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Bellanca Skyrocket II

El Bellanca 19-25 Skyrocket II fue un prototipo de avión ligero construido en Estados Unidos en la década de 1970. A pesar de su diseño avanzado y su rendimiento excepcionalmente bueno, nunca logró la certificación ni entró en producción.

Desarrollo

El avión fue el resultado del hijo de Giuseppe Bellanca , August Thomas Bellanca. Bellanca formó la empresa Bellanca Aircraft Engineering Inc. en Scott Depot, Virginia Occidental para desarrollar un nuevo diseño concebido en 1957. [1] El Skyrocket II era un monoplano cantilever de seis asientos, de ala baja, de disposición convencional con tren de aterrizaje triciclo retráctil. Estaba hecho de materiales compuestos , una característica avanzada para su época, y los vuelos de prueba demostraron que era rápido. En 1975, a los pocos meses de su primer vuelo, el prototipo consiguió cinco récords mundiales de velocidad aerodinámica para aviones de pistón de su clase. Tres de ellos siguen en pie en 2022:

Clase C-1c (peso de despegue de 1000 a 1750 kg): promedio de 296 millas/hora en un circuito de 500 km [2]

Clase C-1d (peso de 1750 a 3000 kg): promedio de 326 mph en un circuito de 500 km [3] y 314 mph en un circuito de 1000 km [4]

El avión atrajo la atención de la NASA , que realizó un análisis aerodinámico del diseño, investigando el flujo laminar natural como factor de su alto rendimiento.

Los planes para producir el avión comercialmente fueron desechados debido a la caída del mercado de la aviación civil en los Estados Unidos a principios de la década de 1980. A mediados de la década de 1990, el diseño se desarrolló en un kit y se vendió como Skyrocket III para ayudar a financiar un nuevo programa de certificación. El Skyrocket III presenta mayor velocidad, carga útil y alcance y fue rediseñado para una construcción modular. Para 1998 se habían entregado once kits, pero no se sabe con certeza si alguno se completó y voló. [5]

Aviones supervivientes

El prototipo Skyrocket II se exhibió en el Museo de Aviación de Delaware en Georgetown, Delaware , pero luego se trasladó al Museo del Aeródromo Bellanca en New Castle, Delaware . [6] [7]

Especificaciones (Skyrocket II)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1976-77. [8]

Características generales

Actuación

Referencias

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Bellanca Skyrocket II .
  1. ^ George C Larson (abril de 1973). "¿Qué pasó con August Bellanca?". Flying Magazine : 51.
  2. ^ "John P. Harris (Estados Unidos) (1605)". 10 de octubre de 2017.
  3. ^ "John P. Harris (Estados Unidos) (8030)". 10 de octubre de 2017.
  4. ^ "John P. Harris (Estados Unidos) (8036)". 10 de octubre de 2017.
  5. ^ Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 120. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1 
  6. ^ "Bellanca Skyrocket II". Museo de Aviación de Delaware . Fundación del Museo de Aviación de Delaware . Consultado el 30 de enero de 2018 .
  7. ^ "Amigos del Aeródromo de Bellanca" (PDF) . Museo del Aeródromo de Bellanca . Consultado el 4 de octubre de 2024 .
  8. ^ Taylor 1976, págs. 237-238.