stringtranslate.com

Motores Bollinger

Bollinger Motors es un fabricante de automóviles estadounidense de vehículos eléctricos con sede en Oak Park , Michigan .

Historia

La empresa automovilística Bollinger Motors fue fundada en Hobart, Nueva York, en 2014 [1] [2] por su homónimo, el empresario estadounidense Robert Bollinger. El objetivo era desarrollar un vehículo todoterreno eléctrico de tamaño completo . [3]

En abril de 2017, Bollinger mostró un chasis de aluminio con una distancia entre ejes de 105 pulgadas (2700 mm) que pesaba 295 libras (134 kg) solo, diseñado para un próximo "camión utilitario deportivo totalmente eléctrico". [4] El primer resultado del trabajo de los diseñadores de Bollinger fue un prototipo de un automóvil de tres puertas llamado B1 , que se presentó en junio de 2017. [5] El automóvil tiene un diseño austero que se distingue por una carrocería angular cubierta con barniz mate y la posibilidad de desmontar la parte trasera del techo, [6] su apariencia fue comparada por la prensa automotriz con los vehículos utilitarios Ford Bronco y Land Rover Defender antiguos . [7] [8] El lanzamiento al mercado del modelo estaba programado entonces para 2019. Para agosto de 2017, el fabricante logró recolectar 6000 "expresiones de interés" para el Bollinger B1; estas no requerían un depósito reembolsable. [9] [8] Bollinger diseñó deliberadamente el prototipo B1 2017 como un camión de clase 3 de servicio mediano con un GVWR entre 10 001 y 14 000 lb (4536 y 6350 kg) para reducir la carga regulatoria sobre la empresa en comparación con los automóviles de pasajeros y camiones livianos. [10]

Prototipos de vehículos utilitarios de Bollinger cancelados
Fotografiado en el Concurso de Elegancia de Greenwich, octubre de 2021

En marzo de 2018, Bollinger decidió trasladar su sede de Hobart, Nueva York, a Ferndale, Michigan . [11] Dos años después de la presentación del prototipo B1, en septiembre de 2019, Bollinger presentó sus dos primeros coches como prototipos listos para producción. La variante de producción del modelo B1 sufrió cambios cosméticos en el exterior y se hizo más larga con un juego adicional de puertas traseras y se añadió a la línea una gran camioneta B2 de 4 puertas. [12]

Tanto el B1 como el B2 se construyeron sobre lo que Bollinger llamó su E-Chassis; Bollinger declaró en marzo de 2020 que el E-Chassis en gran parte simétrico, que tenía suspensión independiente de doble horquilla en las cuatro ruedas, estaría disponible para los instaladores comerciales en 2021. [13] En abril de 2020, Bollinger anunció que la producción en serie y las ventas de los modelos B1 y B2 comenzarían en 2021 [14] y mostró representaciones de un modelo de cabina de chasis B2 , ofreciendo la sección de cabina del B2 en versiones de 2 y 4 puertas con una variedad de distancias entre ejes para adaptarse a una variedad de usos comerciales. [15] En agosto de 2020, la sede de la empresa se trasladó de Ferndale a Oak Park, Michigan . [16] Se recibieron 1.000 pedidos anticipados de los camiones B1 y B2 para el otoño, y los posibles propietarios interesados ​​pagaron un depósito reembolsable de 1.000 dólares estadounidenses. [17]

También en agosto de 2020, Bollinger mostró versiones del Deliver-E, [18] una furgoneta diseñada para empresas de reparto de paquetes que abarca varias clases de peso, desde la clase 2B a la 5, y una selección de distancias entre ejes. El Deliver-E no utiliza el chasis E e incluiría una variedad de opciones de capacidad de batería para la plataforma específica de la furgoneta, que estaría equipada con tracción delantera. [19] [20]

En marzo de 2021, Bollinger anunció que el chasis cabina recortado B2 y el E-Chassis habían cambiado de nombre a B3 Chass-E Cab (con cabina de 2 puertas) y Chass-E, respectivamente, y proporcionó precios para tracción trasera, tracción trasera con ruedas traseras dobles y versiones con tracción total. [21] [22]

A mediados de enero de 2022, la empresa anunció un importante cambio de dirección, posponiendo el desarrollo de sus modelos de consumo a favor de una plataforma de vehículos comerciales, diciendo que reembolsaría los depósitos B1 y B2. La plataforma comercial Bollinger para camiones de clase 3 a 6 de servicio mediano es un chasis de patineta con tracción trasera con un eje trasero vivo con ballestas y suspensión delantera de doble horquilla que se ofrecerá a los instaladores, [17] que utilizarán la plataforma como base para grúas, camiones de basura, autobuses y otros vehículos eléctricos comerciales. [23] [24] [25] En mayo de 2022, se anunció a Roush Industries como socio de fabricación de la plataforma comercial [26] y la furgoneta Deliver-E. [27] En septiembre de 2022, se dieron a conocer las versiones del camión de clase 4 de servicio mediano con cabina adelantada Bollinger B4 basado en la plataforma comercial. [28]

También en septiembre de 2022, Mullen Automotive adquirió una participación mayoritaria del 60% en Bollinger Motors por 148,2 millones de dólares. [29] La noticia estimuló la especulación de que el B1/B2 podría relanzarse. [30]

Productos

Véase también

Referencias

  1. ^ "Bollinger B1 exhibirá en el Salón del Automóvil de Los Ángeles". PR.com . 2017-11-14. Archivado desde el original el 2022-01-15 . Consultado el 2022-01-15 .
  2. ^ Edelstein, Stephen (14 de febrero de 2017). «Bollinger Motors promete un 'sport utility truck' todoterreno totalmente eléctrico». Green Car Reports . Archivado desde el original el 15 de febrero de 2017. Consultado el 15 de enero de 2022 .
  3. ^ "Elektryczna terenówka. Bollinger B1". off-road.pl (en polaco) . Consultado el 16 de junio de 2020 .
  4. ^ Glon, Roman (10 de abril de 2017). "Se revela el chasis de camión pesado totalmente eléctrico de Bollinger, su debut se realizará el 27 de julio". Green Car Reports . Consultado el 3 de noviembre de 2022 .
  5. ^ Duffy, Tyler (28 de febrero de 2019). "Bollinger Motors: una empresa 4x4 tradicional y refrescante". Gear Patrol . Consultado el 20 de mayo de 2022 .
  6. ^ "Elektryczny samochód terenowy". motoryzacja.interia.pl (en polaco) . Consultado el 16 de junio de 2020 .
  7. ^ Hall, Emme (27 de julio de 2017). "El prototipo B1 de Bollinger Motors es un vehículo utilitario deportivo eléctrico que arroja tierra y levanta polvo". Road/Show . CNet . Consultado el 3 de noviembre de 2022 .
  8. ^ ab Voelcker, John (3 de octubre de 2017). "Camión utilitario totalmente eléctrico Bollinger B1: 10 000 inscripciones desde su lanzamiento". Green Car Reports . Consultado el 3 de noviembre de 2022 .
  9. ^ "Elektryczny samochód dla twardzieli". biznesalert.pl (en polaco) . Consultado el 16 de junio de 2020 .
  10. ^ Voelcker, John (27 de julio de 2017). "Se revela el camión utilitario totalmente eléctrico Bollinger B1". Green Car Reports . Consultado el 3 de noviembre de 2022 .
  11. ^ "Bollinger Motors se instala en Detroit". autonews.com . Consultado el 16 de junio de 2020 .
  12. ^ "Bollinger B1 y B2: SUV y camionetas eléctricas reveladas". caradvice.com.au . Consultado el 16 de junio de 2020 .
  13. ^ Halvorson, Bengt (12 de marzo de 2020). "Bollinger Motors adelanta el potencial comercial de su chasis de camión eléctrico". Green Car Reports . Consultado el 3 de noviembre de 2022 .
  14. ^ "6 cosas que debes saber sobre Bollinger Motors". gearpatrol.com . Consultado el 16 de junio de 2020 .
  15. ^ Halvorson, Bengt (30 de abril de 2020). "Bollinger Motors sienta las bases para camiones de trabajo eléctricos de todo tipo". Green Car Reports . Consultado el 3 de noviembre de 2022 .
  16. ^ "Bollinger traslada su sede y duplica su plantilla". carscoops.com . Consultado el 18 de agosto de 2020 .
  17. ^ ab Halvorson, Bengt (14 de enero de 2022). "Bollinger abandona B1 y B2: se reembolsarán los depósitos en medio del cambio hacia los camiones eléctricos comerciales". Green Car Reports . Consultado el 3 de noviembre de 2022 .
  18. ^ "Bollinger Motors presenta la furgoneta de reparto DELIVER-E™". prnewswire.com (Nota de prensa). Bollinger Motors. 27 de agosto de 2020. Consultado el 15 de enero de 2022 .
  19. ^ Edelstein, Stephen (31 de agosto de 2020). "La furgoneta eléctrica Deliver-E es un contrapunto moderno a los demás vehículos de Bollinger". Green Car Reports . Consultado el 3 de noviembre de 2022 .
  20. ^ Hawkins, Andrew J. (28 de agosto de 2020). «La startup de vehículos eléctricos Bollinger presenta una furgoneta de reparto eléctrica». The Verge . Consultado el 3 de noviembre de 2022 .
  21. ^ Davies, Chris (12 de marzo de 2021). "Bollinger fija el precio de su cabina y plataforma EV Clase 3, y ahora hay una versión dual". Slash Gear . Consultado el 3 de noviembre de 2022 .
  22. ^ Markus, Frank (27 de agosto de 2020). "Bollinger Deliver-E Van First Look: Scaling Up Rivian's Amazon Prime Van to XL". Motor Trend . Consultado el 3 de noviembre de 2022 .
  23. ^ Payne, Henry. "Bollinger deja de lado los vehículos eléctricos de consumo para centrarse en los camiones comerciales". The Detroit News . Consultado el 15 de enero de 2022 .
  24. ^ "Bollinger Motors reduce el ritmo de los vehículos eléctricos de consumo para centrarse en los camiones comerciales". Autoblog . Consultado el 15 de enero de 2022 .
  25. ^ Hawkins, Andrew J. (14 de enero de 2022). "La startup de vehículos eléctricos Bollinger "pospone indefinidamente" sus camiones eléctricos robustos para centrarse en las furgonetas de reparto". The Verge . Consultado el 15 de enero de 2022 .
  26. ^ Halvorson, Bengt (9 de mayo de 2022). "Roush ensamblará los camiones eléctricos de Bollinger Motors en Michigan". Green Car Reports . Consultado el 3 de noviembre de 2022 .
  27. ^ Hawkins, Andrew J. (9 de mayo de 2022). "Bollinger selecciona un proveedor de fabricación para ayudar a construir sus vehículos comerciales eléctricos". The Verge . Consultado el 3 de noviembre de 2022 .
  28. ^ Ruffo, Gustavo Henrique (2 de septiembre de 2022). «Bollinger presenta el B4, un camión eléctrico de clase 4 con dos paquetes de baterías LFP». Auto Evolution . Consultado el 3 de noviembre de 2022 .
  29. ^ "Mullen Automotive adquiere una participación mayoritaria en Bollinger Motors, Inc, el innovador en camiones eléctricos" (Comunicado de prensa). Mullen Automotive. 8 de septiembre de 2022. Consultado el 3 de noviembre de 2022 .
  30. ^ Edelstein, Stephen (9 de septiembre de 2022). "La participación mayoritaria de Mullen podría revivir los camiones eléctricos Bollinger B1 y B2". Green Car Reports . Consultado el 3 de noviembre de 2022 .

Enlaces externos