John Walker Barriger III (3 de diciembre de 1899 - 9 de diciembre de 1976) [1] fue un ejecutivo ferroviario estadounidense; dirigió sucesivamente el Monon Railroad , el Pittsburgh and Lake Erie Railroad , el Missouri-Kansas-Texas Railroad y el Boston and Maine Railroad . En 1969, fue elegido Ferrocarrilero del Año por la revista especializada Modern Railroads (que fue adquirida por Railway Age en 1992).
Barriger nació el 3 de diciembre de 1899. Se graduó en el Instituto Tecnológico de Massachusetts .
Sus primeros trabajos en el ferrocarril fueron con el Ferrocarril de Pensilvania . Trabajó como carretero , como ayudante de taller, como editor asociado de una revista para empleados y como asistente del jefe de patio . A finales de la década de 1920 trabajó en casas de inversión. Ayudó a redactar el controvertido Plan Prince de consolidación ferroviaria, que le trajo fama instantánea. Durante ocho años, desde 1933 hasta 1941, trabajó en el servicio federal como jefe de ferrocarriles de la Corporación Financiera de Reconstrucción . Durante la Segunda Guerra Mundial, trabajó para la Oficina de Transporte de Defensa. Barriger fue el gerente federal del atribulado Ferrocarril Toledo, Peoria y Western . Ayudó a lanzar Fairbanks-Morse en el negocio de las locomotoras diésel, y también fue gerente de reorganización del Ferrocarril de Chicago y Eastern Illinois y del Ferrocarril Monon .
Barriger sucedió a LF DeRamus como presidente de Monon Railroad el 1 de mayo de 1946. Como presidente, Barriger siguió una política agresiva de modernización. Fue sucedido el 31 de diciembre de 1952 por Warren W. Brown. [2] Barriger dejó Monon Railroad para ocupar un puesto de vicepresidente en New York New Haven and Hartford Railroad.
John Barriger escribió Super Railroads for a Dynamic American Economy en 1956. El libro de 91 páginas fue publicado por Simmons Boardman Publishing Company de Nueva York, Nueva York.
Barriger se desempeñó como presidente del ferrocarril Pittsburgh & Lake Erie desde 1956 hasta su jubilación a fines de 1964, cuando cumplió 65 años. Luego trabajó brevemente como consultor del ferrocarril St. Louis-San Francisco (Frisco) desde enero de 1965 hasta marzo de 1965. Fue designado presidente de la junta directiva del ferrocarril Missouri-Kansas-Texas (Katy) en marzo de 1965 y se convirtió en presidente del ferrocarril en mayo de 1965. Dejó el ferrocarril Katy en enero de 1970.
Murió el 9 de diciembre de 1976.
Los documentos, fotografías y la biblioteca ferroviaria de Barriger, compuesta por 10.000 volúmenes y 180 metros de documentos, se incluyen en la Biblioteca Nacional de Ferrocarriles John W. Barriger III de la Universidad de Missouri en St. Louis. Más de 27.000 fotografías ferroviarias de John Barriger se han compartido con el público en Internet.
Revista Trenes Febrero 1953 paginas 6 y 7.
"El señor Barriger escribe una biblia para el ferrocarril", reseña de un libro de David P. Morgan, Trains Magazine, diciembre de 1956, págs. 53-57.
Artículo "Today's Monon" de Linn H. Westcott, Trains Magazine, marzo de 1951, págs.
"¿Puede el Sr. B salvar a la Srta. Katy?", artículo de David P. Morgan, Trains Magazine, agosto de 1966, págs. 24-26.
"¿Barriger se jubilará? ¡Nunca!", artículo/reimpresión de la columna de David P. Morgan, Trains Magazine, julio de 1995, págs. 68-69, y Trains Magazine, marzo de 1965, pág. 17.
Superferrocarriles para una economía estadounidense dinámica, por John W. Barriger III, Simmons Boardman Publishing Company, Nueva York, Nueva York, 1956.