El Beechcraft CT-134 Musketeer es un avión de entrenamiento militar derivado del Musketeer construido por Beechcraft para las Fuerzas Armadas de Canadá . El CT-134 era un avión ligero monomotor, de ala baja y cuatro asientos con tren de aterrizaje fijo y capacidad acrobática limitada .
A principios de los años 1960, el avión de entrenamiento elemental estándar de la Real Fuerza Aérea Canadiense era el de Havilland DHC-1 Chipmunk . Los pilotos estudiantes completaban la instrucción de vuelo en el DHC-1 antes de pasar al entonces nuevo avión de entrenamiento a reacción Canadair CT-114 Tutor . La sede de la RCAF tomó la decisión de retirar los DHC-1 del servicio y no reemplazarlos, ya que se consideró que el CT-114 era lo suficientemente fácil de volar como para que no fuera necesario un entrenamiento inicial. El CT-114 desarrolló rápidamente una tasa de fallos cercana al 95% entre los pilotos de aviones estudiantes y estaba claro que se necesitaba un entrenador elemental. Debido a la relación previa de la RCAF con Beechcraft mientras operaba el avión bimotor Expeditor de esa compañía, se realizó una compra apresurada de veinticuatro B23 Musketeers en 1971. [1] El primer CT-134 llegó a la CFB Portage la Prairie el 23 de marzo de 1971. [2]
Los nuevos entrenadores fueron designados CT-134 Musketeer en las entonces Fuerzas Armadas Canadienses . Los aviones adquiridos fueron modelos B23 estándar equipados con el motor O-360-A4G de 180 hp (130 kW), modificado mediante la adición de una traca de cubierta , una traca estabilizadora horizontal y una aleta ventral para mejorar el rendimiento de recuperación en barrena. Inicialmente fueron numerados de serie como 13401-13424, pero fueron renumerados 134001-134024 para evitar confusiones con otros números de serie de aviones CF. [1]
El lote inicial de CT-134 fue reemplazado a fines de 1981 con la compra de veinticuatro aviones más. Se trataba de Beechcraft C23 Sundowner modelo 1982 y fueron designados por la CF como CT-134A Musketeer II . Fueron numerados del 134025 al 134048. [1]
El CT-134 fue aprobado para acrobacias aéreas limitadas, incluyendo rizos, giros, chandelles y ochos lentos. [3]
Ambas camadas de Mosqueteros sirvieron en la 3ª Escuela de Entrenamiento de Vuelo de las Fuerzas Canadienses y en la Escuela de Instructores de Vuelo de las Fuerzas Canadienses en la CFB Portage la Prairie, Manitoba , y en la Escuela Central de Vuelo de las Fuerzas Canadienses, en Winnipeg , hasta que fueron reemplazados por Slingsby Fireflys operados bajo contrato por Bombardier Aerospace en 1992. Durante sus 21 años de servicio, la flota CT-134 y CT-134A en 3 CFFTS entrenó a unos 5.000 pilotos militares canadienses graduados.
En servicio operativo, el CT-134 sufrió muy pocos accidentes. Uno de los pocos accidentes graves ocurrió el 23 de marzo de 1990, cuando el Musketeer 134229 tuvo una falla de motor al despegar del Aeropuerto Municipal de Erickson en Erickson, Manitoba , mientras realizaba vuelos de familiarización para los Royal Canadian Air Cadets . El accidente fue causado por falta de combustible y el avión fue dado de baja. [4]
El mantenimiento de la flota CT-134 fue realizado principalmente por la Organización de Ingeniería de Mantenimiento de Aeronaves de la Base CFB Portage la Prairie, mientras que la Inspección y Reparación a Nivel de Depósito (DLIR) fue realizada por Field Aviation en el Aeropuerto Internacional de Calgary en Calgary , Alberta . [4]
Tras su retirada, los CT-134 y CT-134A no se vendieron para su uso en vuelo debido a los problemas estructurales que todos ellos sufrieron tras años de acrobacias aéreas. [5] En cambio, fueron donados a museos o utilizados para entrenamiento de mantenimiento civil y de la fuerza aérea. Algunos CT-134 todavía sirven como monumentos en algunas bases actuales y antiguas de las Fuerzas Canadienses , así como en los salones de la Legión Real Canadiense , una distinción que ostentan muy pocos aviones ligeros de esta clase. [1]
En el servicio militar canadiense, los pilotos estudiantes e instructores se referían al avión con el apodo de Muskrat . [1]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1982-83 [7]
Características generales
Actuación
Aviónica
Instrumento estándar equipado con radios y equipos de navegación como VOR/LOC
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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{{cite web}}: Mantenimiento CS1: año ( enlace )