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Black Pearl es un yate de vela botado en 2016, que tiene 106,7 metros (350,1 pies) de eslora. [4] Tiene tres mástiles DynaRig que sostienen una superficie vélica de 2.900 metros cuadrados (31.215 pies cuadrados). [4] El yate fue conocido durante su proceso de construcción originalmente como Oceanco Y712 y posteriormente como "Project Solar". El casco es de acero , la superestructura de aluminio y los mástiles de fibra de carbono . [5] El yate es propiedad de la familia del multimillonario ruso Oleg Burlakov , fallecido en 2021. [1] [6] [7]
A partir de 2018, cuando se diseñó, se esperaba que Black Pearl pudiera cruzar el Atlántico utilizando solo 20 litros (4,4 gal imp; 5,3 gal EE. UU.) de combustible, con la ayuda de tecnologías regenerativas. [8] [ necesita actualización ] Una tecnología clave para respaldar esto es utilizar la velocidad del barco a través del agua a vela para generar electricidad con una hélice de paso variable . [8] El yate también cuenta con tecnologías de captura de calor y baterías de almacenamiento a gran escala para capturar la energía generada pero no utilizada de inmediato.
En el siglo XXI, los yates de vela más grandes aumentaron mucho de tamaño. [9] En la década de 1990, incluso 40 m (131 pies) de largo se consideraba un barco grande, dijo un diseñador de yates mirando hacia atrás. [9] Yates como Athena y Mirabella V supusieron un gran aumento, seguidos por Maltese Falcon . [9] En la década de 2010, se hicieron realidad una gran cantidad de yates similares y más grandes, incluidos Sailing Yacht A , Aquijo y Black Pearl . [9]
Si bien estos barcos son grandes para los yates de vela, este tamaño es más común entre los yates a motor. Existe una gran cantidad de grandes veleros para otros fines, especialmente los destinados a cruceros de pasajeros.
Inspirado en el Maltese Falcon de 88 m (289 pies) , la intención detrás del proyecto fue ampliar los límites del sistema DynaRig y demostrar el potencial de embarcaciones más grandes equipadas con DynaRig.
La creación del yate, conocido entonces como "Proyecto Solar", comenzó el 7 de julio de 2010, cuando Ken Freivokh fue contratado para encargarse del diseño y el estilo del proyecto. Dada su participación en Maltese Falcon , Freivokh presentó a Dykstra Naval Architects al proyecto, y el equipo pudo avanzar en el sistema DynaRig y mejorar el rendimiento mediante cambios tanto en la forma del mástil como en la instalación. [10] El concepto preliminar de 96 m (315 pies) resultante recibió el nombre en código de "Nautilus". [11]
Freivokh encargó entonces a Devonport Yachts (Pendennis Shipyards) la realización de estudios técnicos para completar el paquete de licitación. El proceso de licitación comenzó en junio de 2011 e incluyó a siete astilleros de todo el mundo. [10]
En noviembre de 2011, Freivokh había ampliado el diseño de 96 m a 100 m (328 pies) y se produjo un modelo a escala. La empresa holandesa Oceanco fue seleccionada en el proceso de licitación para construir el yate en su astillero de Rotterdam .
El diseño y los detalles del yate se fueron desarrollando continuamente durante el proceso de construcción, y el propietario tuvo una participación directa en muchos aspectos del diseño final. El diseño final tenía un yate de 106,8 m, [10] y el yate, construido bajo el nombre de Y712 , recibió entonces el nombre de Black Pearl .
El diseño general del yate fue realizado por Ken Freivokh, Gerard Villate, Nigel Gee y Nuvolari Lenard, entre otros. [12] [4] [13] El yate fue construido en Oceanco en Alblasserdam y lanzado en septiembre de 2016.
Fue entregado al cliente a principios de 2018, después de haber sido sometido a pruebas en el mar. [14] [ necesita actualización ]
El DynaRig debe su origen a las investigaciones de Wilhelm Prölss en la década de 1960. El DynaRig consta de mástiles giratorios independientes con vergas rígidas y actúa como un aparejo cuadrado . Cada uno de los mástiles de Black Pearl soporta seis vergas, que, a diferencia de un aparejo cuadrado convencional, tienen una comba incorporada del 12%. Las quince velas cuadradas se colocan entre las vergas de tal manera que cuando se despliegan no hay huecos en el plano vélico de cada mástil, lo que les permite actuar como un solo perfil aerodinámico. Las velas enrollables se almacenan en el mástil y se pueden desplegar a lo largo de los rieles de las vergas en seis minutos. Las velas se recortan girando los mástiles. Como no hay aparejo, los mástiles y las vergas se pueden girar sin restricciones para todos los puntos de la vela, lo que convierte a Black Pearl en un clipper capaz de ceñir. [ cita requerida ]
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El Black Pearl es un yate de vela con tres mástiles de 70 metros (230 pies) de altura y es capaz de alcanzar 30 nudos (56 km/h) en condiciones climáticas adecuadas. [13] También tiene motores diésel que pueden impulsarlo a 17,5 nudos (32 km/h). [15] Tiene capacidad para acomodar hasta 12 invitados en una suite principal, dos cabinas VIP y dos cabinas dobles para invitados. [16]
Como yate privado, Black Pearl puede acomodar a 12 invitados y tiene varias características, que incluyen un jacuzzi en cubierta , un cine convertible, un club de playa de manga completa y un garaje para botes auxiliares. [17] El volumen interior total es de 2700 toneladas brutas . [18] Ganó el premio al Superyate de vela del año en 2019.
Especificaciones: [4]
Cronología: [4]
El Black Pearl está diseñado para generar electricidad para alimentar sus sistemas de a bordo utilizando su hélice como turbina mientras el yate es impulsado por el viento. [8]
En pruebas en el mar , el Black Pearl alcanzó una velocidad de 20 nudos en el agua, y sus desarrolladores esperaban a partir de 2018 que algún día pudiera cruzar el Atlántico sin usar combustible. [8] En su primera travesía, 5600 millas náuticas desde Montenegro a San Bartolomé en 2023, el Black Pearl navegó aproximadamente el 80% de la distancia y consumió 32000 litros de combustible. Un yate tradicional de tamaño similar habría consumido 200.000 litros para la misma travesía. [19]
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