La Honda C92 Benly es una motocicleta bicilíndrica en paralelo de 125 cc (7,6 pulgadas cúbicas) fabricada por Honda entre 1959 y 1965. [1] Al mismo tiempo, se fabricaron la CB92 Sports y la C95 de 150 cc (9,2 pulgadas cúbicas) un poco más grande , denominada CA92 y CA95 en los EE. UU. Estas motos bicilíndricas tomaron sus características de estilo y diseño de las series Honda C71, C76, C72 y C77 Dream de mayor cilindrada .
Un modelo independiente, el Honda CD125TC Benly , se vendió bajo el nombre Benly en el Reino Unido entre 1982 y 1985. El nombre Benly fue revivido en 2011 para una línea de scooters comerciales vendidos en Japón.
El nombre Benly proviene de la palabra japonesa benri ( japonés :ベンリィ, que significa conveniente ) .
El chasis era de acero prensado, completamente soldado, con el extremo delantero que soportaba la pipa de dirección y el extremo trasero formando el guardabarros con faldones profundos. Las horquillas delanteras eran de acero prensado y soportaban el guardabarros delantero. La suspensión delantera era del tipo de enlace principal . La suspensión trasera era mediante amortiguadores telescópicos completamente cerrados . Los frenos delanteros y traseros eran del tipo de zapata principal simple de seis pulgadas en bujes de ancho completo. Las ruedas eran de 16 pulgadas. [2]
El motor era un bicilíndrico en línea recta o en paralelo, de cuatro tiempos con dos válvulas por cilindro accionadas por un árbol de levas en cabeza accionado por cadena . La relación de compresión del C92 era de 8,3:1, y la del C95 de 9,7:1. La potencia declarada por Honda para el C92 era de 11,5 hp (8,6 kW) a 9500 rpm y de 16,5 hp (12,3 kW) a 10 000 rpm para el C95. El par motor declarado era de 0,9 kg⋅m (8,8 N⋅m; 6,5 lb⋅ft) a 8200 rpm para el C92 y de 1,25 kg⋅m (12,3 N⋅m; 9,0 lb⋅ft) a 9000 rpm para el C95. Tenían un tanque de combustible de 10,1 L (2,2 gal imp; 2,7 gal EE. UU.) y carburadores simples de 18 mm (C92) o 20 mm (C95) . La transmisión principal era mediante engranajes de corte helicoidal a un embrague multidisco que funcionaba en aceite que lubricaba tanto el motor como la caja de cambios de cuatro velocidades , y una transmisión final de cadena completamente cerrada. El sistema eléctrico era de seis voltios en los primeros modelos, 12 voltios en los modelos posteriores y un arranque eléctrico era un equipamiento estándar en todos los modelos. [3]
Estéticamente, la C92 y la C95 (llamadas CA92 y CA95 en los EE. UU.) se diferenciaban principalmente en sus manillares. Las motos europeas tenían barras de acero prensado planas y las americanas tenían barras tubulares elevadas, pero cuando la C95 llegó a Europa, estaba equipada con las barras tubulares elevadas. También había una CS92 que tenía un sistema de escape de estilo scrambler de alto nivel. [4]
La Honda CB92 es el modelo superdeportivo de la gama. Estéticamente, tenía guardabarros más breves hechos de aluminio y un pequeño protector de cadena. El tanque de combustible era más grande, con un parecido con los tanques de los prototipos CB71 y CE71 , con una capacidad de 10,5 litros (2,3 galones imp.). La suspensión trasera tenía resortes expuestos. Ambos bujes eran de magnesio de 8 pulgadas, no compartidos con otros modelos. Su frenado era mediante frenos de tambor , siendo el delantero del tipo de zapata doble . Ambas ruedas eran de 18 pulgadas. El motor tenía pistones de mayor compresión de 10:1. Los primeros bloques de motor eran de hierro, mientras que los modelos posteriores cambiaron a aluminio. Los HP/rpm indicados eran 15/10.500 y el torque en kg.m/rpm era 1,06/9.000. El cigüeñal de la CB92 estaba sostenido por tres cojinetes principales en lugar de dos en el motor estándar. [5]
En septiembre de 2011, Honda lanzó los scooters Benly y Benly Pro (modelo JBH-AA03), de 50 cc destinados a uso comercial. Se importan a Japón desde Guangzhou , donde se ensamblan bajo la marca Wuyang Honda . [6] El modelo Pro está equipado con un pedal para el freno y una cesta delantera. Ambos modelos utilizan el AA03E, un motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire con una potencia máxima de 2,8 kW (3,8 CV) (a 8250 RPM) y 3,5 N⋅m (2,6 lbf⋅ft) (a 6500 RPM). Ambos modelos tenían un consumo de combustible de 66,0 km/L (186 mpg ‑imp ; 155 mpg ‑US ) a una velocidad constante de 30 km/h (19 mph) e incluían un tanque de combustible de 10 L (2,2 gal imp; 2,6 gal US). Incluían una transmisión automática y estaban diseñados con un área de carga baja y una altura del asiento más alta para mayor comodidad. [7]
En enero de 2012, se les añadió el Benly 110 y el Benly 110 Pro (modelo EBJ-JA09), que estaban equipados con un motor JA09E más grande y potente y eran capaces de transportar un mayor peso de carga. El JA09E tenía una cilindrada de 107 cc (6,5 pulgadas cúbicas) y una potencia máxima de 5,8 kW (7,8 CV) a 7000 RPM y 8,6 N⋅m (6,3 lbf⋅ft) a 5000 RPM, lo que le daba a los scooters un consumo de combustible de 53,0 km/L (150 mpg ‑imp ; 125 mpg ‑US ) a una velocidad constante de 60 km/h (37 mph). [8]
En 2015, el Benly y el Benly Pro (modelo JBH-AA05) se actualizaron con el AA05E, un motor monocilíndrico refrigerado por agua con una potencia máxima de 3,2 kW (4,3 hp) (a 7750 RPM) y 4,2 N⋅m (3,1 lbf⋅ft) (a 6000 RPM) y un consumo de combustible de 65,2 km/L (184 mpg ‑imp ; 153 mpg ‑US ) a una velocidad constante de 30 km/h (19 mph). El Benly 110 y el 110 Pro continuaron con ligeros cambios para mejorar la capacidad de mantenimiento. [9] Las segundas generaciones del Benly/Pro (2BH-AA05) y el Benly 110/110 Pro (2BJ-JA09) se lanzaron a finales de 2017 para cumplir con los nuevos estándares de emisiones. [10] La producción del Benly 110 se interrumpió en octubre de 2022 para cumplir con las regulaciones de emisiones de 2020. [11]
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Honda lanzó la línea Benly e: en diciembre de 2019, disponible en cuatro modelos diferentes: [12]
Los modelos Benly e: I están equipados con el motor de tracción síncrono de CA EF07M, que tiene una potencia máxima de 2,8 kW (3,8 CV) a 3000 RPM y 13 N⋅m (9,6 lbf⋅ft) a 2000 RPM y una potencia continua de 0,58 kW (0,78 CV). Están equipados con dos baterías de iones de litio extraíbles Honda Mobile Power Pack (MPP), lo que proporciona a estos scooters una autonomía estimada de 87 km (54 mi) a una velocidad constante de 30 km/h (19 mph). Los modelos Benly e: II están equipados con un motor de tracción EF10M más potente, que tiene una potencia máxima de 4,2 kW (5,6 CV) a 3900 RPM y 15 N⋅m (11 lbf⋅ft) a 1500 RPM y una potencia continua de 0,98 kW (1,31 CV). La autonomía estimada de los modelos Benly e: II es de 43 km (27 mi) a una velocidad constante de 60 km/h (37 mph). [12]
