Bernard H. Pietenpol (1901-1984) fue diseñador de aviones.
Pietenpol , diseñador de aviones construidos en casa , fue un mecánico autodidacta que vivió la mayor parte de su vida en la pequeña comunidad de Cherry Grove , en el sureste de Minnesota .
Su diseño más conocido, el Pietenpol Air Camper , estaba destinado a ser construido y pilotado por el "estadounidense promedio" de la década de 1930. [1] El Air Camper es un monoplano de cabina abierta de dos plazas con ala tipo "sombrilla" construido con material que, en la década de 1930, estaba fácilmente disponible en fuentes locales. Impulsado por un motor Ford Modelo A y volado con uno por primera vez en mayo de 1929, [2] el diseño de Pietenpol era robusto, simple y asequible. Los planos se publicaron por primera vez en Modern Mechanics and Inventions y luego en el Flying and Glider Manual de 1932 de la revista .
Con el éxito del Air Camper, el editor de MMI, Weston Farmer, convenció a Pietenpol para que diseñara un avión que pudiera funcionar con el motor Ford Modelo T, más barato y más disponible . En respuesta a la solicitud de Farmer, Pietenpol diseñó el Pietenpol Sky Scout de un solo lugar .
Los Air Campers se han construido utilizando muchas (se han registrado más de 50) plantas de energía diferentes. Al propio Pietenpol le gustó el motor Corvair refrigerado por aire . Pero su diseño original se adapta bien al Modelo "A" de alto torque y giro lento.
Se puede encontrar un ejemplo restaurado del Air Camper en el inventario del Museo del Aire del Atlántico Medio en Reading, Pensilvania .
En años posteriores, Pietenpol vendió y reparó televisores. En 1981, el Taller y Garaje de Pietenpol fue añadido al Registro Nacional de Lugares Históricos . Su hangar fue desmontado y trasladado al aeropuerto Pioneer , en Oshkosh, Wisconsin, como parte del Museo de Aviación EAA . Pietenpol murió en 1984 y fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación de Minnesota en 1991. [3]
Para entonces, Henry Ford había presentado su nuevo coche, el Modelo A, propulsado por un motor de cuatro cilindros más grande. Con una potencia estimada de 40 caballos de fuerza, este motor parecía ideal para las necesidades del nuevo diseño de aviones de Bernard Pietenpol, y después de haber estado en el mercado durante varios años, los depósitos de chatarra estaban empezando a adquirir tantos como los motores del Modelo T... Así que Bernard Pietenpol Se puso a trabajar para convertir el motor Ford Modelo A para su nuevo monoplano.
En mayo de 1929,
Bernard Pietenpol realizó una prueba en su Air Camper con el nuevo motor. Fue un éxito total: una combinación perfecta de fuselaje y planta motriz.
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