Robert L. Hall (1906–1991) fue un piloto de carreras aéreas y diseñador de aviones estadounidense.
Robert Leicester Hall nació en Taunton, Massachusetts, en 1905. [1] Después de graduarse en 1927 en la Universidad de Michigan, con un título en Ingeniería Mecánica, se unió a Granville Brothers Aircraft , donde fue el ingeniero jefe. [2] Diseñó el avión de carreras Gee Bee Model Z , el "City of Springfield", que arrasó en todas las competiciones de las National Air Races de 1931. El 5 de septiembre, Hall voló el Gee Bee Z hasta la victoria en la carrera General Tire and Rubber Trophy. Lowell Bayles voló el avión al día siguiente hasta la victoria en el evento de todos contra todos. [3]
Hall dejó a los Granville Brothers en 1927 para formar The Springfield Aircraft Co y trasladó las operaciones al aeropuerto Bowles Agawam . [4] Allí diseñó el avión de carreras Bulldog , con el que luego compitió en las National Air Races de 1932, terminando sexto a una velocidad de 215,5 mph. Posteriormente se especuló que su hélice experimental Hamilton Standard impidió que el motor Wasp funcionara a plena potencia. Hall estaba tan decepcionado con su rendimiento que desmanteló y desechó el avión después de esa carrera. [5] También diseñó el corredor Cicada , que estaba programado para competir en las National Air Races de 1932 por el propietario Frank Lynch, pero no comenzó la carrera debido a problemas con el motor.
Robert Hall se unió más tarde a Grumman, donde ayudó a diseñar y probar una serie de aviones que demostraron ser una fuerza importante durante la Segunda Guerra Mundial. Como ingeniero jefe y piloto de pruebas de vuelo líder, ayudó a diseñar y realizó los primeros vuelos del F4F Wildcat , el G-21 Goose en 1937, el XP-50 en 1941, el F6F Hellcat en 1942, el F7F Tigercat en 1943 y el F8F Bearcat en 1944. [6] El 14 de mayo de 1941, mientras volaba el XP-50, experimentó una explosión del turbocompresor en vuelo mientras sobrevolaba Long Island Sound. Hall se vio obligado a saltar en paracaídas para ponerse a salvo. Como ingeniero jefe y vicepresidente de Grumman, fue fundamental en el diseño de los aviones de combate a reacción F9F Panther , F9F Cougar , F10F Jaguar y F11F Tiger y el avión ejecutivo Gulfstream I. Se retiró de Grumman en 1970.
El Proyecto Hall Bulldog es un proyecto que intenta recrear el Bulldog V-2. [7]
Su hijo Eric Hall es cofundador de Hall Spars, que fabrica aparejos para veleros. [8]