El Batavia fue construido en Topsham , Inglaterra, en 1802. Al principio comerciaba de forma independiente con las Indias Orientales, pero luego realizó tres viajes para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). Por último, realizó un viaje en 1818 para transportar convictos a Australia. Fue desguazado en 1819.
El Batavia fue botado como Caroline , pero fue rebautizado poco después de su botadura. [1] El Batavia entró en el Lloyd's Register en 1802 con W. Norval, capitán, Hayman, propietario y comerciante London-Batavia. [5] El Lloyd's Register de 1810 muestra al Batavia con J. Aitkin, capitán, cambiando a Mayne, Hayman, propietario y comerciante London-Batavia. [6]
La EIC hizo medir el Batavia antes de emplearlo. [2] También fue sometido a una reparación exhaustiva en 1810. El capitán John Mayne adquirió una patente de corso el 15 de mayo de 1810. [4] Sería el capitán del Batavia en los tres viajes de la EIC. [2]
El Mayne zarpó de Portsmouth el 9 de junio de 1810 con destino a Ceilán, Bengala y Batavia. El Batavia llegó a Madeira el 26 de junio y a Colombo el 21 de noviembre. Arribó a Calcuta el 19 de enero de 1811. Continuó su viaje, pasó por Saugor el 5 de marzo y llegó a Penang el 16 de abril y a Malaca el 11 de mayo. [2]
La razón por la que Batavia estaba en Malaca era que sirvió como transporte durante la invasión británica de Java en 1811. Era parte de la segunda división, que zarpó de Malaca el 11 de junio de 1811. [7]
El Batavia llegó a Borneo el 21 de julio y a Batavia el 4 de agosto. Regresó a Malaca el 30 de agosto y a Calcuta el 17 de diciembre. De regreso a casa, llegó a Saugor el 7 de marzo de 1812, llegó a Mauricio el 19 de mayo y a Santa Elena el 24 de julio. [2] En septiembre, el Lord Eldon , el Dorsetshire , el Scaleby Castle , el Batavia y el Cornwall se encontraban en 14°8′N 28°11′O / 14.133, -28.183 en su camino desde Santa Elena a Inglaterra y escoltados por el HMS Loire . [8] El Batavia llegó a Blackwall el 30 de octubre. [2]
El Mayne zarpó de Portsmouth el 20 de abril de 1813 con destino a Santa Elena y Bengala. El Batavia llegó a Madeira el 14 de mayo y a Santa Elena el 22 de julio. Llegó a Calcuta el 14 de noviembre. Con destino a Inglaterra, aunque no directamente, estuvo en Saugor el 19 de enero de 1814 y en Ceilán el 13 de febrero. Estuvo en Bombay el 17 de marzo y en Tellicheri el 17 de abril. Hizo escala en Mauricio el 23 de junio y llegó al Cabo el 27 de julio. Llegó a Santa Elena el 5 de septiembre. El 13 de octubre tuvo una escaramuza con un barco estadounidense, pero llegó a Wight el 15 de noviembre. Llegó a Long Reach el 20 de noviembre. [2]
El Mayne partió de Downs el 15 de mayo de 1816 con destino a Bengala. El Batavia llegó a Madeira el 25 de mayo y a Kedgeree el 24 de septiembre, y llegó a Calcuta el 10 de octubre. De regreso a casa, llegó a Saugor el 28 de diciembre, a Madrás el 12 de enero de 1817 y a Santa Elena el 5 de mayo. Llegó a Long Reach el 20 de julio. [2]
Supuestamente, el Batavia fue considerado no apto para navegar y vendido para su desguace. [1]
El capitán William Lamb y el cirujano J. Billing zarparon de Gravesend y luego de Plymouth el 11 de noviembre de 1817 con destino a Sídney, Nueva Gales del Sur. El Batavia hizo escala en Madeira y partió el 1 de diciembre, llegando el 5 de abril de 1818. [3] Había embarcado a unos 221 prisioneros varones y desembarcó a 218 en Sídney. [9] Destacamentos del 34.º y el 46.º Regimiento de Infantería proporcionaron el destacamento de guardia. [10]
Partió de Port Jackson el 3 de junio de 1818 con destino a Bombay . [11] Batavia se vio obligada a regresar a Sydney el 8 de julio para reparaciones.
El 24 de diciembre de 1819, el registro de Batavia fue cancelado porque se había completado la demolición. [1]