El Blériot VIII fue un avión de la era pionera francesa construido por Louis Blériot , significativo por su adopción tanto de una configuración como de un sistema de control que marcarían un estándar en las próximas décadas.
El año anterior, Blériot había experimentado con un diseño de ala en tándem , el Blériot VI , luego construyó otro avión, el Blériot VII , en el que el alerón trasero era algo más pequeño que el delantero, e introdujo el "marco de cama" del Tipo XI posterior. Diseño de tren de aterrizaje principal con ruedas y amortiguador. En el Blériot VIII, volvió a reducir el tamaño del alerón trasero, hasta el punto de que ya no contribuía mucho a la sustentación, sino que se había convertido en el estabilizador horizontal . Más novedosa fue su adopción de una única palanca de control que controlaría tanto el balanceo como el cabeceo, mientras que el timón estaba controlado por una barra horizontal con pivote central que se balanceaba con los pies del piloto. El año anterior , Robert Esnault-Pelterie había incorporado en un avión una disposición de control similar para el control de balanceo y cabeceo , pero el Bleriot VIII fue el primer uso en un solo fuselaje de la combinación de un joystick operado manualmente y un control de timón operado con el pie. que se utiliza hasta el día de hoy como formato básico de los sistemas de control aerodinámico de las aeronaves . [2]
Blériot descubrió que el nuevo avión volaba muy bien y por primera vez tenía suficiente control para volar en círculos. También podía mantenerlo en el aire hasta ocho minutos seguidos. A lo largo de 1908 lo modificó varias veces, denominando a la primera revisión importante VIII- bis y a la siguiente VIII- ter . Con este avión, Blériot reclamó el 29 de junio el segundo de los tres premios ofrecidos por el Automóvil Club de Francia por un vuelo a 200 m de altitud. Siguieron vuelos cada vez más largos: el 21 de octubre realizó uno de 7 km (4,3 millas) y diez días después voló 14 km (8,7 millas) a campo traviesa desde Toury a Artenay y voló de regreso.
Características generales
