RATP Dev Transit London Limited , [1] que opera como RATP Dev Transit London , es una empresa de autobuses en el norte de Londres . La marca London Sovereign es una filial de RATP Dev Transit London y opera autobuses bajo contrato con Transport for London .
London Sovereign tiene sus raíces en los independientes Borehamwood Travel Services, que administraban una flota que incluía ex- Kelvin Central MCW Metrobuses y Northern Counties Palatines con carrocería Leyland Olympians y una colección de otros vehículos. En 1993 ganó su mayor contrato de London Buses , para operar la ruta 13 con AEC Routemasters alquilados con su librea naranja. En agosto de 1994, Borehamwood Travel Services se vendió a la filial Sovereign del Grupo Blazefield , y las dos operaciones se fusionaron como Sovereign London. El 3 de noviembre de 2002, la empresa se vendió a Transdev y pasó a llamarse Transdev London Sovereign. [2] [3]
Después de que London United fuera transferida a RATP Group como resultado de la fusión del grupo Transdev con Veolia Transport en marzo de 2011, London Sovereign se convirtió en la única empresa de autobuses de Transdev en Londres. En marzo de 2014, London Sovereign se vendió a RATP y reanudó sus operaciones como London Sovereign. [4] En diciembre de 2021, las operaciones de autobuses de RATP en Londres, incluido London Sovereign, se transfirieron a una empresa conjunta de RATP con Kelsian Group de Australia (empresa matriz de Tower Transit ) conocida como RATP Dev Transit London . [5]
London Sovereign opera tres garajes para autobuses.
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A partir de noviembre de 2023, el garaje Edgware opera las rutas 79 , 125 , 226 , 326 , 340 , H12 y N5 . Algunos autobuses se comparten regularmente con el garaje de Parr Road. [6]
El garaje de Edgware fue inaugurado por primera vez por la London General Omnibus Company en 1925 con espacio para 24 autobuses, pero había mucho espacio junto a la estación de metro que se había construido recientemente. En 1939 se construyó un nuevo edificio junto al edificio original que se convertiría en la nueva estación de autobuses, mientras que el resto del aparcamiento abierto se utilizó para almacenar vehículos para el programa de sustitución de trolebuses. En 1984, se construyó un nuevo garaje para 100 autobuses en el lugar de la estación de tren de Edgware, cerrada durante mucho tiempo , a un costo de £ 4,5 millones. En 1992, se hicieron planes para cerrar el garaje Edgware, ya que el garaje Cricklewood se convertiría en un garaje en pleno funcionamiento con nuevas instalaciones. El área de estacionamiento al aire libre y la estación de autobuses se convirtieron en una base de midibus en 1993, con un nuevo lavado de autobuses e instalaciones de mantenimiento ligero en el patio. [ cita necesaria ]
En 1999, London Sovereign, después de haber ganado algunas licitaciones para servicios de autobús en el noroeste de Londres, alquiló por 10 años la mitad del garaje de Edgware e invirtió en una nueva instalación de mantenimiento que sustituiría su antigua base en Borehamwood . A finales de 2000, Metroline volvió a mudarse a la otra mitad del garaje, convirtiéndolo en uno de los pocos garajes compartidos por dos operadores. [ cita necesaria ] El 25 de julio de 2015, London Sovereign comenzó a operar la ruta 326 . London Sovereign comenzó a operar la ruta 125 en enero de 2022 y los autobuses eléctricos se introdujeron en octubre. La ruta 142 pasó a Metroline el 7 de enero de 2023 y London Sovereign comenzó a operar 226 al mismo tiempo que los autobuses eléctricos se introdujeron en mayo. La ruta 251 pasó a Metroline el 2 de septiembre de 2023 y London Sovereign comenzó a operar la ruta 340 al mismo tiempo utilizando los autobuses híbridos existentes.
A partir de noviembre de 2023, Harrow Garage opera las rutas 183 , 395 , 398 , H9 , H10 , H18 , H19 , SL9 y SL10 . [7]
El garaje Harrow se inauguró en 1994. Es el garaje más pequeño de RATP Dev en Londres con solo 42 autobuses. La viga baja del techo que cruza el centro del edificio del depósito se elevó para permitir pisos de dos pisos. El garaje tiene un terreno al lado, propiedad de London Sovereign, que ahora se utiliza para estacionar la mayoría de los pisos individuales debido a la asignación 183, que comenzó el 24 de julio de 2015. La ruta 183 ahora está completamente asignada a Harrow, con las rutas 398 y H17 se transfirieron a Park Royal (RP) para hacer espacio. A partir del 7 de septiembre de 2019, la ruta H13 se trasladó al garaje de Uxbridge, que es propiedad de Metroline. En 2020, London Sovereign comenzó a operar las rutas 398 y H17. En diciembre de 2021, RATP Dev empezó a operar sus primeros autobuses eléctricos para las rutas H9 y H10. Se introdujeron más autobuses eléctricos en las rutas 183, 398 y X140 (ahora SL9).
A partir de noviembre de 2023, el garaje Parr Road opera las rutas 288 , 303 , H11 y H14 . Los autobuses se comparten periódicamente con el garaje Edgware. [6]
El garaje de North Wembley opera las rutas H9 y H10 .
El 26 de enero de 2019, parte de las asignaciones de las rutas H9 y H10 fueron transferidas temporalmente del garaje de Harrow (SO) a este garaje.
El 5 de septiembre de 2020, se anunció el cierre de North Wembley (NW). Las rutas H9 y H10 se transfirieron al garaje de Parr Road (CP) al mismo tiempo.