Desarrollador y proveedor de sistemas de bicicletas compartidas
PBSC Urban Solutions , anteriormente Public Bike System Company , es un proveedor internacional de equipos para sistemas de bicicletas compartidas con sede en Longueuil, Quebec . La empresa desarrolla sistemas, equipos, piezas y software para bicicletas compartidas, y vende sus productos a ciudades de Canadá, Estados Unidos, Reino Unido, España, Brasil y más. [1] [2] [3] La empresa ha vendido alrededor de 100.000 bicicletas y 9.000 estaciones a 45 ciudades. [4] [5] [6]
Public Bike System Company (PBSC) fue creada inicialmente por la ciudad de Montreal [7] [8] para suministrar y operar su sistema público de bicicletas compartidas bajo la marca Bixi (que luego se convirtió en Bixi Montréal ), que se introdujo en 2009. [9] El nombre "Bixi" es una combinación de " bicycle " y "ta xi" . A partir de 2010, PBSC comenzó a exportar la marca Bixi de sistemas de bicicletas compartidas a varias otras ciudades. [ cita requerida ]
Bruno Rodi compró la división internacional en abril de 2014 y renombró la empresa como PBSC Urban Solutions. [10] [11] (Las operaciones de bicicletas compartidas Bixi en Montreal no se incluyeron en la venta y se reorganizaron bajo el nombre de Bixi Montréal). En 2015, vendió la participación mayoritaria a Luc Sabbatini, quien se convirtió en director ejecutivo. [10]
El 17 de mayo de 2022, Lyft , Inc. adquirió PBSC Urban Solutions por 160 millones de dólares. [12]
Historia
En 2007, la ciudad de Montreal publicó el plan de transporte "Reinvent Montreal", que incluía un sistema de bicicletas compartidas como método para reducir la dependencia del automóvil . Para diseñar y operar el nuevo sistema, la ciudad creó la Public Bike System Company (PBSC), una empresa privada sin fines de lucro supervisada por Stationnement de Montréal (la autoridad de estacionamiento de Montreal). [13]
Después de la implementación del sistema en Montreal en 2008, soluciones como Bixi comenzaron a expandirse por todo el mundo. Los sistemas de PBSC ahora se encuentran en América del Norte, América Latina, Europa y más.
En mayo de 2009, el sistema comenzó a funcionar en Montreal, con 3000 bicicletas y 300 estaciones. [ cita requerida ] [14] Después de varias ampliaciones y la integración de bicicletas eléctricas, en 2021 el sistema de Montreal cuenta con 9.092 bicicletas y e-bikes y 750 estaciones. [15] [16]
De junio a septiembre de 2009, el sistema se introdujo en un estudio piloto en Ottawa / Gatineau . [17] A esto le siguieron operaciones en Melbourne , Australia, desde mayo de 2010, [18] Minneapolis (MN), en junio de 2010, [19] y Londres en julio de 2010. [20] PBSC se lanzó en el campus de la Universidad Estatal de Washington en agosto de 2010, en Washington, DC y Arlington bajo el nombre de " Capital Bikeshare " en septiembre de 2010.
En 2011, PBSC implementó un sistema de bicicletas compartidas en Boston bajo el nombre de " Hubway " y en Toronto , bajo el nombre de " Bike Share Toronto ". [21]
En 2012, la empresa se expandió a Chattanooga , EE. UU. [22].
En 2013, la compañía continúa su expansión en Estados Unidos implementando sistemas en Chicago , [23] Nueva York y Aspen . [24]
En 2014, PBSC Urban Solutions expande sus actividades a Guadalajara , México, donde despliega 1.276 bicicletas y 122 estaciones. En 2021, la ciudad cuenta con 3.200 bicicletas y 305 estaciones. [25]
El 20 de enero de 2014, la empresa se declaró en quiebra en Montreal, alegando una deuda de 46 millones de dólares. Parte del problema de la quiebra fue que Chicago y Nueva York retuvieron 5 millones de dólares en pagos debido a problemas de software con las estaciones de acoplamiento. [26] [27] En el transcurso de 2014, Bruno Rodi compró la división internacional de Bixi y la rebautizó como PBSC Urban Solutions. Luc Sabbatini se convirtió en director ejecutivo de la empresa en enero de 2015. [28]
En 2015, la empresa anunció que estaba realizando una inversión de 2 millones de dólares en Investigación y Desarrollo. [29] Ese mismo año, PBSC implementó sus soluciones en Toluca , México [30] y anunció la expansión de sus redes existentes en Londres , Chicago , [31] Washington [32] y Guadalajara .
En 2017, la empresa implementó su primer sistema en Brasil en la ciudad de Recife , que constaba de 800 bicicletas y 80 estaciones. La empresa también implementó sus sistemas en Detroit , [34] Louisville , [35] Tucson [36] y Honolulu [37] en los Estados Unidos, y Aruba en el Caribe.
En 2018, la empresa anunció una segunda inversión en I+D de más de 5 millones de dólares. Se lanzaron nuevos sistemas en Valence , [38] Francia y Nicosia , la capital de Chipre. Gracias a su asociación con los operadores Tembici e Itaú Unibanco, PBSC amplió su red en Brasil con el despliegue de 9.000 bicicletas en varias ciudades: [39] Río de Janeiro , São Paulo , [40] Porto Alegre , Vila Velha y Salvador .
En 2019, PBSC Urban Solutions obtuvo un contrato de 7000 bicicletas en Barcelona , 1000 de ellas con asistencia eléctrica. [41] [42] El mismo año, la empresa se expandió a Mónaco , [43] Buenos Aires en Argentina y Santiago de Chile. [44] También amplió algunos de sus sistemas existentes, incluidos BIXI en Montreal , We-Cycle en Aspen y Libélo en Valence . [45]
En 2020, PBSC entró en Oriente Medio con el lanzamiento de Careem Bike, un sistema totalmente eléctrico, en Dubái . [46] Ese mismo año, también implementó su solución en San Sebastián , España.
En 2021, PBSC amplió sus actividades en varias ciudades alrededor del mundo: Abu Dhabi en los Emiratos Árabes Unidos, Clermont-Ferrand en Francia, [47] Sibiu en Rumania, [48] Ciudad de Quebec en Canadá [49] y en Brasilia , la capital de Brasil. [50]
El 19 de abril de 2022, Lyft anunció que había llegado a un acuerdo para adquirir PBSC. [57] La transacción se cerró el 17 de mayo de 2022.
En 2023, PBSC Urban Solutions lanzó bicimad , un sistema totalmente eléctrico en Madrid , España, y Biki en Valladolid , España.
Desarrolladores originales
8D Technologies desarrolló la plataforma tecnológica detrás del sistema Bixi, incluyendo las terminales inalámbricas para estaciones de bicicletas, la tecnología RFID para estaciones de bicicletas y los sistemas de software. El sistema funciona con una combinación de energía solar y baterías cargadas por la red. 8D también creó la aplicación para teléfonos inteligentes Spotcycle para bicicletas compartidas que localiza y muestra el estado de las estaciones de bicicletas cercanas a los usuarios. [58] [59] [60] [61]
Michel Dallaire diseñó los componentes físicos. [62] [63] [64]
Robotics Design diseñó los muelles para bicicletas y el sistema de bloqueo. [65]
Michel Gourdeau sugirió el nombre Bixi, una combinación de bicicleta y taxi, que fue seleccionado por la mayoría de las personas que participaron en un concurso organizado por la ciudad de Montreal. [67] [68]
Sistemas actuales
A continuación se enumeran las ciudades que actualmente utilizan sistemas de bicicletas compartidas de PBSC: [69]
Equipo
Un muelle para bicicletas eléctricas en Aspen, Colorado, alimentado por una estación solar Skyhook.https://www.tbalcom.com/
Una estación completa se compone de un quiosco de pago, bicicletas y un aparcamiento para bicicletas (donde se bloquean las bicicletas). La instalación y configuración de una estación se realiza en aproximadamente media hora, sin necesidad de excavaciones previas. Las estaciones convencionales utilizan energía solar durante el día y una batería recargable por la noche. Sin embargo, las estaciones que permiten cargar bicicletas eléctricas deben estar conectadas a una fuente de energía eléctrica.
En 2021, We-Cycle en Aspen, Colorado, inició un programa piloto con Skyhook Solar, utilizando estaciones de carga solar para alimentar los muelles de bicicletas eléctricas y cargar las bicicletas eléctricas. El programa ha sido un éxito y We-Cycle ha agregado estaciones solares Skyhook a varios de sus muelles para bicicletas eléctricas en todo el valle de Roaring Fork. [71]
Muelles para bicicletas
Los puntos de estacionamiento para bicicletas sujetan y bloquean las bicicletas cuando no se utilizan. Cada punto de estacionamiento incluye un botón que se puede utilizar para notificar al personal si una bicicleta está defectuosa. Existen diferentes tipos de estaciones:
Un quiosco y una estación de Bike Share Toronto en Toronto.
Las centrales eléctricas que son alimentadas por la red eléctrica y van desde los 100 V hasta los 240 V.
Las estaciones solares que son modulares y autosuficientes en energía.
Quioscos de pago
Los quioscos de pago de PBSC funcionan con pantallas táctiles; la mayoría de ellos aceptan tarjetas de crédito para alquileres a corto plazo. Los usuarios pueden desbloquear las bicicletas utilizando un PIN numérico de un solo uso generado por el quiosco de pago o una aplicación. Los suscriptores a largo plazo también tienen la opción de desbloquear una bicicleta utilizando una clave de suscriptor, que funciona con tecnología RFID sin contacto ("tap").
El cuadro y el manillar de aluminio de una sola pieza ocultan cables y fijaciones, en un esfuerzo por protegerlos del vandalismo y las inclemencias del tiempo. Los neumáticos están diseñados para ser resistentes a los pinchazos y están llenos de nitrógeno para mantener la presión de inflado adecuada durante más tiempo. [72] Las luces traseras LED gemelas están integradas en el robusto cuadro, que pesa aproximadamente 18 kg. Las bicicletas fueron diseñadas por Michel Dallaire; están construidas en la región de Saguenay, Quebec por Cycles Devinci .
Bicing en Barcelona
Hay cuatro modelos de bicicletas disponibles: [73]
La "ICONIC". Este es el modelo de bicicleta original de PBSC. Tiene ruedas de 26" y es pesada pero resistente.
El modelo "FIT". Es un modelo más nuevo. Es más liviano y tiene ruedas de 24".
La "BOOST". Esta es la bicicleta eléctrica original de PBSC. La batería dura hasta 60 km (37 mi) entre cargas.
La "E-FIT". Se trata de una bicicleta eléctrica más nueva. La batería dura hasta 70 km (43 mi) entre cargas.
El "BOOST" y el "E-FIT" incluyen cada uno un motor de 250 vatios.
Cada bicicleta también está equipada con el dispositivo de bloqueo antirrobo patentado de PBSC. [74] Puede cargar baterías de bicicletas eléctricas y comunicar datos en tiempo real al centro de control.
Solución multimodal
La solución multimodal es una tecnología diseñada para acoplar y cargar varios vehículos (bicicletas, patinetes eléctricos, bicicletas eléctricas) en una única estación, instalando el dispositivo de bloqueo patentado de PBSC en los vehículos. [75]
Tecnologías
Aplicación móvil de PBSC
La aplicación oficial de alquiler de bicicletas de PBSC ahora se llama "PBSC"; antes se llamaba "CycleFinder". [76] [77] Se puede utilizar para desbloquear bicicletas (con el código QR), encontrar estaciones cercanas, encontrar bicicletas disponibles o muelles vacíos, encontrar una ruta a un destino y más, todo en tiempo real. [78]
La aplicación se puede personalizar para los operadores de cada ciudad. [79] [80]
Aplicación de tránsito
PBSC Urban Solutions también tiene una asociación con “Transit App” ; [81] esta aplicación también se puede utilizar para encontrar estaciones y desbloquear bicicletas. [82]
Cometa
Comet es un programa de software desarrollado por PBSC. El centro de control permite a los operadores gestionar en tiempo real el sistema, ya que está conectado a cada estación y bicicleta. El software comparte datos sobre el estado de las bicicletas y estaciones del sistema (necesidad de mantenimiento, capacidad actual de la estación), ubicación de las bicicletas, perfil del usuario (usuarios habituales u ocasionales). [83]
Quiebra de 2014
En 2013, PBSC comenzó a tener problemas financieros; la empresa se declaró en quiebra a principios de 2014. [84] [85] En enero de 2014, Bixi se declaró en quiebra en Montreal, citando una deuda de 46 millones de dólares. Parte del problema de la quiebra fue que Chicago y Nueva York estaban reteniendo 5 millones de dólares en pagos debido a problemas de software con las estaciones de acoplamiento. [26] En febrero de 2014, la ciudad de Montreal compró todos los activos de Bixi, con la intención de vender la división internacional de la empresa en quiebra. [86] El 9 de abril de 2014, Bruno Rodi, un empresario de Quebec, compró la división internacional de Bixi por 4 millones de dólares [87] y la rebautizó como PBSC Urban Solutions. [88] [89]
Dificultades operativas
Varias ciudades experimentaron obstáculos en la implementación de sistemas Bixi.
La franquicia de Bixi en el centro de Boston incluye el derecho a negociar la expansión del sistema a los municipios vecinos. El centro de Boston contará con una red que incluye 2.500 bicicletas y 290 estaciones con 3.750 espacios de estacionamiento, con potencial de expansión a un sistema de 5.000 bicicletas. El sistema se retrasó, en parte debido a la falta de financiación, pero se puso en marcha en la primavera de 2011 con 610 bicicletas y 61 estaciones. [92] Desde entonces ha crecido hasta las comunidades vecinas de Brookline, Cambridge y Somerville. Inicialmente habían planeado establecer un sistema Bixi directamente, pero ahora están utilizando Alta Bicycle Share, de Portland, Oregón, para establecerlo. [91] Alta Bicycle Share utiliza las mismas bicicletas y estaciones que se utilizan en Bixi a través de Public Bike System Company. [93]
El sistema Bixi en Montreal experimentó algunas dificultades iniciales menos de dos meses después de su introducción en 2009, con daños y vandalismo en algunas de las bicicletas. El periódico La Presse informó el 5 de julio de 2009 que una de cada cinco bicicletas había sido dañada y el 15% de los portabicicletas estaban defectuosos. El director de comunicaciones de Stationnement de Montréal, Michel Philibert, afirmó que la organización planea reforzar los portabicicletas y está probando diseños de prototipos. [94] El diseñador Michel Dallaire afirmó que nunca se le ocurrió que la gente intentara romper las estaciones para robar bicicletas. [63] Desde entonces no se han reportado daños significativos ni problemas de vandalismo en ninguna de las instalaciones de Bixi.
En 2012, una disputa legal sobre el software de 8D Technologies provocó retrasos en la implementación en Chattanooga, Nueva York y San Francisco. [95]
una mayor probabilidad de utilizar la bicicleta para aquellos expuestos al programa público de bicicletas compartidas después de la segunda temporada de implementación (odds ratio = 2,86; intervalo de confianza del 95% = 1,85, 4,42) después de controlar el clima, el entorno construido y las variables individuales.
En 2021, un estudio de la Universidad Estatal de Colorado en Estados Unidos informó que el uso de sistemas de bicicletas compartidas resultó en una reducción calculada de 4,7 muertes prematuras, 737 AVAD (años de vida ajustados por discapacidad) y 36 millones de dólares (USD) en impactos económicos en la salud en todo el país anualmente. [99]
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