Astillero de Bombay o formalmente Astillero Indio de Su Majestad, Bombay fue originalmente una instalación naval desarrollada por la Compañía de las Indias Orientales a partir de 1670. Se estableció formalmente como Astillero de la Marina Real en 1811 y base de la Estación de las Indias Orientales cuando se creó el Departamento del Almirantazgo en Londres. se hizo cargo de ello. El astillero fue administrado inicialmente por la Junta de la Marina a través de su Comisionado Residente en Bombay hasta 1832, cuando la Junta del Almirantazgo se hizo cargo de la administración del astillero .
Después de la independencia de la India, el astillero pasó a manos de la Armada india .
La representación de Gran Bretaña en las Indias Orientales estuvo dominada por la Compañía Inglesa de las Indias Orientales, formada en 1600. [1] La compañía creó su propia armada ya en 1613 y pasó a ser conocida como la Marina de las Indias Orientales y el equipo para construir barcos en Bombay se enviaba directamente desde Inglaterra. [2] A partir de 1670 Bombay comenzó a desarrollarse como astillero y en 1686 Bombay se había convertido en la sede de la Compañía Inglesa de las Indias Orientales y su flota en la India pasó a llamarse Bombay Marine. [3] Para apoyar a Bombay Marine, se construyó un astillero de reacondicionamiento con una organización costera de apoyo formada por un almacenista marino, el Sr. William Minchen, quien fue nombrado en 1670 y un maestro constructor naval, el Sr. Warwick Pett. La estructura siguió la de otros astilleros de la Royal Navy , como los de Inglaterra, donde a principios del siglo XVII el almacenista naval y el maestro carpintero eran puestos clave. [4] El desarrollo de la estructura administrativa se caracterizó por la combinación de establecimientos costeros y navales. [5]
En 1735, la Compañía de las Indias Orientales contrató carpinteros navales desde su base en Surat para construir embarcaciones utilizando teca Malabar . Uno de ellos, Lovji Nusserwanjee Wadia , fue (junto con varias generaciones de sus descendientes) una figura clave en el éxito del Yard, como se indica en The New Cambridge History of India : Science, Technology and Medicine in Colonial India [6]. En 1742 se creó el puesto de Superintendente de la Marina de Bombay junto con un Comodoro, la Marina de Bombay y otros siete comandantes. El superintendente controlaba el astillero bajo las órdenes del comodoro, un contador de la marina a cargo de las cuentas, un maestro de obras y un almacenista a cargo de sus departamentos. [7] Además, en 1742 se estableció una Junta Marina de Bombay para administrar el astillero, formada por el superintendente, el comodoro y dos capitanes superiores como clientes de las instalaciones, y el adjunto del superintendente, el asistente principal. [8]
En la primera década del siglo XIX, el Departamento del Almirantazgo de Londres asumió gradualmente la responsabilidad del astillero, y la administración del astillero pasó del superintendente a la Junta de la Marina , Comisionado Residente en Bombay , quien continuó trabajando con la familia Wadia. como maestros carpinteros navales. Hubo muchas construcciones en el sitio en esta época. Duncan Dock, que en ese momento era el dique seco más grande fuera de Europa, se construyó entre 1807 y 1810 y sigue en uso en la actualidad. [9] El edificio principal del Dockyard, que da a Shahid Bhagat Singh Road, data de 1807, al igual que el bloque administrativo. En 1832 se abolió la Junta de la Marina y la responsabilidad de la gestión del astillero pasó a la Junta del Almirantazgo .
El cercano Great Western Building (anteriormente Admiralty House) había albergado el Port Admiral alrededor de 1764-1792.
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