La estación de tren Bhagalpur Junction (código de estación: BGP ), es una estación de tren de categoría A-1 [1] que sirve a la ciudad de Bhagalpur en el distrito de Bhagalpur del estado indio de Bihar . Está bajo la jurisdicción de la División Ferroviaria de Malda de la Zona Ferroviaria del Este de los Ferrocarriles de la India . La estación de tren de Bhagalpur se encuentra entre las 148 estaciones importantes que han sido seleccionadas para su remodelación con una infraestructura de clase mundial que tiene una apariencia similar a la de un aeropuerto. El Ministerio de Ferrocarriles aprobó su plan maestro de remodelación a un costo de 481,60 millones de rupias y la licitación está en proceso. También se construirá una nueva estación de Bhagalpur cerca de la circunvalación (pueblo de Chaudharidih) a un costo de 200 millones de rupias.
Trenes como Vikramshila Express , Bhagalpur – Lokmanya Tilak Terminus Superfast Express , Bhagalpur – Jammu Tawi Amarnath Express , Anga Express , etc. parten de esta estación.
La estación de tren de Bhagalpur Junction está conectada con la mayoría de las principales ciudades de la India a través de la red ferroviaria. Se encuentra en el circuito de Sahibganj que sirve a Bhagalpur con numerosos trenes. Es la tercera línea más transitada de Bihar. Por esta línea pasan unos 100 pares de trenes expresos y 44 pares de trenes de pasajeros . Bhagalpur Junction es una estación de tren de categoría A1 .
Es el mayor generador de ingresos de la división ferroviaria de Malda . Es la tercera estación de tren más importante de Eastern Railway después de Howrah y Sealdah . Bhagalpur está bien conectado con Delhi , Mumbai , Howrah , Bangalore , Ajmer , Kanpur Central , Patna , Muzaffarpur , Katihar , Guwahati , Surat , Jammu Tawi , Munger , Gaya y otras ciudades.
El transporte ferroviario se introdujo en la India 30 años después de su estreno en Inglaterra.
La Compañía de Ferrocarriles de las Indias Orientales, formada el 1 de junio de 1845, completó su estudio para una línea ferroviaria desde Calcuta, entonces llamada Calcuta, a Delhi vía Mirzapur en 1846. La empresa inicialmente desapareció debido a la denegación de la garantía del gobierno, que se otorgó en 1849. Posteriormente, se firmó un acuerdo entre East Indian Railway Company y East India Company, para la construcción y operación de una línea "experimental" entre Calcuta y Rajmahal, que luego se extendería a Delhi vía Mirzapur. La construcción comenzó en 1851.
El 15 de agosto de 1854, el primer tren de pasajeros de la sección oriental funcionó desde Howrah (cerca de Calcuta) hasta Hooghly, a 39 kilómetros (24 millas) de distancia. El 1 de febrero de 1855, el primer tren viajó de Hooghly a Raniganj, a 195 kilómetros (121 millas) de Howrah. La prioridad otorgada al tramo de Raniganj se debió a la garantía del transporte de carbón.
La sección Khana Junction-Rajmahal se completó en octubre de 1859, cruzando el río Ajay en el camino. El primer tren viajó de Howrah a Rajmahal vía Khana el 4 de julio de 1860. El circuito de Khana Junction a Kiul vía Jamalpur, incluido el ramal de Monghyr, estuvo listo en febrero de 1862.
Desde Rajmahal, la construcción avanzó rápidamente, avanzando hacia el oeste a lo largo de las orillas del Ganges, llegando a Bhagalpur en 1861, Munger en febrero de 1862 y frente a Varanasi (a través del Ganges) en diciembre de 1862 y luego a Naini en la orilla del Yamuna. El trabajo incluyó el primer túnel de EIR en Jamalpur y el primer puente importante sobre el río Son en Arrah.
Durante 1863-1864, el trabajo avanzó rápidamente en las secciones Allahabad-Kanpur-Tundla y Aligarh-Ghaziabad. El puente Yamuna cerca de Delhi se completó en 1864 y EIR estableció la terminal de Delhi. El puente Yamuna en Allahabad se inauguró el 15 de agosto de 1865 y en 1866 Calcuta y Delhi quedaron directamente unidas. El correo 1 Dn/ 2 Up comenzó a ejecutarse.
Con la finalización de la línea de 406 kilómetros (252 millas) de largo que conecta Raniganj con Kiul en 1871, estaba en posición una "línea principal más corta". Inicialmente, se llamó línea de cuerdas. Sin embargo, como atrajo más tráfico, se designó como línea principal y la línea original se convirtió en el circuito de Sahibganj.
Después de aproximadamente 150 años de funcionamiento, Kiul Jn. a Barharwa Jn. sección que incluye Bhagalpur Jn. de la línea circular Sahibganj se convierte en línea doble el 14-05-2019, excepto el tramo Ratanpur-Jamalpur.
Bhagalpur es también la estación de origen de muchos trenes Superfast y Express.
Las principales instalaciones disponibles incluyen Wi-Fi gratuito en todos los andenes de Bhagalpur Junction, salas de espera, sala de retiro, una instalación de reservas computarizada, mostrador de reservas, estacionamiento de vehículos, etc. [2] [3] Los vehículos pueden ingresar a las instalaciones de la estación. Hay salas de refrigerios para vegetarianos y no vegetarianos, puestos de té, puestos de libros, oficinas de correos y telégrafos y oficinas de la policía de ferrocarriles del gobierno (GRP). Se han instalado máquinas expendedoras automáticas de billetes para reducir la cola en la estación para comprar billetes de tren. [4]
Hay seis andenes terrestres estándar en la estación y siete líneas de ferrocarril que la atraviesan. Todas las plataformas están bien interconectadas con tres puentes peatonales y tienen ascensores instalados. La estación tiene entrada y salida en el andén número 1 y en el andén número 6.
Bhagalpur Junction se encuentra entre las estaciones de tren seleccionadas de la India donde se instalan escaleras mecánicas automatizadas.
En el presupuesto ferroviario de 2008, se anunció que Bhagalpur se convertiría en una división ferroviaria y ER aún no lo implementaría. Se anunciaron las nuevas líneas ferroviarias de Sultanganj a Deoghar y la construcción aún no ha comenzado.
Aproximadamente después de 157 años, el tramo ferroviario Kiul-Bhagalpur tiene un segundo túnel que entró en funcionamiento el 29-01-2022. (Solo la sección de Ratanpur a Jamalpur de la sección de Kiul Jn. a Barharwa estaba operando en vía única mientras se estaban realizando trabajos en la construcción del segundo túnel cerca de Jamalpur. Las obras para duplicar el tramo de 111 kilómetros (69 millas) de largo comenzaron en 2010 (anunciado en 1996).)
Se completaron las obras en la nueva línea de vía ancha Rampurhat-Dumka-Mander Hill de 130 kilómetros (81 millas) de largo y Kavi Guru Express Bhagalpur Jn a Howrah está funcionando en esta ruta.
La construcción de la nueva línea ferroviaria Pirpainti – Godda – Hansdiha está en progreso y el tramo Hansdiha – Padeyahat (हंसडीहा-ैड़ेयाहाट) se inaugurará el 17 de septiembre de 2019. Tramo Godda – Hansdiha de la nueva línea ferroviaria Pirpainti – Godda – Hansdiha se inaugura el 4 de abril de 2021 .
Se inicia el taller de electrificación de locomotoras de Jamalpur (establecido el 8 de febrero de 1862 como el primer taller ferroviario completo en la India). También se inicia el mantenimiento y reparación de Locomotora Eléctrica.
La ruta Howrah-Gaya-Delhi, también conocida como Grand Chord, fue la ruta más corta en la India en estar completamente electrificada (tracción de CA) y fue electrificada el 5 de agosto de 1976.
El trabajo de electrificación de la línea ferroviaria entre Bonidanga Link Cabin y Kiul Junction a través de Barharwa-Sahibganj-Bhagalpur se completará en junio de 2020. La electrificación del tramo Bonidanga Link Cabin-Barharwa-Sahibganj-Kiul, incluido el tramo Tinpahar-Rajmahal (anunciado por Pt. Paquete Deen Dayal Upadhyaya en Bihar).
Después de aproximadamente 155 años de operación ferroviaria en Kiul Jn. a Bhagalpur Jn. sección de la línea ferroviaria circular de Sahibganj, Vikramshila Express se convirtió en el primer tren arrastrado por una locomotora eléctrica el 2 de junio de 2019. 12368 Down ANVT hasta BGP Vikranshila Exp. Llegó a BGP arrastrado por una locomotora eléctrica. El tren eléctrico partió de BGP el 3 de junio de 2019. 12367 UP BGP a ANVT Vikramshila Express partió de BGP arrastrado por una locomotora eléctrica.
El tren de mercancías comenzó con E-loco a partir del 3 de julio de 2020 cuando se electrificó el tramo Bhagalpur-Bonidanga. En la sección Bhagalpur-Sahibganj, el tren número 05956/05955 Delhi-Dibrugarh-Delhi Special (Brahmaputra Mail) se convirtió en el primer tren que circula con E-loco el 7 de julio de 2020 hasta New Jalpaiguri (NJP) vía Bhagalpur.
En junio de 2020, con la finalización de la electrificación del circuito de Sahibganj desde (Bonidanga Link Cabin hasta Kiul) una distancia total de 247 km, se convirtió en una historia de electrificación del 100% de la ruta ferroviaria Howrah-Nueva Delhi más antigua construida por el gobierno británico. (Compañía de las Indias Orientales).
El tramo Bhagalpur – Barahat – Banka de la línea Dumka – Bhagalpur quedó completamente electrificado el 29 de marzo de 2021. Banka-Rajendranagar Intercity Exp. obtuvo tracción eléctrica de Banka el 29 de marzo de 2021 (la especial First Train Godda-New Delhi Humsafar (02307) marcó). Los restantes trabajos de electrificación del tramo Barahat-Dumka-Rampurhat también quedaron completamente electrificados el 6 de octubre de 2021. El funcionamiento de una locomotora eléctrica en el tramo ferroviario Mandarhil-Dumka comenzó el 6 de enero de 2022. Kaviguru Express es el primer tren eléctrico en este ruta.
Taller de Jamalpur sobre Kiul Jn.–Bhagalpur Jn. La sección, el primer taller ferroviario completo en la India, se inauguró el 8 de febrero de 1862, en un momento en que la línea principal Howrah-Delhi, que pasaba por Jamalpur, estaba en construcción. Realizó reparaciones de vagones, autocares, grúas y vagones torre, y locomotoras, así como la fabricación de algunos vagones torre, grúas de avería y diversos tipos de gatos elevadores para cargas pesadas. También produjeron sus propias locomotoras, comenzando con la CA 764 Lady Curzon en 1899. También produjo impresoras de billetes y otras máquinas expendedoras de billetes (corte, conteo y picado). Con instalaciones de taller bastante amplias, era bastante autónomo.