Bogart Rogers (24 de junio de 1897 - 24 de julio de 1966) fue un guionista, productor e innovador cinematográfico estadounidense, piloto de persecución y as de la aviación en la Primera Guerra Mundial con la Real Fuerza Aérea . [1] [2]
Nacido en Los Ángeles, California , Rogers se alistó en el Royal Flying Corps británico en la primavera de 1917 después de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial. Como estudiante de segundo año en la Universidad de Stanford, él y cuatro amigos viajaron a Canadá para entrenarse como pilotos. Al elegir permanecer en la Royal Air Force, después del entrenamiento, Rogers fue asignado al Escuadrón 32 de la RAF en mayo de 1918. Se le atribuyeron seis victorias mientras volaba el SE5a. Obtuvo las siguientes medallas: Cruz de Vuelo Distinguido (DFC, británica), Medalla de Victoria Interaliada de la Primera Guerra Mundial, Medalla de Guerra Británica y Orden de Miguel el Valiente (Rumania). Dejó la Royal Air Force en mayo de 1919 y regresó a los Estados Unidos. [3]
Después de la guerra, Rogers comenzó una carrera en la industria cinematográfica en su natal Los Ángeles. Fue guionista, asesor técnico y también productor. En 1933 había escrito y producido su primera película para Paramount Studios , The Eagle and the Hawk , sobre dos aviadores estadounidenses en Francia, protagonizada por Fredric March, Cary Grant y Carole Lombard. En 1936 produjo Pigskin Parade , una película con Judy Garland y Jack Haley sobre un granjero rural que se convierte en un héroe del fútbol universitario. Cerca del final de la década de 1930 invirtió en una cámara fotográfica para carreras de caballos, un invento que, para su asombro, resultó ser tan exitoso que formó una corporación, Photochart Inc., y se convirtió en su presidente. Después de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial, el amigo de Bogart, Eddie Rickenbacker , presidente de Eastern Airlines, se ofreció a ayudarlo a obtener una comisión en el Cuerpo Aéreo del Ejército. Habían pasado años desde que había estado a los mandos de un avión... así que decidió escribir sobre la guerra en numerosos artículos de revistas y en un libro sobre los Flying Tigers. En diciembre de 1960 asistió a una reunión de pilotos de la Primera Guerra Mundial en Nueva York. El Museo de la Fuerza Aérea capturó el evento en película. Se programó una reunión más grande para junio de 1961, pero no pudo asistir porque sufrió un derrame cerebral con parálisis parcial de su lado derecho. Finalmente se recuperó. La gestión de las actividades de foto-finish para treinta y cinco asociaciones de carreras de caballos como presidente de Photochart le ocupó la mayor parte de su tiempo. Fue durante la temporada de carreras de caballos de 1966 cuando se desplomó con un coágulo de sangre en la pierna en el hipódromo de Hollywood Park. Fue llevado al hospital St. Joseph en Burbank, donde murió al día siguiente, 24 de julio, un mes después de su sexagésimo noveno cumpleaños y cuarenta y ocho años desde que había luchado en la Gran Guerra. [3]
http://www.32.airwar1.org.uk/32sqn5.htm