El Bombardier Flexity Classic es un modelo de tranvía ligero fabricado por Bombardier Transportation (ahora fusionada con Alstom ). Aunque se comercializa como el miembro de la familia Flexity con el diseño más tradicional , sigue siendo un tranvía articulado bidireccional moderno con una sección de piso bajo que permite una buena accesibilidad, especialmente para pasajeros en silla de ruedas . Los tranvías Flexity Classic funcionan con 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) de ancho.+1 ⁄ 2 pulgada )ancho estándar en Australia,1000 mm(3 pies 3 pulgadas)+Ancho de vía de 3 ⁄ 8 pulgadas (1,450 mm) enEssen,1,450mm(4 pies 9 pulgadas)+3 ⁄ 32 pulgadas )enDresdey1.458 mm(4 pies 9 pulgadas)+13 ⁄ 32 pulgadas) enLeipzig.
Los modelos Flexity operan en varias ciudades alemanas, así como en Estocolmo (2010-2020), Norrköping y Gotemburgo (Suecia), Cracovia y Gdansk (Polonia) y Adelaida en Australia del Sur .
Junto con otros tranvías Flexity de Bombardier, los competidores más cercanos del Flexity Classic son el Citadis de Alstom y el Combino , Avenio y Avanto de Siemens .
En 2006, TransAdelaide comenzó a reemplazar los vagones Tipo H que operaban en la línea de tranvía Glenelg con 11 tranvías Flexity Classic construidos en Bautzen , Alemania, por Bombardier Transportation . [1] El primero de los nuevos vagones fue entregado al depósito de Glengowrie en noviembre de 2005 y entró en servicio comercial el 9 de enero de 2006. [2] Un pedido adicional de cuatro en 2008 elevó el total a 15, numerados del 101 al 115. [3]
Los vagones Flexity están pintados con el esquema de colores estándar del metro de Adelaida : blanco con extremos en amarillo, azul y rojo. Los tranvías tienen pisos bajos en el 70 por ciento de su longitud y son accesibles para cochecitos de bebé y sillas de ruedas a través de cada uno de los tres juegos de puertas. Entre sus características se incluyen aire acondicionado, calefacción, videovigilancia grabada y anuncios automatizados de audio y video de la próxima parada. Se emplean conductores itinerantes.
El diseño interior tiene capacidad para 64 pasajeros sentados y otros 115 de pie. El hacinamiento inicial debido a la popularidad de la renovada línea Glenelg y la corta extensión de la ruta a través de la zona comercial de Adelaida, y la insuficiencia del aire acondicionado en los calurosos veranos de Adelaida, provocó reacciones adversas de los viajeros y los medios de comunicación locales, pero los fallos se rectificaron pronto y la complementación con tranvías Alstom Citadis (Serie 200) ha minimizado el hacinamiento.
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El modelo Flexity Classic XXL fue desarrollado para la Autoridad de Transporte de Dresde por la fábrica alemana Bombardier Transportation en Bautzen . Tiene 45 m (147 ft 7+El tranvía Flexity Classic XXL (clasificación NGT D12DD) tiene una longitud de 5 ⁄ 8 pulgadas, corre sobre doce ejes y tiene una capacidad de 260 pasajeros con 153 asientos. Debido a las diferencias de altitud de Dresde de 100 metros (330 pies), la relación potencia-peso del tranvía Flexity Classic XXL es de 112 kg/CV (247 lb/CV; 150 kg/kW) [ cita requerida ] . El tranvía está en servicio desde 2003 y da servicio a líneas de tranvía con una gran carga máxima de pasajeros. El exterior está diseñado especialmente para la Autoridad de Transporte de Dresde, que posee 43 tranvías.
El Flexity Classic XXL también está en servicio en Leipzig , Alemania (clasificación NGT12-LEI) con la Autoridad de Transporte de Leipzig (LVB) . Aunque el diseño exterior está personalizado, el tranvía ofrece la misma capacidad. Ha estado en servicio desde 2005. La LVB primero ordenó 12 tranvías de este tipo, luego ejerció una opción para otros 12 tranvías en septiembre de 2005 y un tercer lote (ligeramente modificado) de 9 tranvías se entregó a fines de 2011/principios de 2012.
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