Bijayananda Patnaik (5 de marzo de 1916 - 17 de abril de 1997) fue un político y aviador indio. Se desempeñó como tercer Ministro Principal del Estado de Odisha de 1961 a 1963 y de 1990 a 1995. También fue el decimocuarto Ministro de Acero y Minas y el primer Ministro de la Unión del Carbón de la India de 1979 a 1980 y de 1977 a 1979 y miembro de Lok Sabha de Kendrapara de 1977 a 1985. Es el padre de Naveen Patnaik , quien fue el CM de Odisha.
Biju Patnaik nació en una familia Karan . [1] [2] Sus padres vivían en Ghumusar Nuagam, Bellaguntha , distrito de Ganjam , a unos 80 km de Bramhapur . [3] Fue educado en Ravenshaw College en Odisha pero, debido a su interés en la aviación, abandonó sus estudios y se formó como piloto. Patnaik voló con aerolíneas privadas pero al comienzo de la Segunda Guerra Mundial se unió a la Real Fuerza Aérea India . Con el tiempo se convirtió en jefe del comando de transporte aéreo. Mientras estaba en servicio, desarrolló un interés en la política nacionalista y utilizó transportes de la fuerza aérea para entregar lo que se consideraba literatura subversiva a las tropas indias. Los británicos lo encarcelaron por lanzar folletos políticos a los soldados indios que luchaban bajo el mando británico en Birmania y realizar misiones clandestinas que llevaron a líderes del Partido del Congreso desde escondites en toda la India a reuniones secretas que trazaron la lucha por la independencia. Sin embargo, Patnaik siguió comprometido a luchar contra las potencias del Eje .
Patnaik conoció a Jawaharlal Nehru durante su participación en la lucha por la libertad de Indonesia y se convirtió en uno de sus amigos de confianza. Nehru veía la lucha por la libertad del pueblo indonesio como paralela a la de la India y veía a Indonesia como un aliado potencial. Cuando los holandeses intentaron sofocar la independencia de Indonesia el 21 de julio de 1947, el presidente Sukarno ordenó a Sjahrir , ex primer ministro de Indonesia, que abandonara el país para asistir a la primera Conferencia Interasiática, organizada por Nehru, en julio de 1947 [4] y a Fomentar la opinión pública internacional contra los holandeses. [5] Sjahrir no pudo salir porque los holandeses controlaban las rutas marítimas y aéreas de Indonesia. Nehru pidió a Patnaik, que era un aventurero y un piloto experto, que rescatara a Sjahrir y a otros combatientes de la resistencia indonesia que luchaban contra sus colonizadores holandeses. [6] Patnaik y su esposa Gyanwati, volaron a Java , esquivando los cañones holandeses, entraron en el espacio aéreo indonesio y aterrizaron en una pista de aterrizaje improvisada cerca de Yakarta. Utilizando el combustible sobrante de los vertederos militares japoneses abandonados, Patnaik despegó con rebeldes prominentes, incluidos Sultan Sjahrir y Achmad Sukarno, para una reunión secreta con Nehru en Nueva Delhi y lo llevaron en un avión militar Douglas C-47 (Dakota) que llegó a la India. vía Singapur el 24 de julio de 1947. Por este acto de valentía, Patnaik recibió la ciudadanía honoraria de Indonesia [7] y recibió el 'Bhoomi Putra', [8] el premio más alto de Indonesia, rara vez concedido a un extranjero. En 1995, cuando Indonesia celebraba su 50º Día de la Independencia, Biju Patnaik recibió el máximo galardón nacional, el Bintang Jasa Utama . [9]
En 2015, la hija de Sukarno, Megawati Sukarnoputri, contó cómo fue Patnaik quien sugirió que la llamaran Meghavati o "hija de las nubes". Ella, cuyo nombre completo es Diah Permata Megawati Setiawati Sukarnoputri, se convirtió más tarde en la primera mujer presidenta de Indonesia, cargo que ocupó de 2001 a 2004 . [10] [11]
En 2021, la Embajada de Indonesia en Nueva Delhi designó una habitación a nombre de Patnaik. En las paredes de la sala Patnaik hay fotografías, recortes de periódicos y cartas que documentan las asignaciones secretas del Sr. Patnaik para sacar a los líderes indonesios, así como sus relaciones con los líderes indonesios. [12]
Patnaik realizó muchas incursiones en su Dakota DC-3 desde el aeropuerto Safdarjung de Delhi el 27 de octubre de 1947, después de que el primer Dakota DC-3 (Nº de registro: VP 905) pilotado por Wg. Cdr. KL Bhatia aterrizó en el aeropuerto de Srinagar temprano en la mañana. Trajo a 17 soldados del 1-regimiento Sikh comandado por el teniente coronel Dewan Ranjit Rai. Voló bajo en la pista de aterrizaje dos veces para asegurarse de que no hubiera asaltantes alrededor. Las instrucciones de la oficina del Primer Ministro Nehru eran claras: si el enemigo tomaba el aeropuerto, no debía aterrizar. Dando un círculo completo, el DC-3 voló al nivel del suelo. Ojos ansiosos miraron desde el interior del avión, sólo para encontrar la pista de aterrizaje vacía. No había ni un alma a la vista. Los asaltantes estaban ocupados distribuyendo el botín de guerra entre ellos en Baramulla.
Los ideales políticos de Patnaik se centraban en el socialismo y el federalismo . Su firme defensa de la igualdad de recursos para todos los estados indios que los necesitaban lo convirtió en un defensor de sus electores de Odia.
En 1946, Patnaik fue elegido sin oposición para la Asamblea Legislativa de Odisha del distrito electoral de North Cuttack . En 1952 y 1957 ganó a Jagannathprasad y Surada , respectivamente. En 1960 asumió la presidencia del Congreso estatal. Bajo su liderazgo, el Partido del Congreso ganó 82 de 140 escaños y Patnaik (en representación del distrito electoral de Chowdwar) se convirtió en el primer ministro de Odisha el 23 de junio de 1961 y permaneció en el cargo hasta el 2 de octubre de 1963, cuando renunció al cargo en virtud del Plan Kamaraj para revitalizar. el partido del Congreso. Era el Ministro Principal de Odisha a la edad de 45 años.
Patnaik era cercano a Indira Gandhi, quien asumió el control del Partido del Congreso en 1967. Sin embargo, se enfrentaron en 1969 por las elecciones presidenciales. Dejó el Congreso y formó un partido regional: el Congreso de Utkal . En las elecciones de la asamblea de 1971, a su partido le fue razonablemente bien. Luego, Patnaik restableció el contacto con su viejo amigo Jayaprakash Narayan y se sumergió en el movimiento JP que cobró impulso en 1974. Cuando se declaró la emergencia en 1975, Biju Patnaik fue uno de los primeros en ser arrestado junto con otros líderes de la oposición.
Fue liberado en 1977. Más tarde, ese mismo año, fue elegido miembro del Lok Sabha por primera vez desde Kendrapara y se convirtió en ministro de la Unión para el acero y las minas tanto en los gobiernos de Morarji Desai como de Charan Singh hasta 1979. Fue re -Elegido nuevamente para el Lok Sabha en 1980 y 1984 por Kendrapara como candidato del Partido Janata a pesar de la ola del Congreso en 1984 tras la muerte de Indira Gandhi . Con la derrota del Congreso en 1989, volvió al centro de atención política. Sin embargo, después de desempeñar un papel clave entre bastidores en la maniobra de VP Singh hacia el puesto de Primer Ministro, decidió nuevamente regresar a Odisha y se preparó para las elecciones de la asamblea. En las elecciones a la asamblea estatal de 1990, el Janata Dal recibió una abrumadora mayoría (dos tercios de los escaños de la asamblea), lo que convirtió a Biju Patnaik en el cargo de Ministro Principal de Odisha por segunda vez hasta 1995.
Patnaik fue reelegido miembro del Lok Sabha en 1996 de los distritos electorales de Cuttack y Aska como candidato de Janata Dal. Conservó este último hasta su muerte el 17 de abril de 1997 por insuficiencia cardiorrespiratoria. [13]
En 1992, Patnaik dejó esta cita para el pueblo de Odisha;
"En mi sueño del siglo XXI para el Estado, tendría hombres y mujeres jóvenes que antepusieran los intereses del Estado. Estarían orgullosos de sí mismos, tendrían confianza en sí mismos. No estarían a merced de nadie, excepto de sus ellos mismos. Por su cerebro, inteligencia y capacidad, recuperarán la historia de Kalinga ". [14]
Patnaik instaló tubos Kalinga, Kalinga Airlines , Kalinga Iron work, Kalinga Refractories y Kalinga, un diario Odia. En 1951 creó el Premio Kalinga internacional para la divulgación popular de la ciencia y la tecnología y confió su responsabilidad a la UNESCO. Los proyectos que se sabe que encabezó incluyen el Puerto de Paradip , el Centro de Aviación de Odisha, el Aeropuerto de Bhubaneswar , el puente de la autopista Cuttack-Jagatpur Mahanadi, la Escuela Regional de Ingeniería, Rourkela , la Escuela Sainik de Bhubaneswar , la Universidad de Agricultura y Tecnología de Odisha - Bhubaneswar , NALCO (Compañía Nacional del Aluminio), Central Térmica de Talcher , Proyecto Balimela Hydel , HAL - Sunabeda y los cinturones industriales Choudwar & Barbil .
También estableció la Copa Kalinga de fútbol .
Patnaik estaba casado con Gyan Patnaik, que pertenecía a Punjab, por lo que también se le conoce como yerno de Punjab. La esposa de Patnaik también era piloto. Fue la primera mujer india en obtener una licencia de piloto comercial. En la década de 1940, Gyan Patnaik acompañó a Biju en el movimiento de lucha por la libertad y la evacuación de familias británicas de Rangún cuando los japoneses sitiaron la región.
El hijo menor de Patnaik, Naveen Patnaik , fue Ministro Principal de Odisha hasta junio de 2024. Su hija, Gita Mehta , era autora. Su hijo mayor, Prem Patnaik, es un industrial radicado en Delhi .
El gobierno de Odisha ha nombrado varias instituciones con el nombre de Biju Patanaik. Incluyen el aeropuerto Biju Patnaik en Bhubaneswar , la Universidad Tecnológica Biju Patnaik , el estadio Biju Patnaik en Nalco Nagar, Angul , etc. Además, su hijo Naveen Patnaik cumplió años el 5 de marzo como Panchayat Raj Divas, un día festivo en Odisha en su memoria. La moneda conmemorativa de 5 rupias de Biju Patnaik se lanzó en 2016. La estatura de Biju Patnaik se puede entender por el hecho de que cuando murió, su ataúd estaba envuelto en las banderas nacionales de India, Rusia e Indonesia. [15]
India Post lanzó un sello postal conmemorativo para conmemorar su 102º aniversario de nacimiento. [16] [17] [18]
Patnaik era un ávido jugador de Bridge . [19]
Los Patnaiks (Biju, JB, Naveen) son Karans.
