Gerald William Riggall Patterson (30 de agosto de 1923 - 10 de enero de 2010) fue un piloto de automovilismo , propietario de un equipo de carreras y empresario australiano.
Patterson, hijo del campeón de Wimbledon Gerald Patterson , asistió a la escuela de su padre, Scotch College, Melbourne, de 1931 a 1934, y a la Geelong Grammar School de 1935 a 1941. Fue uno de los dos nuevos pilotos que surgieron después de la Segunda Guerra Mundial, apareciendo por primera vez en el Gran Premio de Australia en 1948 conduciendo un MG TC despojado . Después de mejorar el MG tanto como pudo, pasó a un Cooper Mk.V con motor JAP en 1953. Patterson lo utilizó para ganar su primer título nacional, el Campeonato Australiano de Hillclimb de 1954 .
En el calor abrasador del verano de Australia Occidental de 1957, Patterson se subió al Ferrari 625 F1 de Lex Davison como piloto de relevo y trabajaron juntos para derrotar a Stan Jones y ganar el Gran Premio de Australia de 1957. [ 1]
A continuación, se sucedieron los grandes premios de Cooper. El año más importante de la carrera de Patterson fue 1961. Las victorias en Mount Panorama , Lowood , Caversham y un segundo puesto en Longford permitieron a Patterson dominar el Campeonato de Pilotos de Australia de 1961 , anotando 51 puntos frente a los 15 de Lex Davison para ganar la Gold Star. [2]
Patterson compitió durante algunos años más y participó en la serie inaugural de Tasman en 1964 , pero después de eso Patterson se alejó del deporte como piloto, pero permaneció como participante, patrocinador y jefe de equipo. El concesionario de Patterson Holden, Bill Patterson Motors, apoyó a varios pilotos durante las décadas siguientes, monoplazas durante el resto de la década de 1960 y hasta la de 1970. En 1977, Patterson compró el equipo de carreras de turismos Team Brock, que dirigió durante un año. El nombre de Patterson siguió apareciendo en el deporte hasta la década de 2000 en las carreras de Speedway.
Patterson murió en Sandringham el 10 de enero de 2010 a la edad de 86 años. [3]