El Borgward P100 es un gran sedán de cuatro puertas presentado por primera vez en septiembre de 1959 [2] en el Salón del Automóvil de Frankfurt y producido por el fabricante de automóviles Carl FW Borgward GmbH, con sede en Bremen, entre enero de 1960 y julio de 1961.
El diseño presentaba el pontón , diseño de tres cajas iniciado por Borgward en 1949 , pero ahora relleno hasta las esquinas relativamente angulares, que recuerda el estilo popularizado por Pininfarina con diseños como el del Fiat 1800 , el Peugeot 404 o el Austin. Westminster . Al igual que los diseños de Farina, el P100 presentaba pequeñas aletas traseras angulares .
El P100 siguió el enfoque estructural del Isabella existente , incorporando un chasis integral . [2]
El motor de seis cilindros en línea y 2240 cc derivó del instalado en los sedanes Borgward de seis cilindros anteriores, de los cuales el más reciente había sido el Borgward Hansa 2400 Pullman . Las cifras de rendimiento anunciadas incluían una potencia de 100 CV (75 kW) y una velocidad máxima de alrededor de 100 mph (161 km/h).
El material publicitario contemporáneo destacó la revolucionaria suspensión neumática autonivelante del automóvil .
El P100 competía en el sector de los sedanes de seis cilindros, que durante la década de 1950 había estado cada vez más dominado por Mercedes-Benz, cuyo modelo 220SE también recibió una moderna carrocería cincelada en 1960. Los sedanes de seis cilindros anteriores de Borgward sólo habían logrado una penetración limitada en el mercado. , y los primeros informes de que el P100 estaba confirmando la reputación de Borgward de introducir nuevos modelos acosados por problemas iniciales sugirieron que a pesar de su suspensión técnicamente aventurera y su estilo moderno, el P100 podría tener dificultades para competir contra la reputación bien establecida de Stuttgart de producir sedanes confiables. Sin embargo, durante sus diecinueve meses en producción, el P100 registró más de 2.500 automóviles producidos, lo que lo puso en camino de superar al anterior Borgwards de seis cilindros en el mercado. La quiebra [3] de la empresa en agosto de 1961 puso fin a la producción del P100, aunque la planta completó otros 47 coches en los días siguientes a la quiebra. [4]
El modelo disfrutó de una breve vida futura: la línea de producción fue vendida y enviada a México por el Grupo Industrial Ramírez en Monterrey NL, donde entre 1967 y 1970 se produjeron más de 2000 P100 adicionales.
