El 1+Kaiser Jeep M715 de 1 ⁄4 de tonelada , 4×4, a veces llamado "Cinco cuartos (de tonelada)", por su+Con una capacidad de carga útil de 1 ⁄ 4 (o 5 ⁄ 4 ) toneladas, es un camión militar ligero estadounidense, basado en el Jeep Gladiator (SJ) civil . El diseño y desarrollo del M715 comenzó en 1965, con la intención de reemplazar al Dodge M37 . A diferencia de su predecesor construido especialmente, el M715 fue el primer vehículo táctico estadounidense de la serie "M" en utilizar principalmente componentes comerciales; el primero de una serie de adquisiciones de vehículos comerciales listos para usar (COTS) militarizados. [2]
Además del transporte básico de carga/tropas M715, la serie M715 incluía la cabina y el chasis desnudos M724 , generalmente combinados con una carrocería para herramientas de mantenimiento de contacto, la ambulancia M725 y las variantes de carrocería para herramientas de mantenimiento telefónico M726 , todas 1+1 ⁄ 4 toneladas, 4×4. De 1967 a 1969,se produjeron entre 30.500 [1] y 33.000 [2] camiones en la planta de Toledo, Ohio. La familia M-715 prestó servicio en la Guerra de Vietnam , pero se consideró de poca potencia y frágil, en comparación con los camiones tácticos Dodge M37 especialmente diseñados a los que pretendía sustituir. [2] A partir de 1976, el ejército estadounidense sustituyó la serie M715 por la serie Dodge M880 , otra serie de 1+Camión COTS militarizado de 1 ⁄4 de tonelada.
Kia produce actualmente un vehículo tipo M715 llamado KM450 para el Ejército de Corea del Sur con licencia del gobierno de los EE . UU. Tata/Vectra de la India también está presentando un vehículo tipo M715 como candidato para el requisito de LSV del Ejército de la India.
Existe también una variante fabricada por AM General AM 715. [3]
En 2010, Mopar desarrolló el vehículo conceptual Jeep NuKizer 715, un homenaje al M715 original. Para el 50.° Easter Jeep Safari anual de 2016 en Moab, Utah, FCA (Chrysler) mostró el vehículo conceptual Jeep Crew Chief 715, nuevamente un guiño al Kaiser 715.
La familia M715 prestó servicio en Vietnam , la Zona Desmilitarizada de Corea (DMZ) y bases europeas.
Los motores de seis cilindros con árbol de levas en cabeza no eran muy fiables debido a la falta de conocimiento sobre el diseño del árbol de levas en cabeza y la falta de mantenimiento. Se habían eliminado de los modelos civiles en 1968. La serie M715 también sufría de un consumo excesivo de aceite. Los vehículos M715 que tenían cabrestantes delanteros eran peligrosos en el uso todoterreno duro porque el eje de transmisión del cabrestante a veces se separaba del cabrestante, el eje ensuciaba la dirección del camión, lo que causaba la pérdida de control [ cita requerida ] . Los modelos de 1968 enviados a Corea también tenían bastidores soldados incorrectamente que hacían que el bastidor se rompiera [ cita requerida ] . Esto llevó al proveedor a contratar a una empresa coreana para reparar varios cientos de camiones guardados en existencias de depósito. En 1970, la mayoría de los modelos de 1968 en Corea estaban en patios de canibalización, siendo utilizados como fuente de piezas, para mantener en funcionamiento los camiones de modelos posteriores [ cita requerida ] .
