El monorraíl Mark VI (Mk6) es un tren monorraíl utilizado en el sistema de monorraíl de Walt Disney World y el monorraíl de Las Vegas . El Mark VI comenzó a reemplazar a los monorraíles Mark IV en Walt Disney World en 1989, reemplazando al último Mark IV en 1991. [1] El Mark VI luego reemplazó a los dos conjuntos de monorraíles Mark IV ex-WDW del monorraíl de Las Vegas (entonces llamado monorraíl MGM Grand-Bally's) en 2004. Las versiones M-VI de Las Vegas de los trenes difieren de los trenes de Walt Disney World en apariencia física y en el hecho de que están automatizados, un rasgo del que carecían los monorraíles de Walt Disney World hasta su automatización a partir de 2014.
Al igual que los anteriores monorraíles Mark IV y Mark V (Disneyland), los Mark VI de Walt Disney World son monorraíles de estilo " Learjet " (trenes blancos largos y elegantes con ventanas a nivel medio). Los interiores de los monorraíles WDW Mk6 presentaban interiores grises (material de los asientos y alfombra) con asientos tipo banco verdes que se extendían por todo el ancho del vagón. También había rayas rosas ubicadas sobre las puertas. Después de la remodelación, los interiores del monorraíl se actualizaron. Los asientos verdes se reemplazaron por unos nuevos grises, y las rayas y las paredes se cambiaron para que coincidieran con el color del monorraíl correspondiente (es decir, el Monorraíl Verde recibió rayas y paredes verdes).
A diferencia del Mark IV, ahora se podía acceder a los Mark VI mediante puertas automáticas. Hay cuatro puertas (dos de cada lado) por vagón. Si bien todavía se abrían mediante un sistema neumático, ahora podían cerrarse automáticamente, eliminando la necesidad de que un miembro del elenco caminara de un extremo del tren al otro para cerrar manualmente cada puerta. Además, a diferencia del Mark IV anterior, los trenes Mark VI en uso en Disney World son más largos, las cabinas son algo más anchas y ahora tienen capacidad para estar de pie . También se mejoraron el aire acondicionado y la calefacción. [3] [4]
El monorraíl de Las Vegas utiliza nueve trenes Mark VI. Aunque son similares a sus homólogos de Walt Disney World, cada monorraíl MVI de Las Vegas tiene cuatro vagones de largo en lugar de seis. El diseño general es completamente diferente. En lugar de utilizar un estilo Learjet, los extremos de la cabina se parecen al posterior Innovia Monorail 300. Solo hay dos pares de puertas corredizas (una a cada lado) en lugar de los cuatro juegos de puertas enchufables que se usan en los monorraíles de WDW. En el interior, ahora hay asientos que se encuentran a los lados, lo que permite que los pasajeros ocupen un vagón completo, en lugar de un asiento de banco en el medio que evita que los pasajeros caminen de un extremo a otro. Cada tren también está pintado con el mismo esquema de pintura en blanco y negro, en lugar de con un color exclusivo de un tren específico; sin embargo, los monorraíles a menudo están envueltos con anuncios. La diferencia más significativa entre el MVI de Las Vegas y el MVI de Walt Disney World es que los trenes de Las Vegas no tienen conductor y son completamente automáticos; por lo tanto, no hay pilotos. Los trenes de Walt Disney World fueron operados por pilotos hasta 2014; Sin embargo, los pilotos todavía están sentados en la cabina delantera para supervisar el monorraíl en caso de emergencia.
Cada tren tiene ocho motores eléctricos que funcionan con 600 voltios de corriente continua para producir 100 hp (75 kW ) cada uno. [5] Los motores también sirven como frenos a través del frenado dinámico [5] y envían energía a bancos de resistencias ubicados entre cada vagón. [5] Los trenes de Walt Disney World han sido equipados con un regulador que limita su velocidad máxima a 55 mph (89 km/h); sin embargo, las regulaciones de Disney solo permiten 40 mph (64 km/h). [5]
La suspensión del Mark VI consta de un neumático de carga y neumáticos guía . El neumático de carga es un neumático Michelin XTE2 de tamaño 445/65R22.5 [6] y se desplaza a lo largo de la parte superior de la viga y proporciona tracción para el movimiento del monorraíl. Los neumáticos guía son justamente eso; guían el monorraíl en la viga. Están llenos de nitrógeno [6] para ayudar a reducir la posibilidad de incendio en caso de falla del neumático.
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