas convencionales se detienen aproximadamente cada cinco pies para instalar otro segmento del revestimiento del túnel y extender la línea ferroviaria.

Túneles

Túnel de pruebas de Hawthorne

Túnel construido en Hawthorne

TBC construyó un túnel de alta velocidad de 1,14 millas (1,83 km) en 2017 en una ruta en Hawthorne, California, en la sede y las instalaciones de fabricación de SpaceX. [29] La calzada del túnel tiene una superficie de asfalto, una vía guía para la operación de vehículos autónomos y admite viajes en automóvil a velocidades de 90 mph (140 km/h) con control autónomo y hasta 116 mph (187 km/h) bajo control autónomo. control humano . [30]

Centro de Convenciones de Las Vegas (LVCC)

centro de Convenciones

En mayo de 2019, la compañía ganó un proyecto de 48,7 millones de dólares para transportar a los visitantes en un circuito debajo del LVCC. [31] La perforación del primer túnel, de 4475 pies (1364 m) de largo, comenzó el 15 de noviembre de 2019 y finalizó el 14 de febrero de 2020, excavando un promedio de 49 pies (15 m) por día. [32] [33] En mayo de 2020, se completó la perforación del segundo túnel, [34] para un total de 1,7 millas (2,7 km) de túneles. [35] El túnel se inauguró en octubre de 2021. [36] Los vehículos Tesla estándar con conductores humanos se utilizan como lanzaderas y viajan a aproximadamente 35 millas por hora (56 km/h). [37] El servicio fue descrito por Las Vegas Tourism como "un paso importante en el desarrollo de una solución de transporte innovadora en Las Vegas". [38]

Las pruebas con voluntarios a finales de mayo de 2021 mostraron que el sistema podía transportar 4400 pasajeros por hora, [39] aunque en noviembre de 2021 , el tráfico más alto anunciado en el LVCC Loop en un entorno no controlado fue en julio de 2021 con 1355 pasajeros por hora. [40]

El sistema comenzó a transportar a los asistentes a la convención el 8 de junio de 2021. [41] Diseñado para resolver la congestión del tráfico , el túnel estaba destinado a proporcionar viajes de menos de dos minutos, [42] pero enfrentó una serie de atascos durante eventos concurridos en 2021. y 2022. [36] [43] [44] [45]

Túneles privados al centro de convenciones.

El túnel hacia Resorts World Las Vegas se inauguró en julio de 2022. [46] [47]

A partir de abril de 2024, el hotel Encore de Las Vegas tiene un túnel privado en construcción para permitir el acceso directo desde el hotel a LVCC. [48]

Bucle de Las Vegas

En octubre de 2021, los comisionados del condado de Clark aprobaron un acuerdo de franquicia de 50 años para un sistema de 52 paradas, en su mayoría subterráneo, un "sistema de circuito doble de 16 millas (26 km)... que opera principalmente en el Resort Corridor con estaciones en varios complejos turísticos y conexiones con el Allegiant Stadium , la estación Brightline West Las Vegas y la Universidad de Nevada, Las Vegas ". [49] TBC planeó construir de cinco a diez estaciones durante el primer año y luego agregar aproximadamente 16 estaciones por año a partir de entonces. [49] TBC sería responsable de financiar el túnel, mientras que los costos de la estación serían financiados por las propiedades del complejo y los propietarios de terrenos. [50]

En mayo de 2023, TBC recibió permiso para construir el sistema de transporte subterráneo Vegas Loop en 69 estaciones para una red de túneles de 65 millas (105 km). [51] [52] [53] Incluiría el LVCC Loop existente y extensiones a los casinos a lo largo del Strip, el Aeropuerto Internacional Harry Reid , el Estadio Allegiant, el centro de Las Vegas y, finalmente, a Los Ángeles. TBC afirma que una vez completado, Vegas Loop podría transportar más de 90.000 pasajeros por hora. [54]

En marzo de 2024, la junta directiva de la Autoridad de Visitantes y Convenciones de Las Vegas votó a favor de ampliar el túnel existente y prometió abordar las preocupaciones que surgieron sobre las violaciones de la Administración de Salud y Seguridad Ocupacional (OSHA) por parte de TBC, que habían resultado en una multa de $100,000. [55] [56]

Giga Texas

En 2024, la compañía comenzó a construir túneles en la fábrica de Tesla en Giga Texas utilizando Prufrock 3. Los túneles conectan varias partes del sitio y permiten a TBC realizar pruebas iterativas de Prufrock 3. [26] El 9 de junio, TBC declaró que Prufrock 3 había surgido dentro de la fábrica y se esperaba que el túnel estuviera operativo en julio de 2024. [57]

Proyectos en discusión

Se han mantenido consultas y conversaciones con Boring Company para varios proyectos.

En febrero de 2021, el alcalde de Miami , Florida, Francis Suárez, reveló que Musk había propuesto cavar un túnel de dos millas bajo el río Miami por 30 millones de dólares, en un plazo de seis meses, en comparación con los 1.000 millones de dólares en cuatro años estimados por el transporte local. autoridad. Gran parte del ahorro se lograría simplificando los sistemas de ventilación y permitiendo únicamente vehículos eléctricos. [58] A partir de noviembre de 2023, la ciudad está esperando que la Organización de Planificación del Transporte de Miami Dade complete un análisis del proyecto. [59]

En julio de 2021, Fort Lauderdale , Florida, aceptó una propuesta de Boring Company para un túnel entre el centro y la playa, que se denominaría " Las Olas Loop". [60] En agosto de 2021, la ciudad estaba comenzando las negociaciones finales con TBC, [61] y el alcalde Dean Trantalis estimó que el costo total del túnel de ida y vuelta de 5 millas (8,0 km) estaría entre $ 90 y $ 100 millones, incluidas las estaciones. . [62] A partir de diciembre de 2022, la ciudad suspendió los esfuerzos para continuar con el proyecto. [59]

En agosto de 2021, se llevó a cabo una discusión conceptual preliminar con funcionarios del condado de Cameron sobre la posible construcción de un túnel desde South Padre Island hasta Boca Chica Beach en el sur de Texas. Si se construye, el túnel deberá pasar por debajo del canal de navegación de Brownsville . [63] Permitiría que las instalaciones de SpaceX en Boca Chica siguieran siendo accesibles si la autopista 4, su única vía de acceso, estuviera cerrada. [64]

Proyectos inactivos y cancelados

Estados Unidos

Australia

En enero de 2019, Musk respondió a un miembro del parlamento australiano sobre un túnel a través de las Montañas Azules al oeste de Sydney, sugiriendo costos de 750 millones de dólares para un túnel de 50 km (31 millas), más 50 millones de dólares por estación. [82] [83]

Mercancía promocional

En 2018, la empresa empezó a ofrecer 20.000 "lanzallamas" para pedidos por adelantado. [84] El "lanzallamas" era un soplete con forma de pistola y es legal en todos los estados de EE. UU. excepto Maryland. [85] Los 20.000 "lanzallamas" se vendieron en sólo unos días. [86] Después de que los funcionarios de aduanas dijeran que no permitirían las importaciones de ningún artículo llamado "lanzallamas", Musk anunció que les cambiaría el nombre a "Not-A-Flamethrower" ya que los dispositivos eran en realidad similares a antorchas para techos. Musk anunció ventas por separado de un extintor de incendios, que describió como "demasiado caro... pero este viene con una pegatina genial". [87]

Concursos estudiantiles de competencia no aburrida

En 2020, TBC publicó las reglas para una competencia estudiantil de perforación de túneles. La primera competencia se llevó a cabo en Las Vegas en septiembre de 2021. [88] Oficialmente denominada Competencia Not-a-Boring , el desafío era "perforar con rapidez y precisión un túnel de 30 m (98 pies) de largo y 30 cm ( 0,98 pies) de ancho." [88] SpaceX había patrocinado anteriormente una competencia de cápsulas Hyperloop en 2016-2019 para equipos de estudiantes, [ cita necesaria ] y había considerado construir un tubo de vacío más largo para una posible competencia en 2020. [89] [ verificación fallida ]

Se recibieron solicitudes de 400 participantes potenciales. Una revisión del diseño técnico dejó 12 equipos que fueron invitados a Las Vegas para demostrar su solución de ingeniería en una competencia en septiembre de 2021. El equipo ganador fue TUM Boring de la Universidad Técnica de Munich , que logró excavar un pozo de 22 m (72 pies) cumpliendo con los requisitos de seguridad requeridos. TUM Boring utilizó un método de elevación de tubería convencional para construir el túnel, pero empleó un novedoso diseño de almacenamiento de tubería giratorio para minimizar el tiempo de inactividad entre los segmentos de tubería. [88]

En abril de 2023 se celebró una segunda competición. Los nuevos criterios del concurso requerían un diámetro de 30 m (98 pies) de largo y 500 mm (20 pulgadas), esta vez con un radio de giro. Cinco equipos de cuatro países (Estados Unidos, Alemania, Reino Unido y Suiza) llegaron a la final y viajaron a Texas para competir. TUM Boring volvió a ganar con un diseño que alcanzó una velocidad máxima de 7 mm/s (0,28 in/s). [1] Swissloop Tunneling terminó segundo en la general y ganó el premio a la innovación. [90]

Crítica

Los expertos en ingeniería civil y los veteranos de la industria de túneles cuestionaron si TBC podría construir túneles más rápido y más barato que sus competidores. Tunneling Journal descartó a la empresa como un "proyecto de vanidad". [91]

Los túneles planificados por Musk fueron criticados por carecer de elementos de seguridad como corredores de salida de emergencia, sistemas de ventilación o extinción de incendios. Además, los túneles de un solo carril hacían imposible que los vehículos se adelantaran entre sí en caso de colisión, falla mecánica u otra obstrucción del tráfico y, en cambio, cerrarían toda la sección del túnel. [92] [93] La baja capacidad de los túneles de TBC los hace ineficientes en comparación con las soluciones de transporte público existentes, con solo una fracción de la capacidad de un metro de tránsito rápido convencional. [94] [95] [96] [97]

James Moore, director de ingeniería de transporte de la Universidad del Sur de California, afirmó que "hay formas más económicas de proporcionar un mejor transporte a un gran número de personas", como gestionar el tráfico con peajes. [97] El consultor de transporte público Jarrett Walker calificó a TBC de "muy publicitada" y criticó cómo la empresa "deslumbró a los gobiernos de las ciudades y a los inversores con visiones de un metro eficiente en el que nunca tendría que bajarse del coche, [pero resultó] ser un túnel de carretera pavimentado." [96] [98]

Ver también

Referencias

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