Basileiades fue una de las empresas de construcción de maquinaria griegas más históricas y la más grande en su campo en el país (así como una de las empresas griegas más importantes) durante la segunda mitad del siglo XIX. Fue fundada en El Pireo en 1859, y junto con empresas similares como Ifaistos y Kouppas en la misma ciudad, Neorion en Syros , Vlahanis-Petropoulos en Atenas , Glavanis-Kazazis en Volos y otras fundadas en el siglo XIX, marcan la contribución del sector de la construcción de maquinaria en la Revolución Industrial griega. La empresa también ha sido uno de los astilleros más grandes de Grecia, especialmente durante la primera mitad del siglo XX.
La evolución de la fábrica de maquinaria de Basileiades estuvo relacionada con el rápido desarrollo de El Pireo como centro industrial y comercial de Grecia, sustituyendo a Ermoupolis en Siros. Aparte de la construcción naval (en 1892 se construyó el primer barco de vapor totalmente de metal), Basileiades producía una amplia gama de productos metálicos y mecánicos, entre ellos máquinas de vapor, calderas, bombas, grúas, equipos agrícolas, dispositivos hidráulicos, puentes metálicos, material ferroviario, etc., al tiempo que se encargaba de la instalación de fábricas enteras y de la construcción de maquinaria a medida. También exportaba algunos de sus productos y en sus anuncios se autodenominaba "el fabricante de maquinaria más importante de Grecia y Oriente".
Aunque ya en el siglo XIX se habían construido vagones de ferrocarril en Grecia, la mayoría de las construcciones más importantes las llevaban a cabo las propias compañías ferroviarias (véase también Obras ferroviarias del Pireo ). La limitada participación relevante de Basileiades fue una excepción: ya dedicada a la construcción de equipos ferroviarios, en 1899 la empresa aceptó un pedido de una locomotora de vapor para los Ferrocarriles del Ática; la construcción se realizó basándose en un diseño francés original. La locomotora histórica, llamada "Hellenis" (dama griega), fue entregada en 1900 y ofreció sus servicios durante casi 50 años antes de ser desguazada (solo se salvó su insignia, que hoy se exhibe en el Museo del Ferrocarril de Atenas). Sin embargo, toda la aventura duró poco: aunque la empresa Basileiades ya había anunciado con orgullo su condición de "productor de locomotoras" en anuncios de la época, pronto determinó que seguir produciendo tales locomotoras de vapor no sería rentable.
Poco a poco, Basileiades se fue centrando en la construcción naval y, cada vez más, en la reparación de buques, en unas nuevas instalaciones que había creado en 1896 en la zona de Drapetsona , y antes de la Segunda Guerra Mundial operaba el mayor astillero griego. Sus instalaciones resultaron dañadas durante la guerra por los bombardeos alemanes, siendo este el primer paso de un declive gradual de la empresa que finalmente fue adquirida en 1953 por la Hellenic Chemical Products and Fertilizers Company , AEEHPL (miembro del gigante grupo industrial Bodosakis ) durante la expansión de las actividades de este último. La propia AEEHPL cerró en 1999 tras el colapso anterior del "imperio" de Bodosakis, tras haber vendido el edificio y los muelles a la Autoridad Portuaria del Pireo en 1963.
La zona donde se encontraban las instalaciones de esta histórica empresa todavía se llama "costa de Basileiades (o Vasiliadis)" (Ακτή Βασιλειάδη). Los dos diques secos ( 37°56′39″N 23°37′55″E / 37.944070, -23.6320050 ) todavía están en uso, son propiedad de la Autoridad Portuaria de El Pireo SA y están arrendados a contratistas de mantenimiento de barcos, y a veces todavía se los conoce como "muelles de Vassiliadis".