SS Benjamin Chew fue un barco Liberty construido en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Recibió su nombre en honor a Benjamin Chew , un estadounidense de quinta generación , un erudito legal nacido en la comunidad cuáquera , un destacado y exitoso abogado de Filadelfia , jefe del sistema judicial de Pensilvania tanto en la Colonia como en la Commonwealth , y presidente de la Corte Suprema de la provincia de Pensilvania . Chew era bien conocido por su precisión y brevedad al hacer argumentos legales, así como por su excelente memoria, juicio y conocimiento del derecho estatutario . Chew vivió y ejerció la abogacía en Filadelfia, a cuatro cuadras del Independence Hall , y brindó pro bono su conocimiento del derecho sustantivo a los Padres Fundadores de Estados Unidos durante la creación de la Constitución de los Estados Unidos y la Declaración de Derechos .
El Benjamin Chew fue botado el 15 de junio de 1942, bajo un contrato de la Comisión Marítima (MARCOM), MCE casco 58, por el Astillero Bethlehem-Fairfield , Baltimore , Maryland; fue patrocinado por la Sra. Andrew L. Jorgensen, la esposa de un empleado del astillero, y fue botado el 10 de agosto de 1942. [1] [2]
Fue asignada a la Calmar Steamship Company , el 21 de agosto de 1942. [5]
El 20 de mayo de 1948, fue amarrado en la Flota de Reserva de Defensa Nacional , Astoria , Oregón. El 2 de junio de 1952, fue amarrado en la Flota de Reserva de Defensa Nacional, Wilmington , Carolina del Norte. El 27 de noviembre de 1954, fue retirado de la flota para una conversión de prueba a energía de turbina de vapor . Ira S. Bushey & Sons, Inc., Brooklyn , Nueva York, realizó la conversión y fue reclasificada como EC2-S-8a. Se le quitó su motor de vapor alternativo y se le instaló una turbina de vapor de 6000 shp (4500 kW), conectada directamente a la hélice del barco a través de un engranaje de reducción doble. En las pruebas, corrió por encima de los 15 nudos solicitados (28 km/h; 17 mph). [4]
Después de la conversión, fue transferida al Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS). Fue operada por United States Lines bajo un contrato de fletamento sin tripulación en la misma ruta que otro barco Liberty convertido, el SS Thomas Nelson . El Thomas Nelson había sido reacondicionado con motores diésel para comparar la eficiencia de varias conversiones. Si bien ambos barcos podían funcionar con combustible Bunker C , el Thomas Nelson consumía menos de la mitad de Benjamin Chew mientras viajaba a mayor velocidad y transportaba más carga. [4]
El 31 de octubre de 1958, fue amarrado en la Flota de Reserva del Río James , Lee Hall , Virginia. Fue retirado de la flota el 3 de septiembre de 1966, para su uso por parte del MSTS. El 21 de julio de 1969, fue amarrado en la Flota de Reserva de Defensa Nacional, Mobile , Alabama. Fue vendido para desguace el 28 de octubre de 1971, a Union Minerals & Alloys Corp. , junto con otros tres barcos, por $127.500. Fue retirado de la flota el 8 de febrero de 1972. [5]
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