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EFB1 de Vickers

El Vickers EFB1 "Destroyer" fue uno de los primeros prototipos de aviones militares británicos. Aunque no fue un éxito en sí mismo, se consideró que valía la pena desarrollar el diseño y se produjeron una serie de aviones similares en forma de prototipo, que finalmente dieron lugar al Vickers FB5 "Gunbus", que estuvo en servicio durante la Primera Guerra Mundial .

Diseño

El biplano de combate experimental nº 1 (EFB1) fue diseñado en respuesta a un requerimiento del Almirantazgo británico de un avión destinado a una función ofensiva. Como tal, se destacó por ser el primer avión británico diseñado específicamente para una función militar. El contrato para un prototipo experimental fue otorgado a Vickers el 19 de noviembre de 1912.

El avión resultante fue un biplano de dos compartimentos con alas escalonadas y envergaduras desiguales, con el plano de cola montado sobre plumas detrás de las alas y la tripulación de dos personas alojada en una góndola sobre el ala inferior, con el motor detrás de ellos. La disposición de los propulsores se eligió para cumplir con el requisito de un cañón que disparara hacia adelante, ya que los mecanismos de sincronización del cañón no se habían desarrollado en ese momento. Se hizo un uso extensivo del metal en su estructura, los brazos de cola y los largueros del ala estaban hechos de acero y la góndola de tubo de acero con una cubierta de lámina de duraluminio . [1]

El control lateral se efectuaba mediante la deformación del ala, y para evitar la fatiga de la estructura causada por cargas de deformación, el larguero del ala trasera se construyó en tres secciones, estando las secciones exteriores articuladas a la sección central y las costillas del ala estaban roscadas de forma suelta sobre los largueros.

El armamento consistía en una única ametralladora Vickers -Maxim de 0,303 alimentada por cinta , montada en la parte delantera de la góndola sobre un montaje flexible.

Fue exhibido en la feria Aero de Olympia en febrero de 1913, pero se estrelló poco después, posiblemente en su primer vuelo. No obstante, el diseño se consideró lo suficientemente prometedor como para que se comenzara a trabajar en otro avión de diseño similar, el Vickers EFB2, y esta línea de desarrollo finalmente conduciría al Vickers FB5 Gunbus.

Presupuesto

Datos de [2]

Características generales

Actuación

Armamento

Aeronaves comparables

Notas

  1. ^ "Lo que habrá que ver en Art Olympia" Vuelo 8 de febrero de 1913 p149
  2. ^ Mason 1992, pág. 16.

Referencias