El Ferrocarril de Bengala y el Noroeste era propiedad de la Compañía de Ferrocarriles de Bengala y el Noroeste (registrada el 23 de octubre de 1882, disuelta en octubre de 1946). El ferrocarril de Bengala y el Noroeste se fusionó con el ferrocarril de Oudh y Tirhut el 1 de enero de 1943. [1]
Su director original fue el ingeniero ferroviario escocés Alexander Izat (1844-1920), responsable de la ingeniería de las líneas y estaciones. [2]
Línea principal de Bengala y noroeste
La línea principal de Bengala y Noroeste tenía un ancho de vía de 301 millas (484 km) y constaba de las siguientes secciones:
Sonepur a Mankapur (219 millas (352 km)) inaugurado el 15 de enero de 1885
Mankapur a Gonda (17 millas (27 km)) inaugurado el 2 de abril de 1884
Gonda a Colonelganj (18 millas (29 km)) inaugurado (29 de octubre de 1891) 1 de febrero de 1892
Colonelganj a Jarwal Road (11 millas (18 km)) inaugurada el 1 de febrero de 1892
Jarwal Road a Bahramghat (5 millas (8 km)) (incluido el puente Elgin ) inaugurado el 18 de diciembre de 1896
Bahramghat a Burhwal (4 millas (6,4 km)) inaugurado el 24 de noviembre de 1896
Burwhal a Barabanki (vía ancha: 17 millas (27 km)) inaugurado el 1 de abril de 1872
Burhwal a Barabanki (de ancho a ancho mixto) convertido el 24 de noviembre de 1896
Burhwal a Barabanki (mixto a ancho métrico) convertido alrededor de 1943
Desvío Dighwara-Goldingganj (7 millas (11 km)) inaugurado alrededor de 1960
Barabanki a Chhapra (metro a vía ancha) convertido en 1981
Chhapra Kacheri a Dighwara (metro a vía ancha: 10 millas (16 km)) convertido en otoño de 2006
Línea circular ferroviaria de Bengala y Noroeste
Línea Chapra-Allahabad (ancha métrica: 200 millas)
Chapra (Chhapra) a Revelganj (7 millas)
Revelganj al oeste de Revelganj (1 milla) inaugurado (15 de abril) 15 de mayo de 1891 inaugurado (15 de marzo) 1 de abril de 1899
Al oeste de Revelganj hasta Bakulaha (5 millas) (Puente Inchcape) inaugurado el 7 de febrero de 1912
Bakulaha a Fefna (33 millas)
De Fefna a Ghazipur (31 millas)
Ghazipur ghat a Aunrihar (26 millas)
Aunrihar a Benares (Varanasi) Ciudad (EI) (20 millas) Benares Cant. (BNW) a la ciudad de Benarés (BNW) (2 millas)
Benares Cant (cruce) (EI) a Madhosingh (29 millas)
Madhosingh a Jhusi (41 millas)
Puente de Jhusi a Izat (3 millas)
Puente de Izat a la ciudad de Allahabad (1 milla) ~ antiguo ramal de Manjhi (ancho métrico: 3 millas) Revelganj a Manjhi (3 millas) ~ antiguo ramal de Chandiara ghat (ancho métrico: 2 millas)
Bakulaha a Chandiaraghat (2 millas)
De Fefna a Indara (32 millas)
Rama Mirzapur (ancho métrico: 7 millas) Madhosingh a Mirzapurghat (6 millas) Mirzapurghat a Chilh (½ milla)
Sucursal Maharajganj (ancho métrico: 4 millas)
Duraundha (Daronda) a Maharajganj (vía ancha: 4 millas)
Línea Siwan-Captainganj (ancho métrico: 79 millas)
Siwan (Sawan) a Thawe (metro a vía ancha: 18 millas)
Thawe a Turkauha (carretera Tamkuki) (23 millas)
De Turkauha a Captainganj (Kaptanganj) (38 millas)
Acorde Bhatni-Benares (ancho en metros: 79 millas)
Bhatni a Tartipur (17 millas)
Tartipur a Mau (26 millas)
Mau a Aunrihar (36 millas)
Bhatni a Aunrihar (metro a vía ancha)
Sucursal de Barhaj (ancho métrico: 13 millas) Salimpur a Barhaj Bazar (13 millas)
Sucursal Dohrighat (ancho métrico: 54 millas)
De Indara a Dohrighat (22 millas)
Sucursal Shahganj (ancho métrico: 62 millas)
Mau a Azamgarh (27 millas)
Azamgarh a Shahganj (35 millas)
Sucursal de Jaunpur (ancho métrico: 36 millas)
Aunrihar-Jaunpur vía Kerakat (inaugurado el 21 de marzo de 1904)
Batallón de Ferrocarriles de Bengala y Noroeste, Ejército de Bengala
El Batallón de Ferrocarriles de Bengala y Noroeste era un regimiento de infantería bajo el Cuerpo de Voluntarios del Ejército Indio Británico. El regimiento auxiliar se formó el 14 de junio de 1879 como Rifles Voluntarios del Ferrocarril de Bengala y el Noroeste por la Compañía Británica de las Indias Orientales. El cuartel general del regimiento se estableció en Gorakhpur, en el estado de Uttar Pradesh. El uniforme del Batallón de Ferrocarriles de Bengala y Noroeste era de color caqui con revestimientos blancos y la insignia militar incluía la cruz de San Andrés en una corona de cardo. El batallón incluía personal de Bengal and North Western Railway, que era una empresa de ferrocarriles de vía métrica. El 17 de junio de 1892, el Batallón de Ferrocarriles de Bengala y el Noroeste se fusionó con el Cuerpo de Fusileros Voluntarios del Ferrocarril Estatal de Tirhut. Más tarde, en 1917, fue designado como el 22º Batallón de Ferrocarriles de Bengala y el Noroeste. Finalmente, el regimiento pasó a llamarse Batallón de Ferrocarriles de Bengala y Noroeste el 1 de octubre de 1920. [6]
Rao, MA (1988). Ferrocarriles indios, Nueva Delhi: National Book Trust
Capítulo 1 - Evolución de los ferrocarriles indios: antecedentes históricos
Referencias
^ "Informe administrativo sobre los ferrocarriles en la India - corregido hasta el 31 de marzo de 1918"; Superintendente de Imprenta Gubernamental, Calcuta; páginas 157-162; Consultado el 15 de septiembre de 2017.
^ "Alexander Izat - Guía de gracias".
^ Estudio mundial de ferrocarriles extranjeros. División de Transporte, Oficina de Comercio Interior y Exterior, Washington DC 1936. p. 212.
^ "Clasificación de ferrocarriles de la India" . Consultado el 10 de noviembre de 2022 .
^ Estudio mundial de ferrocarriles extranjeros. División de Transporte, Oficina de comercio interior y exterior, Washington DC 1936. págs.
^ India, Cuartel General del Ejército (2012). Lista del ejército indio, enero de 1919 - Volumen 2. Andrews UK Limited. pag. 834.ISBN9781781502570. Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
