El beneficio de crucero para el Servicio Civil de Hong Kong fue una política del Gobierno de Hong Kong entre 1972 y 1984, por la cual los miembros británicos expatriados del Servicio Civil de Hong Kong tendrían derecho contractualmente a un crucero marítimo gratuito de regreso al Reino Unido desde Hong Kong al jubilarse. [1]
Durante la administración británica del Hong Kong británico , el gobierno estaba teniendo problemas para atraer a funcionarios cualificados a la colonia. [2] En 1971, para ayudar a atraer trabajadores, el gobierno de Hong Kong ofreció varios beneficios. En ese año, un comité recomendó que ofrecieran a todos los funcionarios que se jubilaran cuando tuvieran más de 50 años y tuvieran 15 años de servicio en Hong Kong, que tendrían derecho a un crucero marítimo de regreso al Reino Unido pagado por el gobierno de Hong Kong. [1] El beneficio se introdujo en 1972 y fue popular entre los expatriados y tuvo una gran aceptación, ya que los cubría a ellos y a sus familias. Sin embargo, debido al alto costo por persona (aproximadamente HK$38,484 mínimo por persona) y la disidencia de los hongkoneses locales, [3] el gobierno de Hong Kong anunció que los funcionarios empleados después de 1984 ya no tendrían derecho al beneficio. [1] El crucero no era fletado y dependía de líneas de cruceros privadas para gestionarlo. Por lo general, solo había un crucero al año que zarpaba de Hong Kong al Reino Unido. No había una ceremonia formal de despedida más allá de la banda de la Policía Real de Hong Kong que tocaba cuando el barco partía de Hong Kong, como sucedía con todos los cruceros. [4]
En 1992, el gobierno anunció planes para eliminar los cruceros restantes a favor de un pago fijo y una tarifa aérea debido a que el beneficio se consideraba obsoleto. Los funcionarios expatriados y los sindicatos se opusieron a esto alegando que el gobierno estaba obligado contractualmente a respetar su beneficio y desafiaron los planes en los tribunales. [3] La demanda de los expatriados llegó al Tribunal de Apelación , donde la decisión se tomó a su favor declarando que el gobierno no podía quitarles los beneficios contratados sin compensación. [5] Después de la decisión, el gobierno anunció que ofrecería comprar a los expatriados fuera de sus contratos y seguir proporcionando el beneficio antes de la entrega de Hong Kong en 1997, pero mantendría la oferta de transferirlos a un contrato local. [6] Se anunció que después de la entrega, el gobierno de la Región Administrativa Especial declaró que honraría los contratos restantes según lo estipulado en la Ley Básica de Hong Kong . [3] Sin embargo, 12 días después de la entrega, el Jefe Ejecutivo de Hong Kong decretó que cualquier funcionario público que fuera transferido a contratos locales perdería el derecho al pasaje marítimo, de acuerdo con la sentencia judicial original. [7]