La Batería Wadamisaki (和田岬砲台, Wadamisaki Hōdai ) es una defensa costera ubicada en Hyōgo-ku, Kobe , Japón . Fue construido en 1864 por el shogunato Tokugawa en el período Bakumatsu , poco antes del final del reinado del Shōgun. Una de las muchas baterías construidas por el shogunato hacia el final de su reinado, la batería Wadamisaki es la única que queda de varias que se construyeron alrededor de la bahía de Osaka y hoy figura en el registro de sitios históricos del gobierno japonés.
Después de llegar al poder a principios del siglo XVII, el shogunato Tokugawa había mantenido a Japón en un estado de aislamiento ( sakoku ) durante un período de más de 250 años. Este aislamiento llegó a su fin en la década de 1850 con la llegada de fuerzas estadounidenses y británicas que exigieron la apertura de los puertos de Japón al comercio. Después de la resistencia inicial, se firmó el Tratado de Amistad y Comercio entre Estados Unidos en julio de 1858 y el puerto de Hyogo se abrió al comercio estadounidense el 1 de enero de 1860.
Temiendo que Japón pudiera ser colonizado por fuerzas occidentales, la defensa del puerto de Hyogo se mejoró con la construcción de la batería Wadamisaki. Fue una de varias baterías construidas alrededor de la Bahía de Osaka bajo las órdenes del Conde Katsu Kaishū , quien también fue responsable de establecer el Centro de Entrenamiento Naval de Kobe cerca de la Batería Wadamisaki. La batería fue diseñada por Masayasu Satō (佐藤政養) y el contratista fue Jirō Kanō (嘉納次郎) . [1] Se completó en 1864 después de aproximadamente 15 [1] a 18 meses de construcción y a un costo de aproximadamente 25.000 ryō . [2]
Con la apertura total del puerto de Hyogo (actual puerto de Kobe) el 1 de enero de 1868, [3] las baterías que bordeaban la costa de la bahía de Osaka ya no eran necesarias a pesar de que nunca se pusieron en uso. [1] De las otras baterías construidas en la prefectura de Hyogo durante la década de 1860, sólo queda la pared exterior de granito de la batería Nishinomiya después de que su estructura interna de madera fuera destruida por un incendio en 1884. [4] Todas las demás baterías se vendieron a empresas privadas. particulares y demolidos durante el período Meiji . [1]
En 1872, el gobierno de la prefectura de Hyogo decidió vender también el sitio de la batería Wadamisaki, sin embargo, el gobernador de la prefectura anuló la decisión y siguió siendo propiedad pública. [1] El sitio finalmente fue vendido a Hyōgo Sōko en 1896, quien a su vez lo vendió al año siguiente a la Mitsubishi Joint-Stock Company (三菱合資, Mitsubishi Gōshi Kaisha ) , que en ese momento era la empresa matriz del grupo Mitsubishi. de empresas . El 3 de marzo de 1921, el gobierno nacional registró la batería como sitio histórico , [1] el primero en la prefectura de Hyogo. [2]
Se sometió a sus primeras reparaciones importantes entre octubre de 1926 y enero de 1927, durante las cuales se agregaron soportes de acero para sostener el techo. [1] La batería sobrevivió al gran terremoto de Hanshin de 1995 , aunque dejó grietas en las paredes de granito y toda la estructura se inclinó siete centímetros. [5] Fue renovado en 2009 para desmantelar y reparar el interior de madera y hacer reparaciones en el exterior de madera; [6] este trabajo se completó en 2014.
El recinto exterior se construyó con granito de las islas Shiwaku y la estructura interior de dos pisos se hizo con madera de keyaki (olmo japonés) extraída de las montañas Nunobiki y Tekkai en Kobe. [2]
La batería se encuentra ahora dentro del recinto de los astilleros Kobe de Mitsubishi Heavy Industries . El primer piso está abierto para visitas (con reserva previa) una vez al mes y para visitas en grupos pequeños previa cita. [2]
34°39′09″N 135°11′06″E / 34.6524°N 135.1849°E / 34.6524; 135.1849