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Estación de tren de la ciudad de acero de Bokaro

La estación de tren Bokaro Steel City (código de estación: - BKSC ) es una estación de tren en el ramal Gomoh-Muri y en el ramal Adra-Bokaro Steel City bajo la división Adra de South Eastern Railways. Está ubicado en el distrito de Bokaro en el estado indio de Jharkhand . Se encuentra en el borde de Jharia Coalfield y sirve a Bokaro Steel City y al área minero-industrial circundante.

Historia

La estación de tren y sus alrededores se llamaban anteriormente Marafari, en lo que entonces era el distrito de Hazaribagh. Las zonas circundantes todavía se conocen como Marafari. Con la construcción de la planta siderúrgica de Bokaro, la estación de tren pasó a llamarse Bokaro Steel City. [1] [2]

Entre las líneas ferroviarias establecidas anteriormente en el área se encontraba la Grand Chord of East Indian Railway Company , que se inauguró en 1906. Con la apertura de yacimientos de carbón en el área entre Gomoh y Barkakana, llegó la línea Gomoh-Barkakana en 1927. [3] El ferrocarril Bengal Nagpur construyó la línea de Nagpur a Asansol y la abrió al tráfico de mercancías en 1891. [4] La línea se amplió hasta Gomoh en 1907 y el enlace Mohuda-Chandrapura llegó en 1913. [4]

La construcción de la línea Chandrapura-Muri-Ranchi-Hatia de 143 kilómetros (89 millas) de largo comenzó en 1957 y se completó en 1961. [5]

Distancia

Se tarda 20 minutos en llegar desde la estación de tren de Bokaro Steel City hasta el centro de la ciudad. La distancia aproximada en coche entre la estación de tren Bokaro Steel City y el centro de la ciudad es de 20 km. El tiempo de viaje se refiere al tiempo que se tarda si la distancia es recorrida en automóvil.

Electrificación

Las líneas ferroviarias en el área de Bokaro (incluido Bokaro Steel City Yard) se electrificaron en 1986-1989. [6]

Cobertizo y patio de locomotoras

Cobertizo para locomotoras diésel, BKSC : también un patio grande para la planta siderúrgica de Bokaro, que tiene locomotoras WDM-2 , WDM-3A , WDG-3A y WDS-6 . Loco visto con una distintiva librea verde/roja. Posesión actual de 66 (WDM2-29, WDM3A-20, WDG3A-21, WDS6-12) locomotoras (10/13) para la planta siderúrgica de Bokaro y otros fines.

Electric Loco Shed, Bokaro Steel City : nuevo cobertizo encargado en 2011 con WAG-5 transferido desde otros cobertizos. También tiene capacidad para algunos WAG-7. La capacidad actual es de 100 ( WAG-7 -66, WAG-9 -44) Locos. [7]

Comodidades

Trenes

Correo/Expreso

Tren de pasajeros

Referencias

  1. ^ "El Robinson Crusoe de Bokaro, casi". The Telegraph, 14 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2012 . Consultado el 20 de abril de 2013 .
  2. ^ "Bokaro". Glorioso India . Consultado el 20 de abril de 2013 .
  3. ^ "Cronología de la historia del ferrocarril indio". Archivado desde el original el 14 de julio de 2012 . Consultado el 26 de agosto de 2008 .
  4. ^ ab "Grandes acontecimientos en la formación de SERailway". Ferrocarril del Sureste. Archivado desde el original el 1 de abril de 2013 . Consultado el 20 de abril de 2013 .
  5. ^ Moonis Raza y Yash Aggarwal (1986). Geografía del transporte de la India: flujo de productos básicos y estructura regional de la economía india. Concept Publishing Company, bloque comercial A-15/16, Mohan Garden, Nueva Delhi - 110059. ISBN 81-7022-089-0. Consultado el 20 de abril de 2013 . {{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )
  6. ^ "Historia de la electrificación". IRFCA . Consultado el 20 de abril de 2013 .
  7. ^ "Cobertizos y Talleres" (PDF) .
  8. ^ "Ferrocarril del sudeste: servicios en las estaciones" . Consultado el 20 de abril de 2013 .

Enlaces externos

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