Bo Inge Andersson (nacido el 16 de octubre de 1955) es un empresario, ex oficial y diplomático sueco. [1]
Bo Andersson fue nombrado director ejecutivo de UzAuto Motors y UzAuto Motors Powertrain, las filiales de fabricación más grandes de UzAvtoSanoat en agosto de 2021. UzAvtoSanoat es propiedad del gobierno de Uzbekistán y produce vehículos Chevrolet bajo un acuerdo de licencia técnica con GM.
El Sr. Andersson tiene la tarea de continuar la recuperación y modernización de UzAuto, con una producción actual de casi 300.000 unidades al año (2020).
En 2023, alcanzó una producción récord de 395.395 vehículos (exportación de 43.056 unidades), lanzó con éxito Chevrolet Onix y logró una localización del 50% tanto para Chevrolet Tracker como para Onix. El beneficio operativo aumentó al 10,1 por ciento y el beneficio neto aumentó al 7,3 por ciento.
En 2022, UzAuto Motors fue el mayor fabricante de automóviles de la CEI con 327.639 vehículos producidos (exportación de 42.072 unidades) y lanzó con éxito el Chevrolet Tracker. El beneficio operativo fue del 8,6 por ciento y el beneficio neto del 7,1 por ciento.
También es presidente y fundador de Ivanhoe IV, una empresa global de inversión y liderazgo.
Desde julio de 2017 hasta abril de 2021, el Sr. Andersson fue presidente de Yazaki Europa y África, y en marzo de 2018 asumió el cargo de presidente y director ejecutivo de Yazaki Norteamérica y Centroamérica, con responsabilidad sobre 129 sucursales en 28 países, 140.000 miembros del equipo y más de 8.000 millones de dólares en ingresos. También fue director de la organización de compras globales de Yazaki. Después de que Bo Andersson reestructurara el negocio de Yazaki en las regiones, aumentara la eficiencia y redujera los costos, construyera un puente estratégico hacia la próxima generación de la gerencia de Yazaki y despidiera a miles de trabajadores durante la pandemia, el presidente de Yazaki Corporation de Japón, Shinji Yazaki, declaró: “Todos estos objetivos se cumplieron. Estoy agradecido con Bo Andersson por su compromiso, su fuerte liderazgo y su desempeño impactante”. Desde abril hasta junio de 2021, Bo Andersson se desempeñó como asesor ejecutivo sénior de Yazaki Europa y África y Norteamérica y Centroamérica, para respaldar la transición hacia el nuevo liderazgo. Yazaki es el mayor productor mundial de arneses de cableado eléctrico para la industria automotriz .
Antes de Yazaki, la carrera de Bo Andersson incluyó roles como Jefe de Compras en Saab Automobile , Jefe de Compras Globales y Cadena de Suministro en General Motors, CEO de la reestructuración de GAZ Group , el primer CEO no ruso en Avtovaz , donde trabajó desde diciembre de 2013 hasta el 3 de abril de 2016. [2]
Bo Inge Andersson creció en el sur de Suecia. Se graduó en la Academia del Ejército sueco y luego sirvió en el ejército. Dejó el ejército con el rango de mayor. [3] Andersson recibió una licenciatura de la Universidad de Estocolmo y completó el Programa de Gestión Avanzada (AMP) en la Escuela de Negocios de Harvard . [3]
Andersson comenzó su carrera empresarial en 1987 como gerente de compras en Saab Automotive AB , donde en 1990 fue ascendido a vicepresidente de compras de Saab. En 1993 se trasladó a Detroit para trabajar en el puesto de director ejecutivo del grupo de compras eléctricas de General Motors (GM). Un año más tarde fue nombrado director ejecutivo del grupo de compras de productos químicos de GM y trabajó en este puesto durante tres años. En 1997 se trasladó a Alemania para ocupar el puesto de vicepresidente de compras en Europa. [4] En 2001, Andersson pasó a formar parte de la alta dirección de GM, trabajando como vicepresidente de compras a nivel mundial hasta 2007, cuando se convirtió en vicepresidente de compras globales y cadena de suministro. [4] Andersson ocupó este puesto hasta 2009, cuando fue contratado por GAZ Group.
Andersson dejó GM en 2009 y se convirtió en asesor de Oleg Deripaska (un magnate industrial ruso) y miembro del directorio de GAZ Group , incluida la planta automotriz más antigua de Rusia y el mayor fabricante de vehículos comerciales ligeros, autobuses y camiones pesados todoterreno. [5]
Andersson asumió la presidencia del Grupo GAZ el 7 de agosto de 2009, con el objetivo principal de dar un giro a la empresa que registraba pérdidas. Durante sus cinco años en GAZ, logró convertir una pérdida de 30,5 mil millones de rublos (aproximadamente mil millones de dólares estadounidenses) en 2008, [6] en una ganancia de 8,8 mil millones de rublos en 2012. [7] La mejora de las ganancias se atribuyó, entre otras cosas, a la reducción de personal de 50.000 empleados, [8] el exitoso lanzamiento de la próxima generación de vehículos comerciales ligeros (GAZelle Next) y una mejora cuádruple de la productividad.
El 5 de noviembre de 2013, Bo Andersson fue nombrado presidente de JSC AVTOVAZ, el mayor fabricante de automóviles ruso que producía vehículos de la antigua marca Lada y que estaba perdiendo participación de mercado. [9] El gerente sueco se ha convertido en el primer presidente extranjero de la empresa. [10]
Andersson anunció su dimisión el 17 de febrero de 2016. Aceptó permanecer en su puesto hasta el 3 de abril para apoyar la transición hacia un nuevo liderazgo. Desde abril de 2016, Bo Andersson fue el director ejecutivo de Bo Group Enterprises. [11] [12]
Desde julio de 2017 hasta abril de 2021, Andersson fue presidente de Yazaki Europa. En marzo de 2018, fue nombrado presidente y director ejecutivo de Yazaki Norteamérica y Centroamérica. Esto se suma a su función de presidente de Yazaki Europa, que ha ocupado desde julio de 2017. Fue responsable de 129 ubicaciones, en 28 países, 140.000 miembros del equipo y más de 8 mil millones de dólares en ingresos. [13] También fue director de la organización de Compras Globales de Yazaki.
De abril a junio de 2021, Andersson fue asesor ejecutivo sénior de Yazaki Europa y África y América del Norte y Central, para apoyar la transición hacia el nuevo liderazgo. [14] Yazaki es el mayor productor mundial de arneses de cableado eléctrico para la industria automotriz. [14]
Andersson fue nombrado director ejecutivo de UzAuto Motors y UzAuto Motors Powertrain, las subsidiarias de fabricación más grandes de UzAvtoSanoat en agosto de 2021. UzAvtoSanoat es propiedad del gobierno de Uzbekistán y produce vehículos Chevrolet bajo un acuerdo de licencia técnica con GM. [15]
