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Estación de Bedford Park Boulevard

La estación Bedford Park Boulevard es una estación exprés de la línea IND Concourse del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicada en Bedford Park Boulevard y Grand Concourse en Bedford Park, Bronx , recibe el servicio del tren D en todo momento. También es la terminal norte del tren B los días de semana.

Historia

La estación fue construida como parte de las secciones sexta y séptima de la línea Concourse de la IND a partir de fines de la década de 1920. [3] [4] La ruta de la línea Concourse fue aprobada hasta Bedford Park Boulevard el 12 de junio de 1925 por la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York . [5] La línea se planeó originalmente para terminar justo al norte de la estación Bedford Park Boulevard, con una disposición para una extensión al este. [6] [7] En febrero de 1929 se propuso un enfoque alternativo a la estación actual de la calle 205, extendiendo la línea a través de una propiedad privada hasta Perry Avenue. [8] La ruta actual fue seleccionada en junio de 1929. [9] La estación se inauguró el 1 de julio de 1933, junto con el resto del metro Concourse. [10] [11]

Como parte del Programa de Capital de la Autoridad de Transporte Metropolitano 2015-2019 , se agregaron ascensores a las plataformas y la calle, lo que hace que la estación cumpla totalmente con las pautas de accesibilidad según la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990. [ 12] [13] [14] Se adjudicó un contrato para la construcción de los ascensores en abril de 2018, y se proyectó su finalización sustancial para junio de 2020. [15] Sin embargo, debido a la pandemia de COVID-19 , la finalización se retrasó hasta septiembre de 2020, [16] y, finalmente, hasta el 15 de octubre de 2020, cuando finalmente se abrieron los ascensores. [17]

Disposición de la estación

Esta estación subterránea tiene tres vías y dos andenes de isla . [18] Ambos muros exteriores de las vías tienen una línea de borde verde césped sobre un borde verde más oscuro. Hay pequeños carteles negros con la palabra "BEDFORD" con letras blancas debajo de ellos a intervalos regulares. [19] Columnas de vigas en I de color verde oscuro recorren ambos lados de ambas plataformas a intervalos regulares y, alternadas, tienen la placa estándar de la estación negra con letras blancas. [20]

Hay una sala de equipos en el extremo sur de la plataforma en dirección norte. Además, hay una plataforma corta, de un solo vagón de longitud, en el túnel justo al norte de la plataforma en dirección sur, después de un espacio de aproximadamente uno o dos vagones de longitud. [ cita requerida ]

Debido a que Norwood–205th Street (la siguiente parada al norte) no estaba destinada a ser la última parada, los trenes cambian sus tripulaciones en esta estación, ya que 205th Street no tiene alojamiento para tripulaciones. [21]

Salidas

Escalera de la calle noreste

Esta estación tiene dos entrepisos sobre el andén, pero antes tenía uno de longitud completa. La parte cerrada es ahora una torre maestra que controla toda la línea Concourse. Ambas plataformas también tienen varias escaleras cerradas hacia esta área. [22] El control de tarifas de tiempo completo está en el extremo sur de esta estación. Las escaleras de cada plataforma suben a un cruce, donde un banco de torniquetes proporciona acceso hacia y desde la estación. Fuera del banco de torniquetes hay una cabina de fichas. Desde fuera del banco de torniquetes, una escalera sube a cualquiera de las esquinas norte de Bedford Park Boulevard y Grand Concourse, mientras que una escalera de doble ancho baja a la acera norte de un paso subterráneo que lleva a Bedford Park Boulevard por debajo de Grand Concourse. [23]

El área de control de tarifas en el extremo norte de la estación no tiene personal, contiene solo torniquetes de altura completa , una escalera que sube a la esquina noreste de 203rd Street y Grand Concourse , y otra escalera que sube al lado oeste de Grand Concourse cerca de esta intersección. [23] [24]

El ascensor está ubicado en el lado norte de Bedford Park Boulevard, en la isla entre ambas calles en dirección sur de Grand Concourse.

Disposición de la pista

Al sur de esta estación, la vía central se divide en dos y forma las vías locales de la línea, mientras que las vías exteriores pasan por debajo de las dos vías centrales y se fusionan en una sola vía entre ellas. Esta vía central es la vía rápida de la línea y solo se utiliza durante las horas pico en la dirección pico. El diseño de la vía permite que los trenes que se detienen en las vías exteriores permanezcan en las vías locales durante el resto de la línea. Al norte de la estación, la vía central se ensancha en dos vías que conducen al Concourse Yard al oeste. Las vías exteriores se curvan hacia el este hasta Norwood–205th Street , la última parada de esta línea. [18]

Referencias

  1. ^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
  3. ^ "Abre licitaciones para el metro: la Junta de Estimaciones Recibe Doce Ofertas para Obras en el Bronx" (PDF) . The New York Times . 8 de junio de 1929 . Consultado el 4 de noviembre de 2015 .
  4. ^ "$2,691,028 ES LA OFERTA MÁS BAJA PARA UN TRAMO DEL METRO; Di Marco y Reimann están por debajo de otros siete en la búsqueda de un contrato para el proyecto de la ciudad" (PDF) . The New York Times . 29 de junio de 1930 . Consultado el 4 de noviembre de 2015 .
  5. ^ Actas de la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York. Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 1929. pág. 346.
  6. ^ The New York Times , Nuevas rutas de metro en el programa Hylan costarán $186,046,000, 21 de marzo de 1925, página 1
  7. ^ "La Junta Directiva acelera el paso del metro por Grand Concourse; se esperan ofertas para la última sección antes de Año Nuevo; se contempla la construcción de Eastern Spur" (PDF) . The New York Times . 2 de septiembre de 1928. Consultado el 4 de noviembre de 2015 .
  8. ^ "Se insta a ampliar el metro" (PDF) . The New York Times . 24 de febrero de 1929 . Consultado el 4 de noviembre de 2015 .
  9. ^ "Abre licitaciones para el metro: la Junta de Estimaciones Recibe Doce Ofertas para Obras en el Bronx" (PDF) . The New York Times . 8 de junio de 1929 . Consultado el 4 de noviembre de 2015 .
  10. ^ "El nuevo metro del Bronx comienza a funcionar". The New York Times . 1 de julio de 1933 . Consultado el 13 de febrero de 2010 .
  11. ^ "Se inauguró el nuevo enlace subterráneo entre el Bronx y Concourse a las 12:57 a. m.: agrega 21 1/2 millas al sistema de la ciudad y se conecta con la línea Manhattan en la 145th". Brooklyn Daily Eagle . 1 de julio de 1933. p. 20 . Consultado el 26 de octubre de 2015 – vía Newspapers.com .
  12. ^ "Programa de capital de la MTA 2015-2019: renovar, mejorar, expandir" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 28 de octubre de 2015. p. 61 . Consultado el 28 de octubre de 2015 .
  13. ^ "Aprobada la financiación para la accesibilidad de la estación de metro ADA" www.mta.info . 26 de abril de 2018 . Consultado el 27 de abril de 2018 .
  14. ^ "Plan financiero preliminar de presupuesto de julio de 2017 de la MTA 2017 –2020 Volumen 2" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Julio de 2016 . Consultado el 6 de agosto de 2016 .
  15. ^ "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital de noviembre de 2018" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 13 de noviembre de 2018. p. 90 . Consultado el 10 de noviembre de 2018 .
  16. ^ https://new.mta.info/document/18336 Página maestra 81
  17. ^ "MTA | Comunicado de prensa | NYC Transit | MTA anuncia la nueva estación B/D de Bedford Park BLVD accesible en el Bronx".
  18. ^ ab Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de Nueva York 2006 (3.ª ed.). Dougherty. OCLC  49777633 – vía Google Books .
  19. ^ Cox, Jeremiah (24 de marzo de 2007). "La moldura verde y los azulejos "Bedford" en Bedford Pk Blvd (D)". undergroundnut.com . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2014 . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
  20. ^ Cox, Jeremiah (24 de marzo de 2007). "Las plataformas de Bedford Park Blvd tienen curvas suaves". undergroundnut.com . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
  21. ^ Raschke, Kurt (5 de octubre de 2018). "Los trenes D en dirección sur desde Norwood-205 St solo muestran la siguiente parada en las actualizaciones de viaje". groups.google.com . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
  22. ^ Cox, Jeremiah (24 de marzo de 2007). "Una escalera cerrada que lleva a una parte del entrepiso en Bedford Park Blvd que ha sido cerrada". undergroundnut.com . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
  23. ^ ab "Mapa del vecindario de Bedford Park Boulevard" (PDF) . new.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Abril de 2018 . Consultado el 28 de febrero de 2019 .
  24. ^ Hodurski, Michael (28 de octubre de 2010). "Mostrando imagen 137318". www.nycsubway.org . Consultado el 17 de octubre de 2018 .

Enlaces externos

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