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Una Bo-Bo-Bo o Bo′Bo′Bo′ ( clasificación UIC ) es una locomotora con tres bogies independientes de dos ejes con todos los ejes accionados por motores de tracción separados . [1] En el sistema AAR , esto se simplifica a BBB debido a que el sistema solo toma en consideración los ejes motorizados, no los ejes de tracción.
La configuración Bo-Bo-Bo se utiliza a menudo para reducir el peso del eje y mantener bajas las fuerzas laterales en comparación con una locomotora con dos bogies de tres ejes, lo que permite que la locomotora utilice vías ligeramente colocadas, en particular en ferrocarriles de vía estrecha .
La disposición se utiliza ampliamente en los ferrocarriles italianos y japoneses . [2] Otros ejemplos incluyen las clases DJ , EW y EF de Nueva Zelanda ; las locomotoras Eurotunnel Clase 9 , que a su vez se derivaron de la clase EF de Nueva Zelanda; la SBB Re 6/6 (Re 620) suiza; [3] las VL65, EP1 (EP1M), EP10 y EP20 de los ferrocarriles rusos ; y la clase 8000 de Korail de Corea del Sur . China importó locomotoras eléctricas 6K de Japón entre 1986 y 1987. El diseño Bo-Bo-Bo se aplicó a la serie SS7 excepto a la SS7E. Las locomotoras de este tipo también se utilizan en los ferrocarriles de Myanmar . [4] [5]
La Autoridad Ferroviaria del Estado de Nueva Gales del Sur , Australia, construyó la última de sus locomotoras eléctricas Clase 86 (8650) en la disposición Bo-Bo-Bo (llamada localmente Tri-Bo), pero no tuvo éxito y pasó largos períodos fuera de circulación sometida a reparaciones.
Las primeras locomotoras eléctricas italianas de seis ejes, como la E.626 , utilizaban un diseño Bo′BoBo′, donde los dos ejes centrales estaban montados sobre un bastidor rígido y solo los pares exteriores sobre bogies.
Esta disposición de ruedas requiere un bastidor articulado (que se convierte en una disposición Bo+Bo+Bo) o bien un juego lateral significativo en el bogie central. Las locomotoras italianas y de la clase EW de Nueva Zelanda están articuladas, mientras que los bogies centrales de las locomotoras Eurotunnel y de las clases EF y DJ de Nueva Zelanda tienen mucho juego lateral.
Una disposición similar, pero sin motores de tracción separados para cada eje, sería una disposición B′B′B′ como UIC, indistinguiblemente BBB en AAR.
Esta disposición se ha utilizado para locomotoras eléctricas con tres bogies monomotor , como la clase FS italiana E.632 de 1982.
Se trata de un par de locomotoras Bo′Bo′Bo′ acopladas de forma semipermanente como una sola unidad. Cada una de ellas está construida con una sola cabina, lo que da lugar a una cabina en cada extremo.
Este diseño incluye las locomotoras eléctricas de carga rusas VL15 , VL85 , VL86f y la locomotora eléctrica de turbina de gas experimental GT1h-001, que se convirtió a partir de una locomotora eléctrica VL15.