Los restos de un avión utilizado por el misionero Nate Saint de Mission Aviation Fellowship se exhiben en la sede de MAF-US en Nampa, Idaho.
Mission Aviation Fellowship ( MAF ) es una organización cristiana que brinda servicios de aviación, comunicaciones y tecnología de aprendizaje a más de 1.000 agencias cristianas y humanitarias, así como a miles de misioneros aislados y aldeanos indígenas en las zonas más remotas del mundo. [1] Hay tres centros operativos principales: Nampa, Idaho ; Ashford , Inglaterra; y Cairns , Australia. Estos centros brindan apoyo operativo a programas en las regiones de América, África y Asia Pacífico. En 2010, MAF prestó servicios en más de 55 países, transportando a 201.710 pasajeros con una flota de unos 130 aviones. [1]
Historia
MAF comenzó con varios pilotos de la Segunda Guerra Mundial que tuvieron una visión de cómo se podría utilizar la aviación para difundir la fe cristiana. Después de la guerra, Jim Truxton de Estados Unidos, Murray Kendon del Reino Unido y Edwin Hartwig de Australia, con el apoyo de cristianos de ideas afines, fundaron agencias de aviación misioneras en sus respectivos países. [2]
La organización estadounidense fue la primera en volar, bajo el nombre de Christian Airmen's Missionary Fellowship, más tarde conocida como Mission Aviation Fellowship (MAF). En 1946, la piloto Betty Greene voló el primer avión MAF en su vuelo inaugural, transportando a dos misioneros de Wycliffe Bible Translators a un lugar remoto en la jungla de México. [3] Además de Truxton y Greene, otros primeros miembros de la comunidad incluyeron a Charlie Mellis, Nate Saint , Larry Montgomery, Grady Parrott, George Fisk, Clarence Soderberg y Jim Buyers. Los primeros campos de servicio de MAF fueron México, Perú y Ecuador. Con el paso de los años, la organización se expandió para prestar servicios a muchos países de África, América Latina, Asia y Eurasia.
En el Reino Unido, Missionary Aviation Fellowship se organizó inicialmente como un ala del Movimiento Mildmay (una organización cristiana de extensión), aunque luego se convirtió en una organización independiente. [4] Murray Kendon jugó un papel decisivo en la fundación de la agencia, al igual que Jack Hemmings, Stuart King y Tom Banham. MAF-UK realizó un estudio de África Central en 1948, seguido del servicio en Sudán en 1950. En los años siguientes, la organización británica amplió el servicio a otros países africanos.
La reunión organizativa de una organización MAF australiana se celebró el 30 de junio de 1947. Los primeros miembros incluyeron a Edwin "Harry" Hartwig, Leonard Buck, John Nimmo, Bruce Morton y Ken Cooper. Después de la compra de un avión De Havilland Tiger Moth en 1949, Hartwig y Alex Friend emprendieron un estudio del norte de Australia. Hartwig luego completó una encuesta de evaluación de necesidades en Nueva Guinea . En 1951 Hartwig, junto con Bob y Betty Hutchins de MAF-US, establecieron servicio en Nueva Guinea, con base en Madang . El 6 de agosto de 1951, Hartwig murió cuando su avión se estrelló en el paso de Asaroka en las tierras altas centrales de Nueva Guinea . [5] En los años siguientes, el trabajo en Nueva Guinea continuó gracias a los esfuerzos conjuntos de las organizaciones MAF australianas y estadounidenses. Posteriormente, la MAF australiana estableció servicios en el centro y norte de Australia ( Arnhem Land ), Borneo y Bougainville .
MAF llamó la atención mundial cuando, en 1956, el piloto estadounidense de MAF, Nate Saint, y otros cuatro misioneros fueron asesinados en una playa de Ecuador por los huaorani . [6] Los familiares de los asesinados regresaron a Ecuador y ministraron a la tribu, y algunos de los hombres que mataron a los misioneros finalmente se convirtieron al cristianismo. [7] La historia apareció en la revista Life , [8] y se han realizado varios largometrajes sobre la vida y muerte de estos misioneros, incluido End of the Spear [9] en 2005.
En años posteriores, se establecieron agencias MAF en otros países, incluidos Nueva Zelanda, Sudáfrica, Surinam, Finlandia, Países Bajos, Suecia, Noruega, Dinamarca, Brasil, México, Colombia y Canadá.
MAF Learning Technologies se desarrolló de manera similar al soporte de aviación. El personal de MAF vio las necesidades de los líderes religiosos aislados que podían satisfacerse con el uso de diversas tecnologías educativas, entre ellas Internet, computadoras, reproductores MP3 y otros dispositivos de comunicación. MAF Learning Technologies brinda apoyo a muchos otros ministerios que buscan brindar capacitación en liderazgo, educación y desarrollo comunitario a personas en áreas aisladas.
Áreas de servicio
Los misioneros de MAF realizan tareas tan diversas como cavar pozos en Mali, brindar servicios de socorro en casos de desastre en Sumatra, instalar comunicaciones en la jungla y redes wifi de Internet en Papua Nueva Guinea y Ecuador, operar centros de computación en aldeas rurales africanas y brindar servicios de ambulancia aérea en Timor Oriental y Haití. , y proyectando la película Jesús en pueblos remotos. Su división de tecnologías de aprendizaje brinda capacitación y recursos bíblicos para miles de pastores y líderes de iglesias aislados. La organización centra su trabajo misionero en las áreas de evangelización y fomento de la iglesia; asistencia medica; respuesta al desastre; desarrollo comunitario; y capacitación y desarrollo de los pueblos indígenas. [10]
MAF se ha vuelto muy conocido como proveedor de servicios de respuesta y socorro ante desastres. Tras el terremoto y tsunami del Océano Índico de 2004 , MAF proporcionó apoyo aéreo y de comunicaciones en Sumatra a las agencias humanitarias que respondieron a la crisis. [11] En 2007, MAF proporcionó ayuda después del ciclón Sidr en Bangladesh [12] y el huracán Félix en Nicaragua, [13] y trabajó con la Organización Mundial de la Salud y los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades para detener un brote de Ébola en la República Democrática de Congo. [14] En 2008, aviones MAF evacuaron a misioneros y trabajadores humanitarios extranjeros de Chad luego de la violencia allí. [15] Ese mismo año, MAF lanzó desde el aire alimentos y suministros médicos a los aldeanos varados por las inundaciones tras cuatro tormentas mortales en Haití, [16] y sirvió en campos de refugiados en la República Democrática del Congo luego de enfrentamientos entre el gobierno y las fuerzas rebeldes. [17] MAF también proporcionó servicios de socorro en respuesta al terremoto de enero de 2010 en Haití.
MAF PNG Twin Otter en Kafa, Papúa Nueva Guinea
MAF también proporciona comunicaciones por Internet, TI y RF a sus diversos proyectos en todo el mundo. En caso de desastres, MAF utiliza una terminal VSAT móvil que puede "facturarse" como equipaje en la mayoría de las aerolíneas comerciales. Esta terminal puede proporcionar comunicaciones de emergencia en cualquier parte del mundo y puede implementarse rápidamente.
Accidentes
El 23 de junio de 1967, un MAF Cessna 185 , matrícula VH-MFG, estaba en un vuelo rutinario de corta duración (20 a 25 minutos) desde Telefomin a Olsobip en Papua Nueva Guinea con el piloto y dos pasajeros a bordo cuando se informó que estaba retrasado. después de no poder comunicarse por radio según lo programado. El vuelo implicó un ascenso desde 5500 pies (1676 m) a más de 9000 pies (2743 m) para cruzar un terreno montañoso, frecuentemente envuelto en nubes, en cuyo extremo sur hay una formación rocosa escarpada de varios miles de pies de altura llamada el Muro Hindenburg . A pesar de una extensa búsqueda que duró 10 días en 8.000 kilómetros cuadrados, nunca se encontró ni el avión ni los cuerpos del piloto y los pasajeros. Algunos años más tarde, un piloto de helicóptero del ejército en la zona informó haber visto restos de un avión en la base del Muro mientras sobrevolaba la zona. A pesar de regresar al día siguiente, no pudo reubicar el lugar donde se habían visto los supuestos restos 24 horas antes. [18]
El 22 de diciembre de 1968, un Cessna 180 con matrícula PI-C452 operado por MAF se estrelló cerca del pueblo de Quezon, Palawan, Filipinas, matando al piloto y al pasajero. Estaban realizando un envío de suministros de rutina a algunos misioneros australianos que trabajaban en el área de Quezón y después de realizar el envío experimentaron una falla en el motor. El avión chocó contra cocoteros y se estrelló a unos 100 metros de una playa donde el piloto intentaba realizar un aterrizaje de emergencia. [19]
El 31 de diciembre de 1969, [20] un avión Cessna 185 se estrelló contra una montaña a gran altura mientras volaba a través de un desfiladero escarpado. El lugar estaba en las cercanías de una aldea de Nueva Guinea donde dos misioneros fueron emboscados y asesinados el 25 de septiembre de 1968. Paul, el hijo de 10 años de los Newman, salió disparado de los escombros y escapó de heridas graves. Se informa que los mismos miembros de la tribu que habían participado en la emboscada cuidaron al muchacho mientras esperaba su rescate. Cuando llegaron los rescatistas, se dice que los aldeanos exclamaron: "Les rogamos por su amistad". [1]
El 17 de diciembre de 1994, un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter con matrícula P2-MFS se estrelló en Papua Nueva Guinea mientras se dirigía de Tabubil al cercano pueblo de Selbang. [21] 28 personas murieron, incluidos tanto la tripulación como todos los pasajeros. El avión chocó contra una montaña a una altitud de 6.400 pies debido a la mala visibilidad y a la falta de funcionamiento de los instrumentos. [22]
MAF Twin Otter en la pista de aterrizaje de Selbang.
El 22 de febrero de 2005, un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter con matrícula P2-MFQ se estrelló en el camino de Tabubil a la pista de aterrizaje de Wobagen. El avión chocó contra una montaña mientras los pilotos intentaban encontrar la pista en Wobagen, Papúa Nueva Guinea. Los dos pilotos, ambos de Nueva Zelanda, murieron en el accidente, pero el asistente de cabina y ocho pasajeros sobrevivieron y pudieron caminar hasta el pueblo. [23]
El 23 de marzo de 2006, un Cessna 206 se estrelló cerca de Tari , en Papúa Nueva Guinea , matando a su piloto e hiriendo a tres pasajeros. [23] El piloto era un suizo de 42 años que había estado en PNG con la misión suiza durante 12 años. Según los informes, el piloto había entrado en la zona del circuito alrededor del aeródromo de Tari, pero nunca llegó a la pista. Los tres pasajeros eran ciudadanos de PNG. [24]
Mission Aviation Fellowship brinda servicios de transporte a misioneros, traductores, personal de apoyo, consultores, capacitadores y lingüistas; proporciona evacuaciones médicas; y ayuda en el trabajo de socorro en casos de desastre. En algunas áreas, también se brinda apoyo a muchas organizaciones misioneras cristianas, hospitales, población local y gobiernos. Dado que estos servicios implican volar en pistas empinadas, cortas o difíciles, Mission Aviation Fellowship brinda a su personal capacitación en STOL y otras técnicas especializadas.
Información de: Mission Aviation Fellowship Arnhem Land, sitios web de Australia, Bangladesh, Canadá, Timor Oriental, Indonesia, Nueva Zelanda, Papua Nueva Guinea, Sudáfrica, Reino Unido y EE. UU. y Airliners.net
^ ab "MAF Fact Sheet 2010", consultado el 22 de junio de 2009 desde http://www.maf.org/about.
^ "Dar alas al evangelio: la notable historia de Mission Aviation Fellowship", Buss, Dietrich G. y Glasser, Arthur F. Grand Rapids, MI: Baker Books, 1995.
^ "Flying High: La asombrosa historia de Betty Greene y los primeros años de Mission Aviation Fellowship", Greene, Betty. Camp Hill, PA: Christian Publications, Inc., 2002.
^ "La esperanza tiene alas: la historia de la beca Mission Aviation", King, Stuart. Londres: HarperCollins, 1993.
^ "Dar alas al evangelio: la notable historia de Mission Aviation Fellowship", Buss, Dietrich G. y Glasser, Arthur F. Grand Rapids, MI: Baker Books, 1995, págs.
^ "Jungle Pilot: La apasionante historia de la vida y el testimonio de Nate Saint, misionero mártir en Ecuador", Hitt, Russell T. Grand Rapids, MI: Discovery House Publishers, 1997, p.304.
^ "Id y predicad el evangelio", Life, vol. 40, núm. 5, 30 de enero de 1956, páginas 10-19.
^ "Fin de la lanza", obtenido el 11 de junio de 2009 de https://www.imdb.com/title/tt0399862/synopsis
^ "Declaración del caso 2009". Descargado el 12 de mayo de 2009 de www.maf.org.
^ "Indonesia - Terremoto y tsunami: Actualización n.º 13 del informe de situación de campo de OCHA". Oficina de las Naciones Unidas para la Coordinación de Asuntos Humanitarios. 7 de enero de 2005. Descargado el 11 de junio de 2009 de http://www.undp.org/cpr/disred/documents/tsunami/indonesia/sr13.pdf Archivado el 22 de junio de 2011 en Wayback Machine .
^ "Mission Aviation Fellowship sigue brindando ayuda después del ciclón Sidr en Bangladesh". Christianity Today, 20 de diciembre de 2007. Descargado el 11 de junio de 2009 de http://www.christiantoday.com/article/mission.aviation.fellowship.still.providing.aid.after.bangladesh.cyclone.sidr/15702.htm.
^ "El Ministerio Puente Aéreo termina en Nicaragua". Mission Network News, 13 de septiembre de 2007. Descargado el 10 de junio de 2009 de http://www.mnnonline.org/article/10349 Archivado el 27 de julio de 2011 en Wayback Machine .
^ "La beca Mission Aviation transporta médicos a las víctimas del ébola en el Congo". Cristianismo hoy Australia, 20 de septiembre de 2007. Descargado el 11 de junio de 2009 de http://au.christiantoday.com/article/mission-aviation-fellowship-transports-doctors-to-congo-ebola-victims/3263-2.htm
^ "No hay un regreso rápido a Chad para la beca Mission Aviation". El cristianismo hoy. 5 de febrero de 2008. Descargado el 11 de junio de 2009 de http://www.christiantoday.com/article/no.quick.return.to.chad.for.mission.aviation.fellowship/16652.htm.
^ “El huracán Ike se suma a las inundaciones en Haití ya creadas por Fay, Gustav y Hanna; MAF se centra en áreas con acceso a pistas de aterrizaje”. 8 de septiembre de 2008. Descargado el 11 de junio de 2009 de Reliefweb, http://reliefweb.int/rw/rwb.nsf/db900sid/VDUX-7JASPW?OpenDocument
^ "Mission Aviation Fellowship ayuda a las agencias de ayuda a llegar a los necesitados del Congo". El cristianismo hoy. 3 de noviembre de 2008. Descargado el 11 de junio de 2009 de http://www.christiantoday.com/article/mission.aviation.fellowship.helps.aid.agencies.reach.congos.needy/21792.htm
^ Young, Roger (2006) Siguieron muchas aventuras. TM Books: Wendouree (Australia), página 96. ISBN 0-646-45661-X
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^ "Actualización de noticias: Búsqueda de tierras en Arnhem". Beca de aviación de la misión.
^ "La pérdida de un joven piloto destaca los riesgos de la aviación de misión". Cristiano hoy Australia.
^ "Aún no se ha encontrado el avión MAF". Noticias de la Red de Misión. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2008 . Consultado el 15 de octubre de 2009 .
^ "Falta el piloto MAF, pero no un avión MAF". Cristiano hoy Australia.
^ "Pesawat PK-MEC milik MAF jatuh di kawasan Danau Sentani". Noticias de Antara . 12 de mayo de 2020.
^ "Lin, Joyce". Beca de aviación de la misión .
enlaces externos
Sitio web internacional de Mission Aviation Fellowship
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